Причины низкой или нулевой компрессии двигателя

Существует множество причин низкой компрессии двигателя. . Автомобильный двигатель состоит из множества мелких деталей. Как и любая механическая деталь, они в какой-то момент подвергаются механическому отказу, и некоторые из них напрямую связаны с потерей сжатия.

Давайте выясним возможные причины потери компрессии в цилиндрах двигателя.

Причины низкой или нулевой E Сжатие ngine

Некоторые компоненты, включая клапаны, поршни и поршневые кольца, отвечают за снижение компрессии в цилиндрах. Когда эти детали повреждены или имеют какие-либо утечки, двигатель будет работать с трудом и может вообще не запуститься.

Мы собираемся обсудить причины низкой или нулевой компрессии во всех без исключения цилиндрах.

Низкая компрессия в одном цилиндре

Некоторое внутреннее повреждение двигателя является причиной того, что двигатель имеет низкую компрессию в одном цилиндре. Это может быть поршень с отверстием или сломанный шатун, погнутый толкатель, клапан со сломанной пружиной, поврежденный или протекающий клапан. Изношенный распределительный вал также создаст эту проблему.

Низкая компрессия во всех цилиндрах

Когда вы испытываете низкую компрессию двигателя во всех цилиндрах указывает на избыток топлива в двигателе, который омывает цилиндры. Это залитое масло действует как уплотнение между несколькими деталями, включая поршень, стенки цилиндра и кольца в сборе.

Нет компрессии в одном цилиндре

В случае абсолютно нулевой компрессии в одном цилиндре проверьте следующие компоненты, чтобы выяснить проблему.

Сначала осмотрите седло клапана. Через трещину будут просачиваться горячие газы, обжигающие и клапан, и седло. Это растрескивание происходит из-за изменения скорости расширения металла. Головки цилиндров изготовлены из алюминия, но седло клапана изготовлено из другого металла. Они расширяются с разной скоростью под действием тепла и давления. Это изменение вызывает смещение седла от головки цилиндра, что приводит к потере компрессии в цилиндре.

Сломанное уплотнение в головке клапана приведет к повреждению головки цилиндров и поршня, а также приведет к утечке компрессии. Точно так же некоторые металлические детали удерживают клапан на месте. Цилиндр потеряет компрессию, если какая-либо из этих частей сместится. Сломанная пружина клапана также создаст ту же проблему, поскольку функция этой пружины заключается в том, чтобы удерживать выпускной и впускной клапаны закрытыми.

Поршень изготовлен из алюминия. Но он также может пострадать от чрезмерного нагрева или давления. Он может расплавиться, сгореть или в нем появится дыра, что приведет к потере компрессии в цилиндре до нуля.

Отсутствие компрессии во всех цилиндрах

В чем могут быть причины отсутствия компрессии двигателя в любом из цилиндров? Ну, это либо обрыв ремня ГРМ, либо распредвала.

Ремень ГРМ удерживает распределительный вал в соединении с коленчатым валом. Но распределительный вал не может вращаться, когда ремень выходит из строя, что приводит к тому, что двигатель не может производить сжатие. Сломанный распределительный вал также создаст ту же проблему, поскольку его функция заключается в открытии и закрытии выпускных и впускных клапанов, а в двигателе не будет сжатия, если эти клапаны не будут работать должным образом.