5 самых больших мифов об уходе за автомобилем

Узнайте, какие «правды» об автомобилях совсем не таковы, и как их избежать.

Здесь, в Nationwide, нам нравится развеивать различные мифы об уходе за автомобилем. Итак, вот пять мифов об обслуживании автомобиля, которые могут привести к тому, что вы заплатите за техническое обслуживание/ремонт больше, чем должны, или, что еще хуже, на самом деле навредите своему автомобилю, а также комментарии экспертов о более разумных альтернативах:

1. Миф:масло нужно менять каждые 3000 миль.

Реальность:Благодаря прогрессу в синтетических версиях, ваш автомобиль может буквально проехать тысячи миль, преодолев когда-то священную отметку в 3000 км. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего масла, убедитесь, что вы используете синтетическое или обычное масло, указанное в руководстве по эксплуатации, и меняйте его в соответствии с графиком долговечности вашего нефтепродукта. «И нет, для вашего двигателя не лучше, если вы замените масло раньше, чем это запланировано», — говорит Стэн Маркуз, основатель PartMyRide.com, интернет-магазина автозапчастей. «Если вы используете масло с пробегом 5 000 миль, вы выбрасываете отличный продукт, заменяя его через 3 000 км».

2. Миф:чтобы гарантия оставалась в силе, вам нужно обратиться в дилерский центр для проведения технического обслуживания автомобиля.

Реальность:важно то, что работы по техническому обслуживанию выполняются, а не сертифицированный специалист. «Если техническое обслуживание выполняется по графику, указанному в руководстве пользователя, вы можете обратиться в любой магазин», — говорит Сидни Биллингсли, генеральный директор и владелец компании HomeTowne Auto Repair and Tire из Вудбриджа, штат Вирджиния. Не забывайте документировать всю работу.

3. Миф:шину следует заменить, если вы наехали на гвоздь.

Реальность:Хороший мастер по ремонту шин должен быть в состоянии отремонтировать повреждение, нанесенное небольшим гвоздем или подобным проколом, с помощью специальной резиновой заплатки, которая наносится на внутреннюю часть шины. «Заплатка обычно стоит 20 долларов или меньше», — говорит Маркузе. «Сравните это со 100 долларами за новую шину».

4. Миф:никогда не следует заменять только одну шину.

Реальность:Многие шиномонтажные центры рекомендуют заменять не менее двух, чтобы шины имели одинаковую глубину протектора. Но, учитывая, насколько дороги эти продукты, вы можете обойтись заменой только одного, особенно на моделях с передним и задним приводом и/или если ваша другая шина имеет большую оставшуюся глубину протектора. Просто убедитесь, что вы заменяете ее на шину той же марки, размера, рисунка протектора и рейтинга скорости, что и та, с которой вы ее сопоставляете. «В противном случае это все равно, что носить кроссовки и каблуки», — говорит Мэтт Аллен, соведущий Bumper to Bumper Radio, ведущей автомобильной радиопрограммы в Аризоне. «Хорошо, может быть, это не будет выглядеть так глупо. Но ваша машина точно будет управляться и ездить странно с неподходящими шинами». (Важное примечание:для полноприводных моделей все четыре шины необходимо заменять одновременно.)

5. Миф:Топливо есть топливо. Вы можете использовать любую степень качества, и это не будет иметь никакого значения.

Реальность:На самом деле, в зависимости от типа вашей машины, вы можете нанести большой ущерб, используя неправильный тип бензина. Если вы попытаетесь сэкономить пять центов, используя обычное топливо в модели, предназначенной для премиум-класса, вы можете выложить тысячи долларов за повреждение двигателя и общую низкую производительность. И, вопреки распространенному мнению, использование премиум-класса для автомобиля, который в нем не нуждается, не дает вам «одолжений». «Вы на самом деле ухудшите расход топлива, а не поможете ему», — говорит Аллен. «Вы также можете ускорить и способствовать накоплению углерода и отложений в клапанном механизме и камере сгорания, что может привести к более высоким затратам на техническое обслуживание».