Причины высокого давления на стороне низкого давления переменного тока и низкого давления на стороне высокого давления

Система кондиционирования в вашем автомобиле может столкнуться со всевозможными проблемами. Одной из типичных проблем является то, что устройство не дует холодным воздухом, что может быть проблемой в жаркую погоду. Может быть несколько причин, приводящих к этому состоянию, включая проблемы с компрессором, низкий уровень хладагента, проблемы с нагревателем или элементами управления кондиционером и другие. Одним из симптомов, указывающих на неисправность системы кондиционирования воздуха, является высокое давление на стороне низкого давления переменного тока и низкое давление на стороне высокого давления.

Как измерить давление

Есть несколько ограничений, которые вызывают это состояние. На самом деле температура напрямую связана с давлением в системе. Вы можете измерить давление хладагента при заданной температуре. В Интернете есть температурная диаграмма давления хладагента.

Чтобы измерить давление, подключите манометр к системе переменного тока и запишите значения давления как на стороне низкого, так и на высоком уровне. Проверьте температуру окружающей среды и убедитесь, что значения давления соответствуют цифрам в таблице давлений.

Совпадение показаний означает, что вам не нужно беспокоиться об уровне фреона. Показания выше, чем в таблице, указывают на избыточную заправку системы, в то время как более низкие показания подтверждают низкий уровень хладагента и возможную утечку. С другой стороны, возможна огромная утечка при нулевом давлении.

Переменный ток Low Side High, High Side Low:почему это происходит?

Показание давления со стороны низкого давления должно составлять от 25 до 30 фунтов на квадратный дюйм, а со стороны высокого давления — от 200 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Но если вы видите низкий уровень переменного тока высокий, верхний уровень низкий , например, если меньшая сторона – 100, а верхняя – 150, возможны проблемы с любым из внутренних компонентов.

Возможными причинами могут быть чрезмерное количество фреона, поступающего в испаритель. Это также может быть неисправная термолампа, которая не может принимать сигналы температуры, или ТРВ застрял в открытом положении.

Проблема может быть и в форсуночной трубке. Эта трубка работает как расширительный клапан, регулирующий количество хладагента, поступающего в испаритель. Когда его отверстие становится больше обычного размера, больше хладагента поступает в испаритель и создает перепады давления. Та же проблема возникает, когда изнашивается уплотнительное кольцо снаружи диафрагмы.

Прежде чем принять решение о замене компрессора, вы можете проверить другие компоненты:реле давления, расширительный клапан и муфту компрессора. Переключатель расположен рядом с расширительным клапаном. Используйте омметр, чтобы определить, дает ли он правильные показания. Кроме того, проверьте, срабатывает ли муфта компрессора и вращает ли он компрессор при включенном кондиционере. Точно так же вентилятор должен вращаться при включении системы.

Когда все эти компоненты работают нормально, а низкий уровень переменного тока высокий, высокий низкий уровень проблема не устранена, возможно, вам придется заменить компрессор, чтобы починить устройство. Однако всегда лучше проконсультироваться с механиком, прежде чем принять решение о замене какой-либо детали.