Все, что вам нужно знать о рабочем тормозном цилиндре

Тормозная система вашего автомобиля состоит из рабочего тормозного цилиндра . и главный цилиндр. Вместе эти два компонента образуют гидравлическую систему, которая создает давление жидкости при движении педали тормоза. Кому-то может быть трудно обнаружить рабочий тормозной цилиндр , так как условное название этого компонента другое. Часто это приводит к путанице в отношении того, что на самом деле представляет собой тормозной цилиндр и для чего он нужен.

Как работают тормоза

Усилитель тормозов увеличивает усилие с помощью вакуума, поэтому жидкость поступает в тормозную систему при нажатии на педаль. Через тормозную систему автомобиля он воздействует на каждый рабочий цилиндр в колесах вашего автомобиля.

В свою очередь, давление толкает поршень в каждом подчиненном цилиндре, и это пропорционально преобразуется в давление на тормозные колодки, что останавливает автомобиль.

Ключевое значение имеет кредитное плечо

Крутящий момент умножается с помощью шестерен большего диаметра и делит или увеличивает величину силы для ее передачи. Например, сила в 1 фунт, действующая на шестерню диаметром 1 дюйм, в свою очередь, воздействует на шестерню диаметром 2 дюйма; так что общая сумма силы будет 2 фунта. Рабочий тормозной цилиндр работает почти так же, но с давлением жидкости. Работа главного цилиндра состоит в том, чтобы вытеснить величину давления, которая зависит от диаметра. Затем давление значительно увеличивается за счет изменения размера и количества рабочих цилиндров, на которые воздействует давление. Конечно, меньшие цилиндры обеспечивают меньшее давление, а большие цилиндры обеспечивают большее давление. Это необходимо для распределения давления жидкости от колеса к колесу.

Присоединяйтесь к нашей кампании БЕСПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ здесь

Рабочие цилиндры в современной тормозной системе

Чтобы найти точное расположение рабочих цилиндров в тормозной системе вашего автомобиля, не заходите дальше тормозных суппортов. Внутри тормозного суппорта есть несколько поршней, которые воздействуют на тормозные колодки. Размер и количество поршней спереди обычно больше, чтобы выдерживать скачок веса при торможении.

Принимая во внимание, что суппорты сзади меньше и меньше, поскольку распределение веса сзади ниже при торможении. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, пропорциональный клапан работает как делитель, который распределяет давление между задней и передней частью. После этого рабочие цилиндры передают это давление на колеса.

рабочий тормозной цилиндр это правильный термин, который следует использовать для каждого поршня и отверстия в тормозных суппортах. Мы называем их рабочими цилиндрами, потому что они активны только тогда, когда главный цилиндр оказывает давление; это действительно оправдывает название гидравлической системы.

Как обработать тормозные барабаны