Как и все автовладельцы в мире, мы любим классические автомобили, и они надежны благодаря стандартным механическим топливным насосам. Без сомнения, механический топливный насос является одной из самых известных систем в автомобильной промышленности. Однако ничто не вечно, особенно автомобили и их компоненты. И в данном случае механические топливные насосы. Поэтому, прежде чем система устарела, давайте больше узнаем об этой системе. И если вы его используете, наш автомобильный эксперт также расскажет вам, как устранить неполадки в компонентах автомобиля.
Обычно механические топливные насосы имеют карбюраторы, которые идут вместе с системой. И вот как они работают вместе.
По сути, когда двигатель работает, эти топливные насосы перекачивают топливо из бензобака, а затем проталкивают его в карбюратор. Для работы на распределительном валу имеется эксцентриковый выступ, отвечающий за работу насоса. В некоторых случаях эта деталь будет выступать на шестерне распределительного вала. Насколько нам известно, все механические топливные насосы имеют два типа двигателей:двигатели V8 и рядные шестицилиндровые двигатели, и у них разное расположение эксцентрика. В двигателях V8 у владельцев автомобилей есть толкатель между топливным насосом и эксцентриком распределительного вала для перемещения рычага топливного насоса. С другой стороны, эксцентрик непосредственно управляет рычагом топливного насоса на шестицилиндровых двигателях.
Хорошо, теперь, когда мы знаем, как работает этот механический топливный насос, пришло время узнать о проблемах, связанных с ним, а также о том, как заменить эту систему.
Первая и наиболее распространенная проблема с механическим насосом — это паровая пробка. Это то, что происходит, когда ваш автомобиль стоит на холостом ходу в течение достаточно долгого времени, и двигатель глохнет при ускорении. Если у вас, а также у вашей системы топливного насоса есть паровая пробка, вы можете увидеть различные симптомы, такие как сухой звуковой сигнал карбюратора, отсутствие выброса ускорительного насоса, а также отсутствие давления топлива.
В этой ситуации наш лучший совет — сначала проверить бак. Многие будут кидаться заправлять бак, не проверив лаги от двигателя, а также повторяющиеся рывки, и это большая ошибка. Основной причиной этой проблемы может быть вспенивание топлива, которое происходит, когда холодный газ контактирует с горячим топливным баком карбюратора. Это ужасно, так как бензин может изменить летучесть из-за спирта или усилителей октанового числа внутри. Кроме того, это затрудняет запуск и управление автомобилем. Хуже того, спирт испортит детали топливной системы автомобиля, изменит смесь топлива и воздуха, а также забьет топливный фильтр.
Еще одна вещь, которую мы можем видеть, это двигатель. При проблемах с паровыми пробками у владельцев автомобилей будут пропуски зажигания. Иногда он даже работает скудно, глохнет или колеблется. В любом случае давление топлива упадет, что сделает невозможным запуск или запуск автомобиля.
Другой проблемой механических топливных насосов является утечка масла. Во многих автомобилях рычаг привода топливного насоса проходит через крышку ГРМ. Конструкция создает постоянное вращательное движение коленчатого или распределительного вала, которое перемещает рычаг. Однако это также создает возможность утечки масла.
Если быть более конкретным, то там, где топливный насос крепится к крышке ГРМ прокладки, появляется плотное уплотнение. В долгосрочной перспективе вибрация двигателя ослабит болты в этой области. Это создаст шанс для вытекания масла. Если владельцы автомобилей не проверяют автомобиль в течение длительного времени, утечка будет продолжаться, создавая моющие примеси в моторном масле и повреждая уплотнение. Единственный способ исправить это - затянуть болт. В случаях, когда уплотнение повреждено, просто замените его, и мы решим проблему.
На этот раз это может быть сам насос, поэтому, если мы не видим ничего плохого в замке или не обнаруживаем утечки масла, нам нужно проверить насос. Для того, чтобы проверить насос, автовладельцы должны сначала отсоединить магистраль подачи топлива от карбюратора, затем поместить ее в емкость или мешок. Чтобы проверить, проталкивает ли насос какое-либо топливо через линию или нет, нам нужно взломать двигатель. Если есть какие-то сильные всплески топлива, значит, насос все еще работает. С другой стороны, если есть слабая струя или вообще нет топлива, у насоса проблемы. Это может быть что-то, что блокирует топливную магистраль или закупоривает топливный фильтр.
Другой способ проверить насос — снять воздухоочиститель и прокачать дроссельную заслонку, одновременно проверяя горловину карбюратора. Если насос работает нормально, то в карбюратор будет сильно поступать топливо. Тем не менее, если ничего не появляется, владельцам автомобилей необходимо проверить бензин в баке, топливную магистраль, а также топливный фильтр, так как может быть что-то мешает.
Наряду с этим, давление топливного насоса является еще одним важным фактором для изучения. Мы можем выполнить эту задачу, подключив инструмент для измерения давления топлива к выходу насоса, запустив двигатель и отметив показания на инструменте. Если на манометре нулевое давление или намного меньше, чем рекомендуется, пора менять насос.
И последнее, но не менее важное:если раздаются какие-либо стучащие или тикающие звуки, возможно, сломана пружина на рычаге топливного насоса.
Как мы видим, в передней части двигателя со стороны пассажира обычно есть отверстия, обычно два. Автопроизводители создают их для передних опор двигателя. Эти верхние болты могут соединяться с толкателем топливного насоса, поэтому, чтобы снять механические топливные насосы, нам нужно сначала снять эти болты. В идеале мы хотим снять болты, удерживающие толкатель.
Вы когда-нибудь задумывались, что помогает топливному насосу перекачивать топливо? Секрет этого заключается в выступе на распределительном валу. Это заставляет толкатель топливного насоса перемещаться внутрь и наружу. Таким образом, для того, чтобы вся система работала, автовладельцам необходимо расположить этот лепесток так, чтобы шток был максимально удален назад и от насоса. Это значительно упрощает установку насоса.
После этого нам нужно затянуть болт с более длинным болтом в верхнем отверстии. Идеальная затяжка достигается до тех пор, пока болт не сможет удерживать толкатель. Тем не менее, мы хотим, чтобы он просто затягивался пальцами, чтобы избежать изгиба или надреза толкателя. После акции автовладельцы могут снять топливные магистрали, заглушить их, чтобы не попала грязь. Также снимаем болты крепления бензонасоса и сам насос после. Если вы аккуратный водитель, рекомендуем прочистить все отверстие топливного насоса в проставке.
В некоторых ситуациях мы не можем получить доступ к отверстию в передней части блока. Чтобы исправить это, мы поздно снимаем прокладку и толкатель, а затем наносим на толкатель немного густой смазки. Эта смазка отвечает за удержание толкателя на кулачке.
После предыдущего шага мы хотим переустановить прокладку и использовать новую прокладку. Следующий шаг — вставить рычаг топливного насоса в отверстие в прокладочной пластине, о которой мы упоминали ранее. И когда рычаг находится в своем положении, пора надавить на давление возвратной пружины насоса. Это действие установит монтажные отверстия насоса в правильное положение, чтобы закрутить болты.
И последнее, но не менее важное:мы хотим помочь толкателю двигаться. Для выполнения этой задачи автовладельцам необходимо ослабить болт, удерживающий толкатель в нужном положении. Наряду с этим нам нужно немного повернуть двигатель, чтобы кулачок топливного насоса втянул толкатель. После этого пора равномерно и плотно затянуть болты. Продолжайте делать это до тех пор, пока прокладка не встретится с насосами.
Еще одна вещь, которую нужно иметь в виду, это снять более длинный болт, удерживающий толкатель. Оригинальный болт лучше заменить в то же отверстие вместе с герметиком на резьбе.
И теперь мы можем снова присоединить топливопроводы.
Топливные насосы | Распространенные проблемы и способы их устранения!
Отказ топливного насоса
Советы по устранению неисправностей топливного фильтра
Когда следует заменить топливный насос в автомобиле?
Проверка механического топливного насоса