Я до сих пор помню тот день, когда научился управлять коробкой передач. Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (правильно, марка моей первой машины была по-испански "Человек"). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.
«Не проблема, — сказал папа.
Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв. Мой отец подъехал к кладбищу, где была большая пустая дорога, петляющая по всей территории. Он остановил машину, выключил ее и вышел.
— Хорошо, Бретт-ос. Твоя очередь».
Так началось мое знакомство с высоким искусством вождения с ручным переключением передач.
Я заглох при первой же попытке завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз. Мой папа просто сидел и тихо посмеивался про себя, предлагая несколько отцовских указаний. Наконец, с четвертой попытки я завел маленький грузовик. Когда мой отец увидел, что я могу последовательно останавливать и заводить Hombre и переключать передачи, не выжимая сцепление, он дал мне добро на получение грузовика. И я пошел, шатаясь в мою новую свободу.
Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить палку, и я все еще езжу по шоссе и проселочным дорогам Америки точно так же. Но моих собратьев по переключению передач немного; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США. (Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, возможно, сигнализируя о небольшом возвращении). Хотя нас может быть немного, есть несколько причин, по которым вы должны подумать о вступлении в наши ряды.
Никогда не знаешь, когда тебе понадобится знать, как это сделать. Ваш друг запил и вам нужно отвезти его и его старенький Форд «тройку на дереве» Бронко домой? Вам нужно одолжить машину друга, а единственная доступная машина с механической коробкой передач? Как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены в мире, чем в США, поэтому автоматы не всегда доступны, а если и есть, то они намного дороже.
Знание того, как управлять клюшкой, означает, что вы никогда не будете застигнуты врасплох, в крайнем случае. Человек, умеющий водить автомобиль со стандартной трансмиссией, может также легко управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать это и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.
Автомобили с механической коробкой передач обычно дешевле, чем с автоматической коробкой передач. Поскольку сегодня очень немногие умеют управлять ручным переключением передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а она не предлагается. Но плюс в том, что цены на автомобили с механической коробкой передач часто ниже, чем на их автоматические аналоги, и низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей. Они, как правило, задерживаются на лоте дольше, поэтому скажите продавцу, что вы будете более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если они еще немного снизят цену.
Чтобы не садиться в «одолженную» машину, которой вы не умеете управлять. Потому что механическая коробка передач может служить средством защиты от воров.
Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Мало того, что знание того, как водить стандартный автомобиль, сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, оно также может сэкономить вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно имеют лучший расход топлива, чем их автоматические собратья. Хотя последние автоматические модели действительно закрыли этот пробел, а некоторые модели могут даже превзойти своих аналогов с ручным управлением, механические устройства по-прежнему имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем ручное переключение передач может увеличить расход топлива на 2–5 миль на галлон. При таких высоких ценах на газ любая небольшая экономия помогает.
Иногда автомобиль с механической коробкой передач можно завести с разряженного аккумулятора. Если у вас есть разряженный аккумулятор, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, работающие со старым добрым нажатием кнопки.
Некоторые действительно крутые автомобили поставляются только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и отремонтировать его, знание того, как водить палку, значительно расширит ваш выбор транспортных средств. И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом будет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше знать, как управлять палкой. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и есть бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют только стандартную коробку передач. Почему? Потому что парни, готовые выложить серьезные деньги за такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…
Вождение джойстика просто веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не представляете, сколько удовольствия вам не хватало. Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным, как будто вы просто указываете или управлять автомобиль вместо управления Это. С механической коробкой передач вы действительно чувствуете себя частью машины и настроены на ее вибрации и шумы. Кроме того, механическая коробка передач активна. вместо реактивного – вы включаете нужную передачу, а не ждете, пока автоматическая трансмиссия сама выберет нужную.
Конечно, этот забавный фактор ослабевает, если вы проводите большую часть своего вождения в пробках или в городе с огромными холмами. Но как только они переходят на ручное управление, многие ребята никогда не возвращаются обратно, потому что по сравнению с автоматом они кажутся дремлющим праздником.
Педали:сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления, отсутствующая на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, расположена слева. Вы нажимаете педаль сцепления при переключении передач вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.
Тормоз — это педаль посередине; он используется, ну, для торможения.
Крайняя правая педаль - это газ. Работает так же, как педаль газа в автоматической коробке передач.
Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом использовании рычага переключения передач, — это добавление этой педали сцепления, потому что теперь вы должны использовать ОБЕ ступни при вождении, а не только правую. Вы будете выжимать сцепление левой ногой. и правой ногой нажать на педаль тормоза и газа .
Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это — он переключает передачи на вашей коробке передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач:от первой до пятой, а затем — передачу заднего хода. На ручке переключения передач вы найдете схему, показывающую, в каком положении должен находиться рычаг переключения передач, чтобы включить каждую передачу.
тахометр . Тахометр — это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту вращается коленчатый вал вашего двигателя. Когда вы начинаете использовать рычаг переключения передач, тахометр поможет вам определить, когда следует переключаться вверх или вниз. Как правило, вам следует переключать передачи вверх, когда тахометр находится в районе «3» или 3000 об/мин; переключаться вниз, когда тахометр находится около «1» или 1000 об/мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете понять, когда переключаться, по тому, как звучит и «ощущается» ваш двигатель. Подробнее об этом ниже.
Небольшое замечание, прежде чем углубляться в механику вождения палки:я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, с выключенным автомобилем и включенным стояночным тормозом. Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также насколько велико сопротивление сцепления. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, перемещая рычаг переключения передач и нажимая на педали обеими ногами, а не только одной. Итак, после того, как вы прочитали инструкции и перед тем, как завести машину, потренируйтесь переключать передачи.
Вероятно, самая трудная и самая пугающая часть управления ручным переключением передач — это заставить автомобиль двигаться на первой передаче. Требуется некоторое время, чтобы понять, насколько сильно вам нужно давить на газ и как медленно вам нужно выключать сцепление, чтобы шестерни в вашем автомобиле зацепились и начали двигаться. Чтобы предотвратить разочарование и насилие над собой, с самого начала примите тот факт, что вы собираетесь остановить машину. Все нормально. Все это часть посвящения в Братство Механической Трансмиссии. Хорошая новость заключается в том, что как только вы заведете машину, переключать передачи будет очень легко.
Давайте запустим эту машину.
Потренируйтесь на пустой парковке. Вы будете глохнуть и дергать машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и где у вас есть ровная поверхность. Пустые парковки — идеальное место для тренировок. Также было бы неплохо, чтобы на пассажирском сиденье сидел кто-то, кто знает, как водить машину с ручным управлением, чтобы он мог подсказать.
Нажмите педали сцепления и тормоза и заведите машину. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно выжимать сцепление при повороте ключа зажигания. Хотя вам не нужно нажимать на педаль тормоза, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.
Удерживая педаль сцепления левой ногой и нажимая правую на тормоз, заведите двигатель.
Включите первую передачу. Если это еще не сделано, нажмите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, вы поняли только одно, то пусть это будет следующее: никогда не переключайте передачи, не выжав полностью педаль сцепления. Если этого не сделать при работающем автомобиле, это приведет к ужасающему скрежету и регулярным поездкам (и платежам) в мастерскую трансмиссии. Поэтому убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора, прежде чем переключаться на 1-ю передачу.
Поставить машину на 1 st передач, используйте правую руку, чтобы переместить рычаг переключения передач вверх и влево.
Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, когда он полностью задействован? Вы сможете это не только увидеть, но и почувствовать — рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.
Удерживайте педали сцепления и тормоза нажатыми. Пока не убирайте левую ногу со сцепления, иначе вы заглохнете. Держите тормоз также нажатым.
Переместите правую ногу с тормоза на педаль газа. Одновременно левой ногой начинайте отпускать сцепление. Это сложная часть, когда вы впервые учитесь. Снимите правую ногу с тормоза, переместите ее на педаль газа и начните нажимать ее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не должны прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Сохраняйте легкость нажмите на педаль газа правой ногой так, чтобы тахометр оставался на уровне 1500-2000 об/мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой. Если все пойдет хорошо, вы должны начать чувствовать, как шестерни «закусывают» или берутся за вращающийся двигатель, и вы начинаете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с постоянной скоростью, вы можете полностью отпустить сцепление. Поздравляю! Вы успешно заставили машину двигаться на первой передаче.
Если вы застопорились, начните сначала. Если заглохнет машина, не расстраивайтесь. Просто запустите описанный выше процесс с самого начала.
Остановитесь. Чтобы остановиться, просто нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой одновременно.
Повторяйте до тех пор, пока автомобиль не заглохнет на первой передаче. Продолжайте практиковаться в том, чтобы заставить машину двигаться снова и снова, пока вы не научитесь делать это регулярно, не останавливая машину. Если вы остановитесь, посмейтесь над собой и начните процесс заново.
Запуск автомобиля первым — это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при резервном копировании, только переключение передач будет установлено в обратном направлении. Иногда, если вы находитесь даже на небольшом спуске, вы можете двигаться задним ходом, не нажимая на газ, просто сняв ногу со сцепления.
Найдите холм и потренируйтесь там. Как только вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно потренироваться. Старт с места в гору требует гораздо большей ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы ваш первый старт в гору происходил в условиях реального движения, а автомобиль находился прямо за вами. Попытки заставить свою машину двигаться, не глохнув и не скатываясь назад к водителю позади вас, могут быть нервными для нового водителя с механической коробкой передач.
Как упоминалось ранее, как только вы сможете заставить автомобиль двигаться с места и включить 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с ручным переключением передач. Переключение на другие передачи происходит легко. Как правило, вы захотите переключиться на повышенную передачу, когда тахометр достигнет отметки около 3000 об/мин. Для каждой машины она будет разной, но это хорошее эмпирическое правило. Если вы переключите передачу слишком рано, вы почувствуете, как машина дернется, и вам придется переключиться на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.
Когда вы будете готовы переключиться на более высокую передачу, просто следуйте этому шаблону:
Хотя вам не следует понижать передачу, чтобы ваш автомобиль остановился в нормальных условиях вождения (см. ниже), для этого есть место в вашем арсенале переключения передач. Очевидно, что это необходимо, когда вы едете в пробке, которая замедляется и ускоряется по мере вашего движения. Переключайтесь на более низкую передачу, когда автомобиль замедляется и показания тахометра падают примерно до 1.
Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вы не должны полагаться на свои тормоза, чтобы снизить скорость, иначе вы соскользнете в машину впереди вас. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дороги действительно скользкие, вы, вероятно, просто захотите остаться на второй передаче.
Вы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи. Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям автомобиля. Если двигатель издает пронзительный шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не едете, значит, вы на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную передачу. Если двигатель издает низкий, грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы включили слишком высокую передачу и вам нужно переключиться на пониженную передачу.
Вам следует избегать «езды на сцеплении». Это означает, что при включенной передаче не ставьте левую ногу на педаль сцепления. Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, достаточно частичного выключения, что вызывает преждевременный износ сцепления.
Итог:когда вы успешно переключились на передачу (или нейтраль), полностью уберите левую ногу с педали сцепления.
Есть две точки зрения на то, как следует останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач. Первый метод заключается в замедлении автомобиля путем переключения на более низкую передачу, пока вы не перейдете на вторую передачу, и только после этого нажимайте на тормоза. Второй способ – нажать на сцепление и переключить автомобиль на нейтральную передачу, а затем убрать ногу с педали сцепления и при необходимости остановиться, нажав педаль тормоза.
Хотя это правда, что вы можете замедлить свой автомобиль, просто переключившись на пониженную передачу, это действительно вызывает большой износ сцепления и трансмиссии. Согласно Click and Clack (а я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод. Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Когда вы не можете поставить его на нейтраль, помните, что вам нужно выжимать сцепление и тормоз одновременно, когда вы останавливаетесь.
Когда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз — ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете свой автомобиль, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припарковались на холме, направляя вниз, включите задний ход. И неважно, в каком направлении вы находитесь на холме, поворачивайте передние колеса так, чтобы, если машина покатится, она въехала в тротуар.
Ну, это охватывает основы. Есть еще много вещей, которые нужно понять о вождении джойстика, но большую часть того, что остается, вы узнаете из опыта, когда настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!
Есть ли еще какие-нибудь советы для тех, кто впервые садится за руль? Есть ли какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения в режиме смены палочек? Поделитесь ими с нами в комментариях!
Иллюстрации Теда Слэмпяка
Как управлять механической коробкой передач
5 вещей, которые должен знать каждый автовладелец
Как управлять рычагом переключения передач
Как предотвратить угон автомобиля:11 советов, которые должен знать каждый водитель
Как управлять рычагом переключения передач