Средний американский автомобиль сегодня расходует около 20 миль на галлон (миль на галлон) бензина. Восемьдесят лет назад модель T Генри Форда расходовала от 25 до 30 миль на галлон, и эта машина могла работать на бензине или этиловый спирт. Что случилось? За десятилетия, прошедшие после модели T, автомобильные технологии, скорость, безопасность и комфорт значительно улучшились. Но с точки зрения экономии топлива мы все еще отстаем на десятилетия. Учитывая опасения по поводу цен на газ, глобального потепления и загрязнения воздуха, топливная экономичность уже стала предметом беспокойства для покупателей автомобилей. Давайте рассмотрим вопрос, который задают многие:может ли автомобиль проехать 100 миль на одном галлоне бензина?
Мы не единственные, кто задается вопросом. Google — да, поисковая система Google — пытается выяснить это.
20 июня 2007 года Google объявила, что благотворительная организация ее основателей, Google.org, модифицирует газоэлектрические гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, чтобы попытаться преодолеть порог в 100 миль на галлон. Проект под названием Recharge IT осуществляется в сотрудничестве с другими компаниями и исследователями, включая Pacific Gas &Electric. Они выделили гранты на сумму 1 миллион долларов аналитическим центрам, преподавателям, группам защиты интересов и исследователям для продвижения гибридного дела. Еще 10 миллионов долларов доступны исследователям, которые предлагают достойные предложения.
RechargeIT представляет стандартный Prius, который был модифицирован для подключения к электрической розетке на 120 вольт. Два из этих автомобилей тестируются против двух стандартных гибридов Prius. Вместе два подключаемых гибрида Prius расходуют в среднем 73,6 миль на галлон, в то время как стандартные гибриды Prius расходуют 40,9 миль на галлон [Источник:Google]. Подключаемые гибриды также продемонстрировали значительное снижение выбросов CO2. выбросы.
Вторая, интригующая часть проекта Google заключается в том, что они работают над автомобилем-сетью (V2G). технология, позволяющая автомобилям «продавать» лишнюю накопленную электроэнергию обратно в электрическую сеть местной коммунальной службы. Видение, стоящее за этой технологией, заключается в поиске способов сбора энергии, которая вырабатывается при вождении автомобиля — тепло двигателя, трение от тормозов, солнечная энергия — и подачи этой энергии обратно в автомобиль и электрическую сеть. Конечным результатом является более экономичный автомобиль, который также может снизить расходы на электроэнергию в вашем доме.
Гибрид Google, для которого требуются более сложные батареи, чем те, которые используются в обычных гибридах, не единственный в своем роде. Существуют конверсионные компании, которые за несколько тысяч долларов превратят ваш Prius или Ford Escape Hybrid в подключаемый гибрид. Другие продают комплекты для самостоятельной сборки через Интернет, хотя рекомендуется иметь значительный опыт работы с автомобилями. Это не новое явление. На протяжении десятилетий люди создавали свои собственные электрические, солнечные и гибридные автомобили и модифицировали существующие автомобили, чтобы расход топлива составлял 100 миль на галлон или больше (недавно популярным выбором стала Honda Insight).
Таким образом, Google пытается достичь порога в 100 миль на галлон, как и многие другие организации и любители, но возможна ли 100 миль на галлон без дорогого комплекта для переоборудования? Давайте узнаем.
Почему Google работает над гибридами?Балансировка многих развивающихся зеленых технологий требует эффективных систем мониторинга и сортировки информации. Именно этим и занимается Google — он сортирует мировую информацию. Кроме того, Google недавно объявила, что к концу 2007 года хочет стать углеродно-нейтральной, хотя это не первая компания, сделавшая такое заявление. (Yahoo сделала то же самое в апреле 2007 г.).
Создать автомобиль на 100 миль на галлон на самом деле довольно легко. Инженеры разработали автомобили, которые были способны в несколько раз больше. Проблема в том, что эти транспортные средства едва ли можно назвать «автомобилями», не говоря уже о транспортном средстве, которое может отвезти семью из четырех человек в кино. Многие из этих транспортных средств также используют очень дорогие материалы. Это настоящая задача:создать удобный для потребителя автомобиль, привлекательный, недорогой и способен проехать 100 миль на галлоне бензина.
С этой целью Фонд X Prize недавно объявил о присуждении Automotive X Prize. Возможно, вы помните приз Ansari X Prize, выигранный командой SpaceShipOne. Automotive X Prize — это конкурс на создание «готового к производству» четырехместного автомобиля, производство которого может быть прибыльным [Источник:Эдмундс]. Автомобиль должен быть рассчитан на 100 миль на галлон и должен выиграть серию гонок. Ожидается, что приз составит до 25 миллионов долларов, хотя некоторые участники, особенно те, кого поддерживают корпорации или известные предприниматели, могут потратить на свои конкурсные работы даже больше. Automotive X Prize позволяет участникам использовать несколько различных видов топлива, поэтому некоторые команды могут использовать природный газ, этанол, дизельное топливо или электричество.
Учитывая дизайн, который уже есть, и успех Google.org с его подключаемыми гибридами Prius, несколько команд могут реально преодолеть порог в 100 миль на галлон. Для этого им придется повысить эффективность использования топлива, что означает снижение веса. Прочные и легкие материалы, такие как алюминий, углеродное волокно и магний, могут облегчить кузов, электронику и колеса автомобиля. (Некоторые из этих материалов, такие как углеродное волокно, могут быть дорогими, поэтому команда должна помнить, что этот автомобиль должен быть прибыльным в производстве и продаже.) Стекло на самом деле увеличивает вес автомобиля. Разрабатываются типы легких стекол и композитов, некоторые из которых могут найти применение в автомобилях Automotive X Prize.
Сопротивление — еще одна ключевая характеристика топливной экономичности. Аэродинамический дизайн и шины с низким сопротивлением могут уменьшить лобовое сопротивление, хотя эти шины могут ухудшить управляемость. Наконец, улучшенная изоляция уменьшит потребность в системах отопления и охлаждения, что уменьшит вес и сэкономит бензин, хотя для Automotive X Prize участники должны иметь какую-то систему кондиционирования воздуха, а также стереосистему.
Этим летом Automotive X Prize опубликует свои окончательные правила, дизайн будет пересмотрен в следующем году, а последняя партия гонок, вероятно, состоится в середине 2009 года. Пока вы ждете свой автомобиль на 100 миль на галлон, следите за усилиями Google, гидравлического гибрида EPA, родстера Tesla и многих исследователей, предпринимателей и любителей, которые стремятся создать следующее поколение автомобилей со сверхвысоким пробегом. легковые автомобили. Кажется, Детройт тоже догнал:Google сообщает, что не менее семи автопроизводителей исследуют подключаемые гибриды.
Для получения дополнительной информации об эффективности использования топлива, гибридных автомобилях и связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Можете ли вы получить кредит на ремонт автомобиля?
Какие услуги по техническому обслуживанию автомобилей можно пропустить?
Могут ли вас обмануть на CarGurus?
Самый быстрый прокат автомобилей в аэропорту
Что такое MPG? Вместо этого попробуйте галлоны на милю