Чтобы автобаза работала, не ездите с рывками, говорится в исследовании

Ехать на работу достаточно сложно, но что, если вы застряли в машине с кем-то, кого вы считаете скучным, раздражающим или даже оскорбительным? Ну, это, вероятно, заставит даже самого зеленого человека вернуться к статусу одинокого водителя автомобиля. Такова предпосылка, с которой исследователи из Университета Ватерлоо работали над исследованием, недавно опубликованным в части C «Исследования транспорта». Исследование является первым шагом в пересмотре традиционно сложившихся представлений о системах совместного использования и разработке системы, в которой больше внимания уделяется социальной составляющей.

«Обычно совместное использование автомобилей — это просто сопоставление людей в зависимости от географического положения и времени графика», — говорит в пресс-релизе автор исследования Биссан Гаддар, профессор инженерии управления в Ватерлоо. "Мы хотели включить в уравнение социальный аспект, потому что всегда неловко, когда в машине тишина, особенно если это долгая дорога".

Исследователи использовали ряд методов для разработки GRAAL, которую они описывают как «управляемую данными методологию для ЗЕЛЕНОГО и социального совместного использования автомобилей». Они проанализировали твиттер-каналы потенциальных перекупщиков автомобилей, чтобы собрать полезную информацию об их личных интересах. Затем они посмотрели, как сложились социальные круги пользователей Твиттера, чтобы определить меру удовольствия. При этом учитывалось единомыслие (сходство тем между пользователями), а также гомофилия, или то, как люди склонны искать похожие типы людей.

Они также провели онлайн-опрос, в ходе которого людям были предложены два варианта — более экологичный, но менее социальный вариант поездки и более социальный, чуть менее экологичный вариант поездки. 39% из 237 полученных ответов склонялись к социальному решению.

Компьютерный алгоритм подбирал автопопутчиков не только по местонахождению и расписанию, но и по выявленным личностным предпочтениям. Затем исследователи попытались смоделировать этот алгоритм сватовства, используя данные реальных перевозчиков автомобилей в Сан-Франциско и Риме. Они определили, что счастливые, совместимые с другими автопоездки привели к снижению использования автомобилей на 40 % в Сан-Франциско и на 57 % в Риме.

Как бы потрясающе это ни звучало, метод GRAAL еще не прошел полевых испытаний. «Мы изучаем возможность партнерства с агентствами мобильности нескольких городов, чтобы протестировать это решение на конечных пользователях», — пишут исследователи в исследовании. «Целью этой статьи было разработать теоретическую методологию, основанную на данных, начиная с данных, доступных в Интернете, и заканчивая рекомендациями».

А до тех пор, может быть, просто проведете короткое текстовое интервью, прежде чем сядете в чужую машину? В мире и так достаточно дорожной ярости!

Только на дорогах США используется более 250 миллионов автомобилей!