Как убить машину

Что нужно, чтобы убить машину? Многие из вас могут придумать собственные способы, но давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных форм злоупотреблений, которые приводят к поломке автомобиля.

ПРЕКРАЩЕНИЕ ПЛАНОВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Больше автомобилей попадает на свалку из-за пренебрежения базовым плановым техническим обслуживанием, чем по любой другой причине. В этот список входят такие вещи, как пренебрежение заменой масла и обслуживанием трансмиссии, слишком долгая езда с одним и тем же комплектом свечей зажигания, игнорирование индикаторов проверки двигателя и системы зарядки или датчиков температуры, которые указывают на неисправность, игнорирование визга тормозов, визга ремня, лязга и т. стук и лязг.

Подумайте об этом:авиакомпании проводят агрессивные проверки своих самолетов на основе того, сколько часов они находятся в воздухе. Океанские лайнеры и подводные лодки всегда держат под рукой штатную ремонтную бригаду, чтобы решать механические проблемы по мере их возникновения. Гоночные команды имеют под рукой пит-бригаду во время гонки, чтобы убедиться, что автомобиль продолжает безопасно обеспечивать максимальную производительность на протяжении всего мероприятия.

Что заставляет тех из нас, кто водит машину каждый день, думать, что мы невосприимчивы к механическим поломкам? И что заставляет нас думать, что мы можем ездить на наших автомобилях бесконечно долго без регулярного обслуживания? Наши автомобили нуждаются в техническом обслуживании, чтобы убедиться, что они работают безопасно и эффективно. Существует неисчислимое количество несчастных случаев, происходящих в результате механических проблем, вызванных пренебрежением основными вопросами технического обслуживания. И есть еще много случаев огромных и ненужных затрат на ремонт по той же причине.

Многие думают, что если машина на ходу, то зачем тратить на нее деньги? Если нет очевидной проблемы, подождите, пока она появится, а затем устраните ее. Если вы так думаете, вы глупы. За всю свою жизнь вы тратите на автомобили гораздо больше денег, чем парень, который делает все возможное, чтобы содержать машину в исправном состоянии. Сравните это с физическим здоровьем вашего тела. Раньше люди обращались к врачу только тогда, когда они были больны. Сегодня мы знаем, что профилактическая помощь улучшила качество жизни, а также увеличила ее продолжительность. И это стоит меньше денег! Страховые компании хотят платить за ежегодные осмотры, потому что проблемы можно диагностировать на ранней стадии, прежде чем они будут стоить руки и ноги для лечения. Автомобили ничем не отличаются. Следуйте предложенному графику технического обслуживания вашего транспортного средства, и ваша колесница прослужит долго, получит максимальную производительность и эффективную работу.

ПЕРЕГРУЗОЧНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Вы когда-нибудь следили за автомобилем, буксирующим небольшой прицеп с очень большой лодкой? Представьте это. Большая лодка нависает над прицепом со всех сторон и возвышается над тягачом; шины прицепа спущены, а передняя часть автомобиля направлена ​​вверх. Беспорядок ищет место, чтобы взорваться, и это не редкость. Расскажите о проблеме безопасности. Не только люди в тягаче подвергаются высокому риску, но и автомобилисты, которые делят одно и то же пространство проезжей части.

Автомобили поставляются с завода с определенной тяговой способностью. Некоторые автомобили поставляются с комплектом для буксировки, предназначенным для безопасной буксировки. Обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните в отдел обслуживания клиентов вашего производителя, чтобы узнать тяговую мощность вашего конкретного автомобиля.

Что происходит, когда вы буксируете прицеп, который слишком тяжел для вашего автомобиля? Повреждение двигателя из-за перегрева, чрезмерная нагрузка на раму, повреждение подвески и тормозной системы, а также повреждение трансмиссии из-за перегрева.

Перегрев

Автомобили, предназначенные для буксировки тяжелых грузов и оснащенные заводским комплектом для буксировки, оснащаются радиатором с большим объемом охлаждающей жидкости, а иногда и более тяжелым водяным насосом. При перевозке тяжелого груза на прицепе транспортным средством, которое не предназначено для перевозки такого груза, двигатель нагревается настолько, что радиатор не может его охладить. Результатом является перегрев, пробитые прокладки головок и треснутые или деформированные головки цилиндров. Это не означает, что вы никогда не должны буксировать прицеп своим транспортным средством, просто узнайте, какова тяговая мощность, и не превышайте ее. На автомобилях, которые регулярно буксируют тяжелые грузы, рекомендуется установить вспомогательный масляный радиатор двигателя, чтобы обеспечить тщательное охлаждение моторного масла в картере двигателя, поскольку сильный нагрев вызывает разрушение масла и потерю вязкости.

Чрезмерная нагрузка на раму

Транспортные средства с высокой тяговой способностью обычно имеют прочные рамы, которые позволяют подвесить на них дополнительный вес прицепа. При буксировке слишком тяжелого прицепа транспортным средством, не предназначенным для перевозки такого веса, рама деформируется, что приводит к повреждению структурной целостности автомобиля.

Повреждение подвески

Подвеска рассчитана на вес автомобиля плюс указанный максимальный вес буксируемого прицепа. Вот и все. Возникают перегрузки автомобиля и проблемы с подвеской. Листовые и винтовые пружины или торсионы перегружены и либо ломаются, либо изнашиваются преждевременно. U-образные болты и скобы, скрепляющие пакеты листовых рессор, ломаются, винтовые пружины ломаются или ломаются надвое, а торсионы вырываются из своих крепежных скоб на раме автомобиля.

Повреждение тормозов

Тормоза перегружаются, когда транспортное средство, загруженное сверх вместимости, должно остановиться. Большинство небольших прицепов не имеют собственных тормозов, поэтому тормозная система тягача несет всю нагрузку. Дополнительная нагрузка на тормоза приводит к перегреву и затвердеванию или кристаллизации фрикционного материала, что делает его неэффективным и неспособным остановить транспортное средство. Это состояние вызывает «затухание тормозов». Когда вы нажимаете на педаль тормоза, износ фрикционного материала не происходит, потому что кристаллизованный фрикционный материал слишком тверд, чтобы стираться при контакте с роторами или барабанами. Тормозные колодки или колодки просто неэффективно скользят по поверхности ротора или барабана, как тормоза локомотива (сталь по стали), и производят много шума, но тормозной способности нет. Перегрев тормозной системы также повышает температуру тормозной жидкости до такой степени, что она нагревает резиновые уплотнения и вся система подвергается риску.

Перегрев и повреждение коробки передач

Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву трансмиссии, в результате чего температура трансмиссионной жидкости достигает температуры, при которой могут повредиться мягкие внутренние детали, такие как резиновые уплотнения и сцепления. Под воздействием тепла резиновые уплотнения затвердевают, вызывая потерю внутреннего гидравлического давления. Кроме того, клей, которым фрикционный материал сцепления крепится к стальной основе, затвердевает, и прочность сцепления снижается. Если вы собираетесь буксировать прицеп, установите дополнительный масляный радиатор трансмиссии.

Чтобы узнать больше, посетите Yahoo Autos . …