Первые транспортные средства представляли собой не что иное, как четыре колеса, двигатель, сиденье и некоторый базовый рулевой механизм. Benz Patent Motorwagen не двигался очень быстро — он не мог — поэтому безопасность почти не была проблемой. Даже спустя десятилетия первый автомобильный штраф за превышение скорости был выписан полицейским на велосипеде. . Тем не менее, с течением времени автомобили становились мощнее и быстрее, что значительно усугубляло проблемы с безопасностью, с которыми сталкивались люди.
Постепенно автопроизводители начали делать автомобили более безопасными, в том числе такие системы безопасности, как гидравлические тормоза, тормоза с усилителем, система экстренного торможения, дисковые тормоза, ремни безопасности, защита от опрокидывания, складная рулевая колонка и подголовники. В последующие годы появятся подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная тормозная система, дисковые тормоза и функции помощи при экстренном торможении. Автопроизводители также начали разрабатывать свои автомобили для повышения безопасности, включая зоны деформации, амортизирующие бамперы, высокопрочную конструкцию ячеек безопасности, мягкие панели приборов и ламинированные ветровые стекла.
Такие улучшения безопасности легко привели к меньшему количеству травм и смертей на дороге. В 2015 году, например, власти зафиксировали около 35 000 смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий, или чуть более 1,1 смертельных случаев на 100 миллионов пройденных миль. Это значительное улучшение по сравнению с 1920-ми и 1930-ми годами, когда было зарегистрировано от 13 000 до 40 000 смертей, но от 10 до 24 на 100 миллионов пройденных миль! Этим улучшениям в значительной степени способствовали правила безопасности автомобилей, технологии и краш-тесты.
Сегодня существует множество систем безопасности транспортных средств, обеспечивающих нашу безопасность на дорогах каждый день, но как они работают? Вот некоторые из них.
На скользкой дороге, будь то снег, мороз, дождь или гравий, блокировка тормозов — это последнее, что вы хотите делать. Если тормоза заблокированы, вы можете потерять сцепление с дорогой и контроль над автомобилем, что может привести к аварии. Старое эмпирическое правило заключалось в том, чтобы «накачать тормоза», чтобы они не заблокировались, но изобретение антиблокировочной тормозной системы (ABS) означает, что вы можете забыть об этом «правиле».
Датчики скорости вращения колес в каждом колесе контролируют скорость вращения колес. Если одно или несколько колес приближаются к блокировке, компьютер ABS на мгновение отпускает и нажимает на этот тормоз до 15 раз в секунду. По сути, ABS «качает тормоза» за вас, но на отдельные колеса. При торможении постоянно нажимайте на педаль тормоза. Если система ABS обнаружит, что колесо вот-вот заблокируется, она сработает, помогая вам сохранить контроль над автомобилем и безопасно остановиться.
В ситуации экстренной остановки, например при неожиданном пересечении дороги ребенком или животным, вы, возможно, не сможете задействовать тормоза достаточно сильно, чтобы предотвратить столкновение. Функция помощи при экстренном торможении значительно увеличивает тормозное давление, помогая вам применять максимальное тормозное усилие для быстрой и безопасной остановки автомобиля. В то же время система ABS предотвращает блокировку колес и снижение сцепления с дорогой.
Скрытая от глаз подушка безопасности может быть обнаружена только в случае достаточно сильного удара, который может привести ее в действие. В противном случае вы можете посмотреть в руководстве пользователя или стандартный логотип «SRS», где подушки безопасности расположены в вашем автомобиле. Подушки безопасности аккуратно сложены в руль, панель приборов, боковые молдинги, а иногда и в сиденья и в панели у коленей передних пассажиров.
В случае аварии датчики ускорения и удара определяют силу удара. Если сигнал достаточно сильный, на модули подушек безопасности отправляется небольшой заряд взрывчатого вещества. Газы от взрыва заполняют подушки безопасности менее чем за 50 миллисекунд, быстрее, чем 300-миллисекундное моргание глаз. После заполнения вентиляционные отверстия в подушке безопасности позволяют ей сдуться, смягчая удар и постепенно замедляя вашу голову.
В тесном взаимодействии с системой подушек безопасности работают ремни безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Во-первых, ремни безопасности удерживают вас на месте во время маневров уклонения и остановок в панике. Во-вторых, в случае аварии ремни безопасности не дают вам слишком далеко сдвинуться вперед, будь то на рулевое колесо или на приборную панель и ветровое стекло. Наконец, в случае достаточно сильного удара, чтобы сработали подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности частично и принудительно втягивают ремни безопасности, удерживая вас на месте, уменьшая воздействие подушек безопасности.
В дороге все происходит быстро, и мы не всегда можем реагировать на них так быстро, как должны. На скорости 60 миль в час вы проезжаете 88 футов в секунду. Многое может произойти за одну секунду, приблизив вас на 88 футов к перекрестку или остановившемуся транспортному средству. Учитывая, что вам требуется одна секунда, чтобы распознать препятствие и задействовать тормоза, может быть слишком поздно реагировать.
Система предупреждения о лобовом столкновении использует радиолокационную систему для наблюдения за объектами перед автомобилем. Если FCW обнаружит, что вы слишком быстро приближаетесь к объекту, он может подать сигнал тревоги, давая вам несколько дополнительных миллисекунд, чтобы отреагировать и, возможно, избежать аварии.
Тесно связанной с системой помощи при торможении и системой предупреждения о лобовом столкновении является система автоматического экстренного торможения, иногда называемая «автономным торможением». В то время как FCW может отслеживать и предупреждать при надвигающемся столкновении система AEB может автоматически задействовать тормоза. Применяя тормоза самостоятельно, AEB может уменьшить воздействие или помочь вам полностью его избежать.
Обычно в случае аварии водитель частично теряет дееспособность из-за шока, вызванного инцидентом, или из-за того, что подушки безопасности или разбитые лобовые стекла заблокировали видимость. После удара автомобиль может продолжать движение, возможно, врезаясь в транспортное средство или другое препятствие, что увеличивает риск вторичного удара после столкновения. После срабатывания подушек безопасности система автоматического торможения после столкновения задействует тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу систем безопасности вашего автомобиля, обратитесь к экспертам Dobbs Tire &Auto Centers. Мы обслуживаем район Сент-Луиса более сорока лет и знаем, как обеспечить правильную работу вашего автомобиля от бампера до бампера. Мы также можем убедиться, что системы безопасности вашего автомобиля работают должным образом, и обеспечить вашу безопасность в ваших путешествиях. Посетите или позвоните, наши опытные сотрудники могут помочь.
Как работают мои тормоза?
Как работают мои тормоза?
Как работают системы остановки на холостом ходу
Как работают автомобили SmartWay
Как работают системы безопасности транспортных средств. Часть II