Перегрев вреден для вашего двигателя или любого компонента вашего автомобиля. Служа для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева, радиатор играет жизненно важную роль в работе двигателя. Тем не менее, забитый радиатор, который не может функционировать должным образом, может привести к серьезным повреждениям. Таким образом, зная общие признаки забитого радиатора и способы устранения каждой проблемы — это базовые и жизненно важные навыки технического обслуживания, которыми вы должны овладеть, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, а также избежать дорогостоящего и сложного ремонта.
Потенциальные повреждения от перегрева двигателя могут быть весьма серьезными и включать в себя все:от пробитых прокладок до поврежденных цилиндров. Если вы не знакомы с симптомами забитого радиатора и вовремя не устраните перегрев, вам, возможно, придется столкнуться со сложным и дорогостоящим ремонтом, который стоит до 4000 долларов, а то и больше. Между тем, если виновником действительно является засорившийся радиатор, ремонт будет намного проще и дешевле. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает радиатор, и наиболее распространенные симптомы засорения радиатора , расходы на ремонт и замену радиатора, а также пошаговое руководство по промывке засорившегося радиатора.
Каждый начинающий автовладелец знает, что при работе двигателя выделяется много тепла. Длительное воздействие чрезмерного тепла отрицательно сказывается на работе самого двигателя, а также на правильном функционировании и сроке службы любого другого компонента, расположенного под капотом вашего автомобиля. Чрезмерное тепло никогда не желательно для любого вида машин.
Для обеспечения бесперебойной работы должен быть эффективный механизм, обеспечивающий достаточное охлаждение двигателя. Это цель радиатора, с помощью охлаждающей жидкости двигателя.
Двигатель автомобиля использует охлаждающую жидкость для поглощения тепла и передачи его радиатору, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается за счет испарения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и цикл повторяется. Другими словами, радиатор представляет собой теплообменник.
Безопасная рабочая температура для двигателей большинства автомобилей находится где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. Время от времени можно немного превысить этот верхний предел, особенно в теплые месяцы, когда кондиционер очень нужен. Тем не менее, чрезмерный нагрев двигателя в течение длительного периода времени — это большая проблема.
Большинство современных двигателей имеют жидкостное охлаждение, то есть используют жидкий хладагент, проходящий через теплообменник, который охлаждается воздухом (таким образом, можно сказать, что они на самом деле частично с воздушным охлаждением). Другие двигатели имеют воздушное охлаждение, то есть вместо жидкого хладагента используется газообразная жидкость.
Радиатор может быть засорен из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или мусора/загрязняющих веществ, застрявших в радиаторе. Такие засоры будут препятствовать надлежащему потоку охлаждающей жидкости между радиатором и вашим двигателем, тем самым снижая охлаждающую способность радиатора.
Наиболее распространенной причиной засорения радиатора является старая охлаждающая жидкость радиатора, которая долгое время находилась без замены или когда двигатель некоторое время не работал. Старая охлаждающая жидкость вызывает отложения и ржавчину, которые блокируют трубки и ребра радиатора, препятствуя потоку охлаждающей жидкости к радиатору и от него.
Точно так же система охлаждения, которая не обслуживалась и не «промывалась» регулярно, также может содержать загрязняющие вещества, которые создают засоры. В конце этого руководства вы узнаете, как промыть радиатор, чтобы избавиться от засоров или предотвратить их.
Само собой разумеется, плохой радиатор то, что не работает должным образом, означает большие, большие проблемы. Забитый радиатор всегда приводит к перегреву двигателя.
Чтобы интуитивно понять симптомы забитого радиатора и вспомнить, что нужно сделать, чтобы его починить, важно понимать, как работает радиатор.
В системе охлаждения с жидкостным охлаждением имеются взаимосвязанные каналы охлаждающей жидкости, проходящие через блок цилиндров и головку цилиндров. В верхней части головки блока цилиндров все эти каналы сходятся в один выход.
Насос
Горячая охлаждающая жидкость откачивается из двигателя в радиатор с помощью насоса. Циркуляция охлаждающей жидкости поддерживается, поскольку насос обычно направляет нагретую охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, используя тот факт, что горячая вода расширяется, становится менее плотной и легче, чем холодная вода. Таким образом, естественная тенденция состоит в том, что горячая вода течет вверх, а холодная – вниз.
Насос приводится в движение шкивом и ремнем от коленчатого вала. Тепло от горячей охлаждающей жидкости передается воздуху, а уже охлажденная охлаждающая жидкость возвращается к впускному отверстию в нижней части блока цилиндров и снова течет обратно во взаимосвязанные каналы.
Вентилятор радиатора
Радиатору необходим постоянный приток воздуха для «обмена» или передачи тепла охлаждающей жидкости воздушному потоку. Когда машина движется, это происходит в любом случае. В противном случае вентилятор радиатора используется для создания столь необходимого воздушного потока. Этот вентилятор приводится в действие мощностью двигателя.
Тем не менее, вентилятор не всегда нужен во время движения автомобиля. Таким образом, чтобы свести к минимуму энергию, используемую для работы вентилятора, большинство автомобилей в наши дни имеют электрический вентилятор, который включается и выключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, которое определяется датчиком температуры.
Вентиляторы радиатора в других автомобилях имеют термомуфту вентилятора для оптимальной работы. Они поставляются с чувствительной к температуре винтовой пружиной спереди, которая расширяется, когда воздух, проходящий через радиатор, достаточно горячий и достигает заданного значения. Это расширение открывает внутренний клапан, который уменьшает проскальзывание муфты, заставляя вентилятор вращаться быстрее для повышения охлаждающего эффекта.
Без вентилятора невозможно отвести почти половину отработанного тепла двигателя. Вентилятор радиатора особенно важен в жаркую погоду, при медленном вождении или при постоянном движении с частыми остановками. В жаркую погоду, когда чаще включается кондиционер, чаще включается электровентилятор и он более подвержен выходу из строя.
ПОДРОБНЕЕ
Шланги, трубки и ребра
Шланги, трубки и ребра радиатора являются деталями, которые подвержены загрязнению и износу. Во-первых, резиновые шланги соединяют радиатор с двигателем. Они направляют охлаждающую жидкость к радиатору для охлаждения, а затем возвращают ее обратно в двигатель.
Радиатор имеет верхний бачок, собирающий поступающий хладагент, и нижний бачок, соединенный сердечником, состоящим из множества рядов тонких вертикальных трубок. В старых автомобилях трубы были вертикальными, а в современных автомобилях с низким фасадом установлены радиаторы с поперечным потоком и трубами, расположенными горизонтально.
Между рядами труб зажаты тонкие ребра из листового металла. Листовые ребра означают, что сердечник имеет очень большую площадь поверхности, поэтому, когда хладагент проходит из верхнего бака через трубы в нижний бак, ребра могут быстро отводить тепло от хладагента и рассеивать это тепло в более холодный воздух, проходящий через них.
Засорение трубок радиатора означает, что водяной насос не может должным образом циркулировать охлаждающую жидкость внутри блока цилиндров и обратно к радиатору. Закупорка трубок также означает, что горячая охлаждающая жидкость не может свободно проходить через них, поэтому тепло от охлаждающей жидкости не может эффективно отводиться и рассеиваться в воздухе, окружающем трубки и ребра.
Звучит не очень впечатляюще, как забитые трубы, но они серьезно влияют на работу двигателя, а также приводят к преждевременному износу других компонентов системы охлаждения.
ПОДРОБНЕЕ
Крышка радиатора
При нормальной рабочей температуре двигателя температура охлаждающей жидкости чуть ниже точки кипения воды. Чтобы свести к минимуму риск закипания, необходимо повысить температуру кипения, что достигается повышением давления в системе, либо наддувом теплоносителя.
Это давление контролируется крышкой радиатора, которая оснащена клапаном давления. Он предназначен для удержания охлаждающей жидкости в радиаторе под заданным оптимальным уровнем давления. Когда давление слишком высокое, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости вытекать через переливную трубку.
Если крышка радиатора не закрывается должным образом, в систему охлаждения может попасть воздух. Воздушные карманы могут попасть внутрь радиатора отопителя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель не сможет поддерживать постоянную и оптимальную температуру и начнет перегреваться.
Когда двигатель работает очень сильно, система охлаждения старых автомобилей, в которой крышка радиатора используется для регулирования давления, будет испытывать незначительную, но постоянную потерю охлаждающей жидкости, поэтому потребуется регулярно доливать охлаждающую жидкость.
Более современные автомобили, скорее всего, будут иметь герметичную систему охлаждения, которая предотвращает такие потери охлаждающей жидкости. Когда двигатель работает в горячем состоянии, все лишнее уходит в расширительный бачок, затем охлаждающая жидкость в расширительном бачке будет течь обратно в двигатель, когда оставшаяся охлаждающая жидкость остынет.
Пока мы повышаем температуру кипения, обратите внимание, что температуру замерзания охлаждающей жидкости также необходимо снизить до безопасного уровня, добавив антифриз, обычно этиленгликоль. Это связано с тем, что при замерзании вода расширяется, и если охлаждающая жидкость замерзнет, она может привести к разрыву блока или радиатора.
Термостат
Все системы охлаждения с жидкостным охлаждением имеют термостат, который находится между двигателем и радиатором, обычно над насосом. Его работа заключается в блокировании потока охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры около 200 градусов по Фаренгейту или 95 градусов по Цельсию. Радиатор закрывается термостатом до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, или иными словами, термостат позволяет двигателю максимально быстро прогреться. Это уменьшит износ двигателя, отложения и выбросы.
Термостат имеет небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя. Этот цилиндр заполнен воском, который начинает плавиться при заданной температуре, чаще всего около 180 градусов по Фаренгейту. Когда двигатель прогревается, воск плавится, расширяется и открывает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Когда двигатель останавливается и остывает, воск охлаждается и сжимается, снова закрывая клапан.
Конечно, профилактика всегда лучше, чем испортить и исправить потом. Тем не менее, вы должны быть хорошо знакомы с наиболее распространенными признаками засорения радиатора, приведенными ниже, чтобы обнаруживать проблемы на ранней стадии, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.
Перегрев/высокие показания датчика температуры
Самым очевидным признаком забитого радиатора является перегрев двигателя. Датчик температуры на приборной панели сообщит вам, когда это произойдет. Некоторые новые автомобили будут отображать температуру в цифровом виде и предупреждать вас, когда температура двигателя превысит безопасный уровень.
Указатель температуры расположен где-то на указателе уровня топлива или одометре и имеет стрелку, которая перемещается между C и H на двух концах. Если он начинает приближаться к красной зоне на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.
Еще одно предупреждение – когда стрелка термометра сидит заметно выше, чем обычно. Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей находится где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. В то время как ваш двигатель обычно должен работать примерно при той же температуре с небольшим отклонением, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает, должно наблюдаться заметное повышение температуры. должное внимание.
Если вы заметили значительное повышение температуры в течение длительного периода времени, виновником вполне может быть забитый радиатор. Хорошая промывка обычно решает проблему забитого радиатора. В конце этой статьи вы узнаете, как правильно промыть радиатор.
Распространенный вопрос:является ли забитый радиатор единственной причиной перегрева двигателя? Ответ:не всегда. Перегрев двигателя также может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неисправностью вентилятора радиатора или негерметичной крышкой.
Утечки охлаждающей жидкости
Когда радиатор забит из-за сильной коррозии, вызванной загрязненной охлаждающей жидкостью, на ребрах радиатора могут образоваться крошечные отверстия или трещины, что может привести к утечке охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть видимые утечки охлаждающей жидкости на полу гаража или подъездной дорожке и/или на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости. Это второй наиболее заметный и распространенный признак забитого радиатора.
Коррозия радиатора часто возникает из-за низкокачественной охлаждающей жидкости или при регулярном добавлении водопроводной воды вместо дистиллированной в смесь охлаждающей жидкости, так как водопроводная вода имеет много загрязнений. Если утечка охлаждающей жидкости действительно вызвана ржавчиной, вам необходимо быстро отремонтировать ее, потому что эти утечки со временем усугубятся и могут даже необратимо повредить радиатор.
Даже при минимальной утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, что означает неоптимальную производительность. При длительном использовании двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения, которые потребуют дорогостоящего ремонта.
Как всегда, проверьте цвет вытекающей жидкости, чтобы убедиться, что это охлаждающая жидкость, а не другой тип жидкости из вашего автомобиля. Большинство охлаждающих жидкостей также имеют отчетливый, довольно «сладкий» запах. Если это охлаждающая жидкость, постарайтесь быстро очистить ее, потому что охлаждающая жидкость токсична и будет привлекать животных, которые будут ее пить. Диагностируйте и устраняйте утечку как можно скорее или, по крайней мере, держите уровень охлаждающей жидкости на максимальном уровне, чтобы ваш двигатель работал в настоящее время.
Обратите внимание, что если ваш радиатор протекает из-за сильной ржавчины, тщательная промывка радиатора не сможет решить эту проблему. Радиатор может вообще выйти из строя, и вам, возможно, придется его заменить.
Однако стоит отметить, что если промывка радиатора не проводится регулярно, система, скорее всего, будет подвержена ржавчине и засорению.
Изменение цвета, вязкости и запаха охлаждающей жидкости
Еще один признак забитого радиатора — изменение характеристик охлаждающей жидкости, что, скорее всего, свидетельствует о ее загрязнении. Во время регулярного технического обслуживания обязательно проверяйте охлаждающую жидкость, проверяйте, не нужно ли ее долить, а также ее цвет, вязкость и запах.
Охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленого или желтого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, просто убедитесь, что вы знаете цвет охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно имеет определенную толщину, которая позволяет ей свободно течь внутри системы охлаждения.
Со временем внутренние отложения, шлам или внешние загрязнения (например, от водопроводной воды) могут загрязнить охлаждающую жидкость, обычно делая ее более ржавой. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще обычного, из-за чего он будет течь медленнее и создаст засоры.
Чтобы проверить цвет и вязкость охлаждающей жидкости, проще всего проверить расширительный бачок охлаждающей жидкости (у вас должен быть расширительный бачок, к которому можно легко получить доступ и быстро осмотреть). Если вы видите резкое изменение цвета и/или толщины, вам необходимо тщательно промыть систему, чтобы предотвратить засорение радиатора.
Помимо изменения цвета и вязкости охлаждающая жидкость должна иметь отчетливый сладковатый запах, загрязненная охлаждающая жидкость будет немного пахнуть резиной.
Примечание:некоторые автомобили имеют охладитель трансмиссии, расположенный внутри радиатора. Если в разделяющем их барьере произойдет утечка, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются, что вызовет двойную проблему.
Ребра радиатора могут блокировать поток воздуха по разным причинам, одна из которых — засорение из-за скопления на этих ребрах инородного материала.
Вы должны видеть ребра радиатора в передней части радиатора. Поскольку они находятся снаружи и подвергаются воздействию воздуха, эти плавники могут легко забиваться грязью, дорожной пылью и даже небольшими ветками, листьями и насекомыми.
Если вы видите белые твердые отложения, разъедающие эти ребра, они забиты. Эти забитые ребра блокируют поток воздуха и не позволяют охлаждающей жидкости эффективно охлаждаться.
К счастью, если ребра забиты мусором и загрязняющими веществами, вы, вероятно, сможете очистить их с помощью садового шланга. На большинстве автомобилей довольно просто снять одну или две пластиковые крышки, чтобы получить доступ к этим ребрам, расположенным на передней части радиатора.
Ребра радиатора очень тонкие и нежные. Они могут погнуться от физического контакта с посторонними предметами во время движения автомобиля. Когда достаточное количество ребер будет согнуто или повреждено, они будут прижиматься к радиатору. Это ограничит поток воздуха, тем самым препятствуя способности вашего радиатора сохранять прохладу и вызывая перегрев двигателя.
Незначительный физический контакт, например, попадание кусочка крошечного гравия на плавники во время вождения или даже при распылении воды для очистки плавников с помощью мойки под сильным давлением, или что-либо еще, ударяющееся о плавники, может привести к повреждению. Повреждение также может произойти при снятии и замене радиатора.
Протечка или повреждение прокладки головки блока цилиндров
Забитый радиатор определенно приведет к перегреву двигателя, а при длительном использовании - к серьезным повреждениям двигателя, таким как протечка или взрыв прокладки головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Эти повреждения дороги и проблематичны в ремонте.
В дополнение к быстрому перегреву двигателя, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров будут проявляться неровной работой двигателя, появлением белого дыма из выхлопной трубы и чрезмерным расходом охлаждающей жидкости.
Обогреватель салона не работает
Обогреватель салона вашего автомобиля основан на прохождении горячей охлаждающей жидкости через сердечник отопителя, а затем с помощью вентилятора нагнетает полученный горячий воздух в пассажирское пространство. Забитый радиатор означает, что к радиатору отопителя поступает недостаточно горячей охлаждающей жидкости для прогрева салона.
Хотя неправильная работа нагревателя является одним из распространенных симптомов засорения радиатора, обратите внимание, что скорее всего виноват неисправный термостат.
Неисправность водяного насоса
Как указано выше, наиболее распространенной причиной засорения радиатора является старая охлаждающая жидкость двигателя, которая загрязняется. Загрязненная охлаждающая жидкость теряет свои смазывающие и антикоррозионные свойства. Это может привести к повреждению водяного насоса двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
Шланги радиатора и соединения шлангов со временем подвержены коррозии и образованию отложений, что может привести к появлению трещин или отверстий в радиаторе. Замена шланга радиатора может стоить вам всего от 30 до 60 долларов, и это сравнительно простая работа, которую вы можете выполнить самостоятельно.
Если вам повезет, тщательной промывки радиатора может быть все, что вам нужно, чтобы прочистить систему. Если вы можете сделать это самостоятельно, этот проект «Сделай сам» может стоить вам всего 40 долларов за несколько простых инструментов. Или вы можете пойти к механику, или, если вы хотите сэкономить немного денег, вместо этого выберите место для шин и смазки, чтобы выполнить работу. Эти места, как правило, дешевле, чем механики, но уточните у предприятий в вашем регионе, какие услуги они предлагают и есть ли какие-либо предложения по снижению стоимости.
Промывка радиатора:своими руками
Хорошей новостью о промывке радиатора является то, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых широко доступных комплектов. Вам понадобится бутылка жидкости для промывки и очистки радиатора, которая стоит всего около 6 долларов; Вы можете приобрести их в Интернете, в местной сети супермаркетов или в автомагазине. Добавьте еще 8–10 долларов за комплект для полной промывки и заполнения, с помощью которого вы сможете очистить всю систему охлаждения.
Эти комплекты обычно не поставляются со шлангом для распыления воды на радиатор. Поэтому, если у вас уже есть садовый шланг дома, вы можете промыть радиатор на подъездной дорожке всего за 15 долларов США.
Если ваш радиатор получил серьезные повреждения, например, сильную коррозию, и полностью вышел из строя, простая промывка не сможет восстановить его до рабочего состояния. Его нужно будет заменить. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, является ли радиатор оригинальным или послепродажным.
В общем, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 900 долларов за замену радиатора с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками. Что-то вроде радиатора Ford или Toyota будет дешевле, чем у роскошного автомобиля или грузовика с большим мощным двигателем.
Для большинства транспортных средств, находящихся на дорогах в наши дни, средняя стоимость в большинстве случаев будет составлять от 400 до 500 долларов. Это только для самой детали, не включая стоимость работы.
Стоимость рабочей силы также различается, поскольку время, необходимое для замены радиатора, также зависит от вашего автомобиля. В некоторых автомобилях к радиатору легко получить доступ, поэтому его замена займет не более одного часа. Между тем, некоторые автомобили имеют больше настроек, чаще всего автомобили класса люкс, такие как Audi или Porsche, поэтому снятие и замена радиатора может занять до 3 часов. Таким образом, вы можете рассчитывать на оплату труда от 100 до 300 долларов США.
Кроме того, при замене радиатора могут потребоваться замены и других деталей радиатора, включая шланги, хомуты, крышку радиатора и термостат. В большинстве случаев рекомендуется использовать новую охлаждающую жидкость. Таким образом, помимо стоимости радиатора и стоимости рабочей силы добавьте еще от 15 до 100 долларов США на замену различных деталей радиатора.
ПОДРОБНЕЕ
Промывка радиатора в домашних условиях — не самая сложная работа по техническому обслуживанию, и если вы можете выполнить базовое обслуживание, такое как замена масла или замена шин, вы, скорее всего, найдете эту задачу выполнимой. И если вы не уверены на 100%, вы можете просмотреть несколько видеороликов в Интернете, которые шаг за шагом проведут вас через весь процесс.
Хотя выполнение этой работы у механика не является самой дорогой работой в мире, вы можете сэкономить деньги, выполняя ее самостоятельно, если у вас есть время, поскольку вы можете сделать это менее чем за 20 долларов США.
Чтобы прочистить радиатор, выполните следующие действия:
Опорожнить и снять радиатор
Промойте радиатор
ПОДРОБНЕЕ
Важное примечание:
Чрезвычайно важно, чтобы вы НЕ пытались водить машину прямо сейчас. Перед поездкой на автомобиле необходимо убедиться, что из системы удален весь воздух, иначе двигатель может перегреться, как упоминалось выше. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут.
В это время открывается клапан в термостате. Когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180°C, охлаждающая жидкость и воздух циркулируют, а воздушные карманы удаляются из системы.
Вы можете дважды проверить, открылся ли термостат, потрогав верхний патрубок радиатора, когда двигатель работает на холостом ходу. Шланг будет горячим, если термостат открылся.
Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе за этот короткий период значительно упадет, поэтому нужно сразу долить. Этот шаг требует от вас быть очень осторожным, так как вам нужно будет снять горячую крышку радиатора. Лучше всего подождать, пока двигатель снова не остынет.
Затем снова заполните систему, пока она не будет заполнена, и закройте крышку.
Или, если вы не хотите ждать так долго, вы можете использовать полотенце, чтобы взять крышку. Тем не менее, будьте осторожны, потому что охлаждающая жидкость будет чуть ниже точки кипения, поэтому убедитесь, что вы стоите в стороне на случай, если крышка оторвется.
Наиболее распространенной причиной засорения радиатора является старая загрязненная охлаждающая жидкость. Кроме того, недостаточный уровень охлаждающей жидкости также вызывает перегрев двигателя, а уровень воды в охлаждающей жидкости со временем снижается. Так что для лучшей профилактики следует менять охлаждающую жидкость каждые два года. Это снизит риск засорения радиатора сильно загрязненной охлаждающей жидкостью и избавит вас от необходимости промывать систему.
Вентилятор охлаждения радиатора приводится в действие резиновым ремнем вентилятора. Когда он поврежден до такой степени, что резиновая часть плавится и проскальзывает, это ставит под угрозу цикл вращения вентилятора и приводит к перегреву двигателя. Тогда ремень следует заменить.
Следует регулярно проверять вручную натяжение ремня вентилятора. Нажмите на середину ремня вентилятора большим пальцем, и если вы сможете опустить его на 13-20 мм, все в порядке.
Также следует регулярно осматривать шланг радиатора на наличие трещин, деформаций или повреждений, так как они могут стать причиной утечки воды.
Что такое моторное масло? Все, что вам нужно знать
Моторное масло 101:все, что вам нужно знать
Каковы причины и симптомы постукивания в двигателе? Что вам нужно знать!
Вентиляторы радиатора:все, что вам нужно знать
Вибрация двигателя:что нужно знать