Для многих легковых и грузовых автомобилей производители ищут самых дешевых поставщиков, которых они могут найти, чтобы сделать каждый из компонентов, которые соединяются вместе, чтобы сформировать законченный автомобиль. Это означает, что тормоза вашего автомобиля, вся проводка, сиденья, элементы отделки, приборы — все это коллективное творение группы недорогих производителей.
Хотя автопроизводители предъявляют к своим поставщикам определенные стандарты качества и производительности, они часто недостаточно хороши для взыскательного потребителя. В результате многие автомобильные энтузиасты предпочитают модернизировать запчасти от производителей оригинального оборудования (OEM).
В этой статье мы рассмотрим все тонкости модернизации тормозов. Мы рассмотрим, почему вам может понадобиться модернизация тормозов, какие детали обычно заменяются при модернизации тормозов, а также возможные типы модернизаций.
Политически корректная причина желания обновить тормоза — это улучшение характеристик. Детали тормозной системы более высокого качества могут служить дольше, сокращать тормозной путь, лучше работать в экстремальных условиях и, как следствие, повышать безопасность вашего автомобиля. Конечно, если вы пытаетесь хвастаться (но на самом деле не выглядите так), ничто так не говорит о производительности, как набор больших вентилируемых роторов, выглядывающих из-за изготовленных на заказ дисков.
Естественно, самая важная часть высокоэффективной тормозной системы — это ваше собственное здравое суждение. Возможно, вы сможете разогнаться со скорости 60 миль в час (97 км/ч) до полной остановки за 50 ярдов (46 метров). Но это не значит, что вы должны относиться к улице так, как если бы это был ваш собственный ипподром. Тем не менее, модернизация тормозов дает вам дополнительный запас прочности, который может сыграть решающую роль в экстренной ситуации на дороге.
Может быть забавно заставить ваш автомобиль или грузовик двигаться быстрее, чем предполагалось на заводе. Но если вы это сделаете, вы также захотите быстро остановить всю эту сталь и резину. Чтобы узнать об обновлении тормозной системы, перейдите на следующую страницу.
Содержание
Типичные штатные тормоза предназначены для автомобилей со стандартными двигателями, выполняющих рутинные задачи:утренние и вечерние поездки на работу, покупка продуктов, отвоз детей на футбольную тренировку и т. д.
Но если вы подвергаете свой автомобиль сверхъестественным нагрузкам, то стандартные стопоры просто не подойдут. Под «выше обычного» мы подразумеваем любые улучшения мощности, такие как закись азота, турбокомпрессоры или нагнетатели, замену двигателя и вождение в особо крутых районах. Другими словами, ваши штатные тормоза могут легко выйти из строя.
Наиболее частым явлением автолюбители называют затухание тормозов. При длительном использовании на любой дороге ваши тормоза будут становиться менее эффективными, чем сильнее они будут нагружены. Это связано с тем, что автомобильные тормоза поглощают кинетическую энергию движения вашего автомобиля и рассеивают ее в виде тепловой энергии (тепла), когда суппорты зажимают тормозной диск.
При определенной температуре и нагрузке штатные тормоза теряют эффективность. Вы могли испытать это, если когда-либо спускались по крутой горной дороге. Через некоторое время вам почти придется нажимать на педаль, чтобы заставить машину замедлиться или остановиться.
Если вы участвуете в гонках, высокопроизводительные тормоза просто необходимы. Усовершенствованные тормоза предназначены для более эффективного рассеивания накопленного тепла, чем тормоза стандартного оборудования. Давайте подробнее рассмотрим каждую деталь тормозной системы.
Автолюбители сходят с ума по армированным тормозным магистралям из нержавеющей стали — тефлоновые шланги в стальной оболочке изгибаются значительно меньше, чем обычные резиновые шланги, что обеспечивает более жесткое ощущение педали. Но споры окружают безопасность плетеных шлангов из нержавеющей стали, поскольку они могут выйти из строя, если их не заменять регулярно и не защищать от мусора. Если в будущем вас ждет плетеная нержавеющая сталь, покупайте у надежного поставщика и ищите лески с полиуретановой оболочкой для предотвращения натирания.
Еще два апгрейда тормозов, роторы с поперечными отверстиями и роторы с прорезями, перебрались с трека на улицы. Цель обоих состоит в том, чтобы увеличить воздушный поток над ротором (также известным как тормозной диск) и от него, при этом движущийся воздух забирает тепло с собой.
Как и всегда в случае с запасными частями, вопросы качества и безопасности вызывают озабоченность. Многие энтузиасты сообщают, что роторы с просверленными отверстиями и прорезями изнашиваются быстрее, чем стандартные или усиленные гладкие роторы. Причиной могут быть некачественные материалы или тот факт, что отверстия и пазы нарушают структурную целостность ротора. Перфорация или выемки делают металл более склонным к деформации или растрескиванию под давлением.
Тормозные колодки и суппорты — еще один способ модернизировать вашу тормозную систему, и существует множество вариантов. Легко переусердствовать и потратить гораздо больше денег, чем вы когда-либо использовали для производительности. Достаточно сказать, что здесь вам не нужен полный спортивный костюм.
Так как же узнать, какая модернизация тормозной системы вам подходит? Как обычно, это зависит от приложения. Для уличного вождения с периодической энергичной ездой по извилистым проселочным дорогам более чем достаточно гладкого или прорезного ротора с рабочими колодками. Для трекового автомобиля или гоночного автомобиля желательна более надежная комплектация. Но имейте в виду:гоночные тормозные колодки могут так агрессивно «закусывать», что быстро изнашивают ваши роторы при ежедневной езде. Хорошим местом, где можно получить совет относительно подходящего пакета обновлений для вашего автомобиля, является веб-сайт или форум для энтузиастов.
Если вы застряли с задними барабанными тормозами, а не с более эффективными дисковыми тормозами, вы можете найти комплект для переоборудования задних дисков для своего автомобиля. Эти комплекты позволяют снять заводские барабанные тормоза и заменить их дисковыми.
Конечно, модернизация тормозов имеет смысл для вашей навороченной уличной машины. Но стоит ли улучшать тормоза грузовика или внедорожника?
Грузовики и внедорожники печально известны неадекватными маленькими тормозами. Хотя может быть модно надевать набор хромированных дисков, больших шин и подлых щеток, эти улучшения в основном косметические. И наоборот, комплект модернизированных тормозов повысит функциональность и безопасность автомобиля.
Проблема в том, что роторы относительно небольшого диаметра на грузовиках и внедорожниках не обеспечивают достаточного рычага для суппортов, чтобы замедлить вращающуюся массу больших колес. Следовательно, у грузовиков и внедорожников более длинный тормозной путь и меньше времени на реакцию в чрезвычайной ситуации, чем у легковых автомобилей. Таким образом, модернизация тормозов грузовика обеспечивает дополнительный запас безопасности как для пассажиров грузовика, так и для окружающих их водителей.
Как и в случае с автомобилями, модернизация тормозов грузовика особенно важна, если вы внесли какие-либо изменения в мощность, чтобы сделать автомобиль быстрее.
Хотя немногие внедорожники когда-либо выезжают за пределы асфальта, если вы все же едете по бездорожью, тормозные детали, такие как армированные тормозные магистрали из нержавеющей стали, могут иметь смысл. Кстати, изначально они были разработаны для гоночных автомобилей, которым часто приходилось проезжать через неровные обломки трассы. Тефлоновые стропы со стальной оболочкой держались лучше, чем обычные резиновые стропы, которые в таких условиях часто рвались.
Водителям бездорожья приходится обращать внимание на выступающие валуны, зацепляющиеся бревна и другие опасности, которые могут повредить ходовую часть. Тормозная деталь, такая как армированная тормозная магистраль из нержавеющей стали, в значительной степени избавляет от таких проблем.
Больше не обязательно лучше, когда дело доходит до всего, что касается автомобилей. Но когда речь идет о тормозах, размер обычно имеет значение.
Это связано с тем, что эффективность торможения в значительной степени зависит от площади поверхности, в которую должны врезаться тормозные колодки. Большие колодки и большие тормозные диски сокращают тормозной путь. Кроме того, увеличенная площадь поверхности позволяет лучше рассеивать тепло. Как мы узнали, чрезмерная жара — враг эффективности останавливающего действия.
Прежде чем инвестировать в большой комплект для модернизации тормозов или отдельные большие детали тормозов, вы должны проверить одну вещь. Вы должны быть уверены, что ваш текущий размер колеса совместим с комплектом. Заводские колеса часто не обеспечивают зазор, необходимый для серьезной модернизации тормозов.
На упаковке или в описании рассматриваемого комплекта или модернизированного ротора увеличенного размера обычно указывается минимальный размер колеса. Размер колеса относится только к диаметру обода, а не к диаметру обода и шины вместе взятых. Вы также должны быть уверены в других проблемах с каждой крупной тормозной деталью:совместимы ли ротор и суппорт с антиблокировочной тормозной системой (если ваш автомобиль так оборудован)? Достаточно ли места между суппортом и задней стороной обода? Если нет, то можно ли использовать проставки? Или есть ли на рынке более подходящий комплект для вашего автомобиля?
Если вы новичок в работе с тормозами, вам может быть интересно:«Могу ли я сделать это самостоятельно?» Короткий ответ:да, с соответствующими инструментами и защитным снаряжением. Процедура установки тормоза выходит за рамки этой статьи, но она довольно проста. Имейте в виду, что пыль от старых тормозов может содержать асбест, высокотоксичное вещество, которое легко вдыхается. Кроме того, тормозная жидкость очень едкая для краски, поэтому, если вы делаете это самостоятельно, не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности автомобиля.
Чтобы узнать больше о мире торможения, зайдите на следующую страницу.
Источники
Как работают дисковые тормоза?
Как работают мои тормоза?
Как работают тормоза автомобиля?
Как работает электрический стояночный тормоз?
Тормозная жидкость:что это такое и как она работает