Уплотнения штока клапана являются частью клапанной системы; эти уплотнения способствуют смазке клапана, чтобы он мог поддерживать соотношение топливно-воздушной смеси. Эта смесь далее идет на сжигание и дает энергию транспортному средству. Эти уплотнения штока клапана мелкие детали, но они играют очень важную роль в поддержании работоспособности двигателя. Необходимо правильное количество смазки, не больше и не меньше; то же самое подтверждают маслосъемные колпачки. Плохие маслосъемные колпачки приводят к общей неисправности двигателя. Давайте посмотрим, как можно определить уплотнения, если они испортились.
Уплотнения штока клапана обеспечить утечку масла, чтобы система клапанов оставалась смазанной. Когда смазка осуществляется контролируемым образом, это помогает направляющей клапана скользить без каких-либо повреждений. Слишком много масла, и это вызывает накопление углерода; слишком мало масла, что приводит к износу штока и направляющей.
Существует два вида уплотнений:положительное и дефлекторное. Положительный тип крепится к бобышке направляющей клапана и выполняет там функции скребка, очистки и дозирования масла.
Дефлекторные уплотнения работают, как следует из названия, они перенаправляют масло от штока клапана. Вот почему их также называют зонтичными уплотнениями, так как они защищают направляющую клапана от избыточного масла.
Теперь давайте перейдем к распознаванию неисправных уплотнений штока-
Если вы столкнулись с бело-голубым дымом при запуске двигателя, это признак, который легко заметить. Когда вы оставляете автомобиль на ночь или в течение длительного времени, остаточное масло покрывает верхнюю часть головки внутри клапанной крышки. Когда вы запускаете двигатель, остаточное масло всасывается. Затем уплотнение направляет это масло в камеру сгорания, и, поскольку это остаточное масло, оно выпускает бело-голубой дым.
Этот вид дыма также образуется, когда вы держите автомобиль на холостом ходу на знаках остановки или где-либо еще. Когда автомобиль стоит на холостом ходу, дроссельная заслонка остается закрытой, что приводит к высокому уровню разрежения во впускном коллекторе. Эта ситуация еще больше притягивает масло в головках, которое собирается вокруг стеблей.
Когда водитель разгоняется, это масло засасывается мимо разъедаемого уплотнения, попадает в направляющую клапана и сгорает в выхлопе. Затем это горение высвобождает огромные бело-голубые облака; процесс повторяется после каждого разгона на холостом ходу.
ПОДРОБНЕЕ
Еще один этап, когда вы можете заметить, что пар становится плохим, - это торможение с выключенным дросселем. Когда вы спускаетесь по крутому склону, удерживая педаль акселератора неподвижной, создается сильное разрежение во впускном коллекторе. Это приводит к тому, что масло собирается в направлении передней части клапанной крышки.
Когда вы увеличиваете ускорение, сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы в большом количестве, и возникает проблема, чтобы все было правильно.
Как быть с чрезмерным расходом масла? Расход масла больше, чем необходимо, происходит при выходе из строя уплотнений штока. Этот уровень масла можно заранее отметить с помощью щупа, а затем, после поездки, снова заметить его. Если уровень масла значительно снизился, это признак неисправности. Это происходит потому, что масло также сгорает вместе с топливом в значительном количестве.
Если сальники клапанов достаточно изношены, вы можете заметить сине-белый дым всегда при запуске. Хотя дым исчезает после того, как двигатель проработает дольше, сначала дым всегда появляется. Это происходит потому, что плохие уплотнения клапанов приводят к сжиганию масла, и это может быть неравномерным. Точно так же, когда проблема с поршневыми кольцами и направляющими клапанов, дым не исчезает даже после более длительной эксплуатации.
уплотнения штока клапана изготавливаются из различных материалов; они могут быть изготовлены из нейлона, PTFE-каучука, стали и синтетического каучука. Чтобы определить правильный тип уплотнения штока, вы всегда можете воспользоваться некоторыми советами по техническому обслуживанию от вашего профессионального авторемонтника.
Иногда эти материалы объединяются в один, чтобы сформировать единый стильный дизайн. Уплотнения из синтетического каучука являются наиболее используемыми и бывают трех типов:нитриловые, полиакрилатные и Viton®. Качество этих уплотнений зависит от их термостойкости, а поскольку Viton® является лучшим типом уплотнений из синтетического каучука, он широко используется.
Уплотнитель сочетается с металлической оболочкой и в результате защищает как от нагревания, так и от истирания. Поэтому при поиске замены уплотнения штока прочитайте руководство и купите соответствующий тип уплотнения.
Стоимость замены обойдется вам от 30 до 100 долларов в зависимости от года и модели вашего автомобиля. Но проблема в стоимости труда и времени. Вам нужно будет оставить свой автомобиль в мастерской на 2-4 часа. Стоимость рабочей силы будет стоить от 60 до 100 долларов в час, в зависимости от вашего местоположения или города. Таким образом, общая цена составляет в среднем от 150 до 500 долларов США.
Для замены уплотнителя лучше всего обратиться к профессиональному механику. Поскольку эти уплотнения отвечают за управление смазкой штока клапана, эти крошечные детали играют здесь важную роль. Если оставить проблему нерешенной, это приведет только к ухудшению работы вашего двигателя и более частому появлению симптомов. Мы надеемся, что теперь вы понимаете, что такое уплотнения штока клапана. , как они работают и какова стоимость замены.
Присадки в моторное масло:все, что вам нужно знать
Мониторы срока службы масла – все, что вам нужно знать
Стоимость замены дизельного топлива:все, что вам нужно знать!
Разбавление масла Honda:все, что вам нужно знать
Синтетическое и обычное масло:все, что вам нужно знать