Вы, наверное, слышали фразу «езда на сцеплении». Это термин, который часто используют инструкторы по вождению, и вы, вероятно, почувствовали, что это плохая привычка вождения, но что именно означает езда на сцеплении а почему тебя это должно волновать?
«Езда на сцеплении» относится к ненужному удержанию педали сцепления частично нажатой. Чтобы помочь вам понять, почему это плохо для вашего автомобиля, мы объясним роль сцепления, правильные методы управления сцеплением, чтобы показать последствия езды со сцеплением, а также способы избавиться от этой вредной привычки. Избегание езды на сцеплении — это не только основа вождения, но и надлежащее обслуживание вашего любимого автомобиля. Почему? Читай дальше что бы узнать.
Проще говоря, в любом автомобиле с механической коробкой передач сцепление — это механическое устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии, то есть к колесам. Он делает это, соединяя вал, идущий от двигателя, и валы, которые вращают колеса.
Сцепление является важнейшим компонентом, потому что двигатель постоянно вырабатывает мощность и имеет детали, которые постоянно вращаются, но колеса не вращаются постоянно, и когда они вращаются, они могут не вращаться с той же скоростью, что и детали в двигатель. Вот где сцепление вступает в игру. Сцепление позволяет автомобилю ускоряться, замедляться или полностью останавливаться, не выключая двигатель.
Чтобы облегчить изменение скорости, сцепление временно прерывает связь между колесами и двигателем на время, достаточное для того, чтобы вы могли переключать передачи для ускорения или замедления. Вы также можете сказать, что основная цель муфты состоит в том, чтобы максимизировать эффективность системы, управляя соединением между вращающимися частями, которые движутся с разными скоростями.
Система сцепления/трансмиссии состоит из многих частей. Если вы освоите управление сцеплением, хорошо обработанное сцепление может прослужить до 80 000 миль. Но если у вас есть плохая привычка «ездить на сцеплении», а также другие, такие как оперение сцепления в определенных ситуациях, вам нужно будет заменить эти детали гораздо раньше, иногда сразу после того, как вы проедете 35 000 миль. И это будет недешево.
В автомобиле с механической коробкой передач основной принцип плавного управления сцеплением заключается в том, чтобы полностью выключить сцепление при переключении передач, нажав на педаль сцепления до пола левой ногой, а затем повторно включить сцепление, отпустив педаль до упора. полностью освободить его. Полное отключение перед повторным включением предотвратит столкновение шестерен друг с другом, что позволит вам плавно переключать передачи.
Когда педаль сцепления полностью нажата, а сцепление полностью выключено, прямой связи между двигателем и карданным валом больше нет, поэтому крутящий момент не передается от двигателя к колесам. В фазе повторного включения, когда вы полностью снимаете ногу с педали, снова возникает полное соединение между двигателем и карданным валом. Теперь двигатель может напрямую передавать крутящий момент на карданный вал.
При правильном переключении педаль сцепления должна быть быстро отпущена, чтобы двигатель снова зацепился с карданным валом. Когда двигатель и карданный вал снова входят в зацепление и их скорости выравниваются, вы почувствуете определенный крен, характерный для автомобиля с механической коробкой передач.
Однако в определенных ситуациях сцепление намеренно медленно отпускается. В этом случае диск сцепления будет «скользить» по маховику, и такое количество трения позволит двигателю более плавно перейти на новую скорость вращения.
Здесь диск сцепления будет частично задействован, и, таким образом, карданный вал получает только часть мощности вращения двигателя. Это обычно называют «полусцеплением».
Такое обычное проскальзывание диска сцепления по маховику вызывает износ сцепления, аналогичный износу тормозной колодки при торможении. Конечно, некоторый износ является естественным и неизбежным, но вы все равно можете свести его к минимуму с помощью более эффективных методов сцепления и переключения передач.
Эмпирическое правило заключается в том, чтобы отпустить сцепление как можно ближе к частоте вращения двигателя, соответствующей передаче и скорости автомобиля. То есть при переключении на повышенную передачу вам нужно будет позволить оборотам двигателя упасть, прежде чем отпустить сцепление, чтобы добиться более плавного перехода. И наоборот, при переключении на пониженную передачу вам необходимо увеличить обороты двигателя с помощью акселератора, прежде чем отпустить сцепление. Более плавный переход непосредственно приводит к минимальному износу сцепления и снижению затрат на техническое обслуживание.
ПОДРОБНЕЕ
В автомобиле с механической коробкой передач езда на сцеплении означает ненужное частичное выключение сцепления. Обычно это происходит, когда водитель не убирает ногу с педали сцепления после переключения передачи.
Это приводит к тому, что диск сцепления проскальзывает по маховику, и часть мощности двигателя не передается на трансмиссию и колеса. Трение между диском сцепления и маховиком создает тепло и в конечном итоге преждевременно изнашивает сцепление.
Привычка класть ногу на сцепление во время движения, а не на половицу или мертвую педаль — плохая привычка. Это очень распространенная привычка среди начинающих водителей, но не только среди учащихся. Езда на сцеплении — это то, что каждый может делать во время вождения.
Вы должны всегда держать ногу нажатой, только если вам не нужно заводить машину, переключать передачи вверх или вниз и останавливаться. Даже если вы думаете, что нет никакого давления, когда нога просто лежит на педали сцепления, оно, безусловно, есть.
Хотя этого небольшого давления недостаточно для проскальзывания самого диска сцепления, его достаточно, чтобы выжимной подшипник упирался в выжимные пружины. Это приводит к тому, что подшипник продолжает вращаться, что приводит к его преждевременному выходу из строя.
Таким образом, обращение с педалью сцепления как с местом для отдыха может вызвать дополнительную нагрузку и износ определенных компонентов. А поскольку сцепление считается изнашиваемым элементом, как шины и тормоза, гарантия на новый автомобиль не распространяется на износ сцепления. В конечном итоге вам придется отремонтировать или заменить сцепление намного раньше, а это недешево.
Стоимость ремонта сцепления может варьироваться от 500 до 2500 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Замена сцепления более доступна, если вы владеете японским автомобилем эконом-класса, и будет намного дороже для автомобилей с высокими характеристиками, экзотических автомобилей и европейских моделей.
Следует отметить, что, хотя езда на сцеплении является плохой привычкой, от которой нужно избавиться, многие водители регулярно эффективно используют эту технику в движении с частыми остановками, так как легче контролировать газ и ускорение на очень малых скоростях. . Управление сцеплением также намеренно используется при движении задним ходом, так как расстояние, которое нужно проехать, короткое, а полное включение задней передачи приводит к слишком большой скорости.
Еще одно замечание:езду на сцеплении не следует путать с «свободным ходом» или «движением по инерции», что является обычной практикой, когда сцепление полностью выжато, позволяя автомобилю катиться либо под уклон, либо по инерции, либо въезжая на парковочное место, либо на превышении скорости. удары по инерции. Хотя этот метод не наносит вреда автомобилю, его можно считать сложным способом вождения, поскольку вы не сможете быстро разогнаться, если это необходимо.
Автоматические коробки передач, несомненно, удобны, особенно в городском потоке. Но механическая коробка передач по-прежнему завоевывает сердца чистым, неподдельным удовольствием от вождения, которое она предлагает. Однако она не так удобна, как автоматическая коробка передач, так что вам придется научиться соблюдать баланс при вождении. Если вы хотите получать удовольствие от своей механической коробки передач, вам необходимо сформировать хорошие привычки, чтобы правильно заботиться о сцеплении.
Требуется некоторое усилие, чтобы сломать укоренившуюся привычку ездить на сцеплении. Вам может потребоваться немного практики, чтобы почувствовать, что вы действительно справились со своей сменой, но это стоит усилий, как с точки зрения предотвращения преждевременной и дорогостоящей замены, так и с точки зрения формирования хороших привычек вождения.
Теперь, когда вы поняли значение езды на сцеплении, вам нужно научиться избегать этого.
Если у вас есть привычка ездить на сцеплении, самым большим признаком того, что вы вызываете чрезмерный износ сцепления, является характерный запах гари от дисков сцепления, когда они скользят по валу коробки передач. Если вы заметили этот запах, измените положение.
Есть несколько способов избежать использования сцепления в автомобиле с механической коробкой передач, но есть и другой способ полностью избежать этого — купить автомобиль с автоматической или полуавтоматической коробкой передач. Без педали, на которую можно было бы опираться, и, следовательно, с большим пространством для ног, вам никогда не придется беспокоиться о включении сцепления и необходимости оплачивать дорогостоящий ремонт в случае преждевременного выхода сцепления из строя.
Одной из причин включения сцепления может быть плохое положение водителя. Если вы сидите слишком близко к педалям, у вас может не хватить места для ног, чтобы поставить левую ногу в удобное положение в другом месте, и вы можете непреднамеренно положить ее на педаль сцепления.
Чтобы исправить это, вам нужно найти способы отрегулировать свое положение за рулем. Лучший способ сделать это — нажать на педаль сцепления, зафиксировав ногу в полностью прямом положении, а затем переместить сиденье до тех пор, пока педаль сцепления не упрется в перегородку в нише для ног водителя. После того, как сиденье отрегулировано, снимите ногу с педали, и у вас должно быть достаточно места для ног, чтобы с комфортом отодвинуть ногу от педали сцепления и поставить ее на пол.
Многие автомобили поставляются с подставкой для ног с отключенным сцеплением, что значительно упрощает уход от сцепления. Однако, если вы ведете машину с тесным пространством для ног, попробуйте поставить ногу за педаль сцепления. Это не идеально, но, по крайней мере, вы можете ездить, не касаясь педали сцепления слишком сильно.
Эмпирическое правило для автомобилей с механической коробкой передач заключается в том, чтобы чаще использовать нейтраль и меньше сцепление. Вам нужно держать ногу на сцеплении, чтобы завести машину, переключиться вверх или вниз и остановиться. В противном случае уберите ногу со сцепления.
Когда вы едете вниз по склону, переключитесь на пониженную передачу и используйте тормоза или переключитесь на нейтральную передачу и используйте тормоза для замедления. В пробке обеспечьте большее расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас и двигайтесь немного дальше в потоке транспорта.
Когда вы останавливаетесь на красный свет, не держите автомобиль на передаче, так как это приведет к ненужному износу сцепления. Когда вы включаете передачу во время остановки, вы, по сути, прижимаете друг к другу три основные части сцепления:пружину, подшипник и диафрагму.
Вместо этого отпустите сцепление, поставьте машину на нейтраль и используйте перерыв до тех пор, пока не сменится сигнал светофора. Это позволяет ему расслабиться и избежать чрезмерного износа.
ПОДРОБНЕЕ
Когда вам нужно переключить передачу, постарайтесь заглянуть далеко вперед, чтобы у вас было место заранее подумать о препятствиях, с которыми вы столкнетесь. Цель состоит в том, чтобы попытаться поддерживать постоянную скорость, а не время от времени переключать передачи.
Кроме того, будьте решительны и быстры. Не задерживайтесь при переключении передач. Это обычная проблема для новых водителей, когда они впервые учатся водить автомобиль с механической коробкой передач. Переключение передач занимает всего несколько секунд. Чем дольше вы нажимаете на педаль сцепления при каждом переключении передач, тем больше ненужной нагрузки и износа вы подвергаете сцеплению.
Хотя переключение передач происходит в мгновение ока, в обычной поездке вы будете переключать передачи много раз, и со временем это может очень быстро суммироваться.
Когда это возможно, вы должны использовать ручной тормоз, чтобы зафиксировать автомобиль при парковке, вместо того, чтобы оставлять автомобиль на стоянке с включенной передачей. Оставление автомобиля на стоянке с включенной передачей приводит к нагрузке на сцепление даже при выключенном двигателе. Вместо этого использование ручного тормоза уменьшит давление на диск сцепления, когда вы не едете, что в конечном итоге уменьшит износ.
Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?
Как избежать перегрева двигателя
Что такое мошенничество с ремонтом вмятин и как его избежать?
Как работает сцепление в трансмиссии вашего автомобиля?
Что делать, если двигатель глохнет