Переменные ограничения скорости могут снизить количество заторов и аварий

Вы едете по шоссе и замечаете, что впереди мигают стоп-сигналы. Вы убираете ногу с педали акселератора, но прежде чем осознаете это, вы сокращаете дистанцию ​​и чуть не врезаетесь в идущую впереди машину. Хотя оранжевые строительные конусы предупреждали вас, вы не были готовы к внезапному замедлению.

Новое исследование предполагает, что оповещение водителей об изменении ограничений скорости в режиме реального времени может революционизировать то, как мы воспринимаем зоны строительства во время вождения. Исследователи из Университета Миссури обнаружили, что переменные ограничения скорости, используемые в зонах строительства, снижают количество аварий, уменьшают заторы и делают рабочие зоны более безопасными.

Правин Эдара, адъюнкт-профессор гражданской и экологической инженерии Университета Миссури, работала с Министерством транспорта штата Миссури, чтобы протестировать рекомендательные ограничения скорости (VASL) на одном из наиболее подверженных авариям участков автомагистрали I-270. шоссе в Сент-Луисе, штат Миссури.

«Идея заключалась в том, чтобы посмотреть, поможет ли предупреждение водителей о более низкой скорости впереди снизить количество аварий», — сказал Эдара в заявлении, опубликованном университетом. «Там, где есть очереди, если водители не знают об очереди ниже по течению, у них не будет достаточно времени, чтобы нажать на тормоз, чтобы снизить скорость или остановиться, что увеличивает вероятность аварии. Вместо того, чтобы публиковать сообщение с просьбой снизить скорость вниз по течению, система VASL устанавливает рекомендательное ограничение скорости на основе фактической скорости движения по течению, чтобы водители знали, что если они едут со скоростью 50 миль в час, им следует снизить скорость до 30 миль в час по течению."

Исследование показало, что системы VASL постепенно замедляли водителей, когда их транспортные средства въезжали в зону строительных работ, делая их лучше подготовленными к изменению скорости. Например, использование VASL привело к сокращению средней длины очереди на дорогах на 53 % и увеличению времени в пути всего на 4–8 % — задержка, почти незаметная для большинства водителей.

Кроме того, внедрение VASL означало, что максимальная разница скоростей уменьшилась на целых 10 миль в час [16 км/ч], а вероятность наезда сзади снизилась на 30 процентов. Исследователи также отметили 20-процентное снижение количества конфликтов из-за смены полосы движения.

По данным Национального совета по безопасности на транспорте, ежегодно на автомагистралях США происходит около 1,7 млн наездов сзади, в результате чего погибает около 1 700 человек и 500 000 получают травмы.