10 распространенных проблем с реечным рулевым управлением:поиск и устранение неисправностей, ремонт и стоимость

Реечное рулевое управление — это рулевой механизм, используемый во многих современных автомобилях. В нем используются две шестерни, называемые реечной и шестерней, для преобразования вращательного движения рулевого колеса водителя в линейное движение, которое поворачивает колеса автомобиля влево или вправо.

Нередко возникают проблемы с рулевым управлением в автомобилях, использующих этот рулевой механизм. Даже если реечно-шестерённая система является чрезвычайно прочной, прочной и надёжной системой рулевого управления, она не лишена проблем, которые могут повредить или оказать сильное негативное влияние на её работу.

В статье будут рассмотрены десять распространенных проблем с реечным рулевым управлением, а также предоставлены подробные сведения об устранении неполадок, вариантах ремонта и стоимости ремонта.

Что такое реечное рулевое управление и как оно работает?

Рейка и шестерня - это рулевой механизм, который в основном используется в современных автомобилях. В нем используются две шестерни, называемые зубчатой ​​рейкой и шестерней, для преобразования вращательного движения рулевого колеса автомобиля в линейное движение, которое поворачивает колеса влево или вправо.

Система рулевого управления с реечной передачей невероятно надежна, прочна и долговечна.

10 распространенных проблем с реечным рулевым управлением, их устранение, ремонт, затраты

несмотря на отличные характеристики реечной системы рулевого управления, она не идеальна. Он имеет различные проблемы, которые могут повредить или негативно повлиять на его работу. Давайте рассмотрим десять распространенных проблем с реечной системой рулевого управления.

Проблема №1:лужи жидкости под автомобилем

Утечки жидкости являются наиболее распространенной проблемой реечного рулевого управления. Поскольку система реечной передачи представляет собой замкнутый контур, содержащий жидкость, ее компоненты и уплотнения со временем выходят из строя, что приводит к утечке жидкости рулевого управления внутрь.

Причины:

• Порваны или треснуты башмаки зубчатой ​​рейки (уплотнения); это позволяет воде попасть внутрь.
• Реечные шестерни изношены уплотнениями или подшипниками.
• В стойке ослаблен болт.
• Уплотнения рулевого демпфера порваны или треснуты (рулевые демпферы гасят вибрации и частично поглощают удары от неровностей, чтобы сделать управление более комфортным для водителя).
• Неисправный или изношенный редуктор рулевого управления с усилителем.
• Рулевая рейка с гидравлическим усилителем неисправна из-за неисправного насоса.
• Утечка в системе рулевого управления с усилителем вызывает падение давления масла и загорание сигнальной лампы на приборной панели.

Эти проблемы повреждают реечную систему рулевого управления, что приводит к утечке жидкости, что может вызвать другие проблемы, если их не устранить немедленно.

Вытекающая жидкость может повредить другие детали системы реечной передачи или капать на другие компоненты, такие как тормоза или дифференциалы.

Варианты ремонта:

Снимите передние колеса автомобиля и осмотрите пыльники стойки и шестерни на наличие трещин или разрывов.

• Проверьте, нет ли масла на верхней части стойки в сборе.
• Проверьте, не осталось ли жидкости в бачке гидроусилителя руля.
• Если вы обнаружите изношенные уплотнения, замените их новыми.
• Поврежденные детали рулевой рейки и шестерни необходимо заменить.

Стоимость ремонта :

Рейка и шестерня — это важная часть рулевого управления вашего автомобиля, замена которой стоит более 1000 долларов США.

Проблема 2. Рулевое управление тянет в одну или другую сторону

Есть много возможных причин того, что рулевое управление тянет в ту или иную сторону. Реечная система рулевого управления не избавлена ​​от таких проблем. Давайте посмотрим на некоторые из них:

Причины:

• Изношенный узел реечной шестерни приводит к неравномерным показаниям глубины шестерни при повороте в любом направлении.
• Наконечники передней внешней рулевой тяги изношены, что приводит к неравномерным показаниям глубины шестерни при повороте в любом направлении или усилии рулевого управления.
• Ослабленный болт в узле рейки может привести к неравномерным показаниям глубины шестерни при повороте в любом направлении или усилии рулевого управления.
• Неравномерный износ шин из-за несбалансированного колеса.
• Колесный цилиндр протекает, что может вызвать проблемы с тормозной системой и усилием рулевого управления.
• Неисправный рулевой демпфер также может вызывать неравномерность показаний глубины шестерни при повороте в любом направлении или усилии рулевого управления.

Варианты ремонта:

• Замените изношенные детали, например шестерни реечной передачи или наконечники рулевых тяг.
• Сбалансируйте сборку колеса и шины, чтобы избежать износа шин.
• Замените протекающие детали, такие как колесные цилиндры или насосы рулевого демпфера.
• Осмотрите передние внутренние наконечники поперечной рулевой тяги на наличие люфтов, царапин и других повреждений, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.
• Если болт ослаблен, надежно затяните его, но не перетягивайте, так как это может сорвать головку винта или сломать резьбовой стержень.

Стоимость ремонта:

Это зависит от того, нужно ли заменить какую-либо часть или вам нужна полная замена системы реечной передачи. Если требуется замена только одной детали, то стоимость составит около 200 долларов, если только вам не придется заменять другие компоненты вместе с этой деталью, потому что все они связаны друг с другом. С другой стороны, если система реечной передачи нуждается в замене, рассчитывайте потратить около 1000 долларов США.

Проблема №3:​​Утечка жидкости гидроусилителя руля

Причины:

Как упоминалось выше в проблеме 1, утечка в системе рулевого управления с усилителем вызывает падение давления масла и приводит к включению сигнальной лампы на приборной панели. Есть несколько причин этой проблемы:

Резиновые уплотнения, предотвращающие утечку жидкости, со временем изнашиваются и начинают трескаться. Это позволяет воде попасть в узел реечной передачи, повреждая уплотнения и другие внутренние компоненты.

Металлические валы или шестерни быстро ржавеют под воздействием влаги. Кроме того, если на изношенные резиновые уплотнения больше не наносится смазка, начнут изнашиваться они и другие компоненты.

На некоторых автомобилях насос гидроусилителя руля установлен низко в моторном отсеке. В результате он может быть поврежден дорожным мусором или любой другой опасностью, которая может привести к его перегреву.

Если на вашем автомобиле была произведена замена системы реечной передачи, велика вероятность, что ваш механик не заменил резиновые уплотнения вокруг валов реечной передачи.

В конечном итоге это приведет к утечке. Кроме того, ваш механик может перепутать оригинальное оборудование с репродукцией уплотнений во время установки, что также может привести к утечке жидкости.

Варианты ремонта:

Если вы уже заменили узел стойки и шестерни, это означает замену уплотнений вокруг новых шестерен или металлических валов, на которые была установлена ​​новая стойка и шестерня. Если после замены зубчатой ​​рейки у вас по-прежнему возникают утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления, это может указывать на то, что пришло время заменить все уплотнения (внутреннее и внешнее).

Стоимость ремонта:

Около 500–800 долларов США за замену внутренних уплотнений и еще 200 долларов США, если необходимо заменить внешние уплотнения.

Проблема №4:перепуск жидкости гидроусилителя руля

Причины. Неисправность обратного дренажного клапана или забитый обратный шар могут привести к потере усилителя рулевого управления, когда автомобиль останавливается при работающем двигателе.

Если это состояние сохраняется, для поворота рулевого колеса потребуются повышенные усилия до тех пор, пока усилитель не восстановится. Эта проблема также может возникать на автомобилях с системами, установленными в стойке, но стравливающие обратные клапаны не используются.

Варианты ремонта:

Замените сливной обратный клапан или контрольный шар заглушки, чтобы восстановить нормальное усилие рулевого управления с усилителем. Если эта проблема не исчезнет, ​​рассмотрите возможность замены узла стойки и шестерни.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Проблема № 5:потеря жидкости гидроусилителя рулевого управления

Причины:

Внешняя утечка жидкости обычно вызвана одной из трех причин:изношенным насосом, крышкой резервуара или протечкой соединения шланга. Ослабленный хомут шланга приводит к потере давления, что приводит к потере объема жидкости, что может привести к отсутствию гидроусилителя.

Утечки внутри самой рейки обычно происходят из-за поврежденных уплотнений или прокладок с сопутствующим просачиванием жидкости или просачиванием масла из шестерен или валов, подвергшихся воздействию тепла и влаги. Стопорные кольца, которые ослабли во время замены стойки, также могут привести к утечке жидкости.

Варианты ремонта:

Проверьте соединения шлангов гидроусилителя рулевого управления на насосе, бачке и рейке на наличие утечек. При необходимости затяните или замените хомуты, чтобы устранить любую утечку. Если эта проблема не исчезнет, ​​рассмотрите возможность замены узла стойки и шестерни.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Проблема №6:руль больше не фиксируется в повороте

Причины:

На некоторых автомобилях с РЕЕЧНЫМ рулевым управлением, если колесо повернуто от водителя при повороте, оно зафиксируется на месте, поэтому его нельзя будет повернуть дальше, не двинув сначала автомобиль вперед. Он удерживает это колесо от поворота, когда вы проходите поворот, и водитель может чувствовать это движение. Эта функция безопасности призвана свести к минимуму вероятность заноса или опрокидывания, если шина оторвется от дороги во время сложного поворота.

Варианты ремонта:

Если вы поворачиваете руль до упора при повороте, и он внезапно фиксируется на месте, это может быть связано с недостатком смазки на вашей рейке и шестерне в сборе.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Проблема №7:шумный руль

Причины:

Стук или дребезжание из-под капота обычно возникают из-за повреждения компонентов в рейке, вибрации насоса гидроусилителя руля, передающейся на рейку и шестерню, или изношенных резиновых опор насоса гидроусилителя руля.

Вибрация или вибрация передней части обычно вызваны несколькими причинами, такими как поврежденные компоненты в узле реечной передачи, незакрепленные компоненты на концах рулевых тяг, незакрепленные компоненты в шаровых шарнирах, сломанные опоры двигателя, изношенные резиновые втулки на верхней части внутренние втулки поперечного рычага.

Все эти проблемы необходимо решить до того, как ваш автомобиль проедет 100 000 миль, если вы надеетесь избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Варианты ремонта:

Если ваш автомобиль издает шум при проезде неровностей, который звучит так, как будто что-то ослаблено, возможно, пришло время заменить узел стойки и шестерни.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Проблема № 8:требуется большое усилие рулевого управления или неустойчивое рулевое управление

Причины:

Причиной этой проблемы обычно являются изношенные втулки в системе рулевого управления. Ослабленные болты на компонентах подвески, хотя и не так часто, также могут быть причиной этой проблемы.

Всякий раз, когда вы используете усилитель рулевого управления вашего автомобиля, это означает, что гидравлическое давление используется для перемещения компонентов внутри узла реечной передачи, чтобы помочь поворачивать колеса.

Если какие-либо из этих компонентов изношены или не смазаны должным образом, они не будут двигаться свободно и точно, что затруднит поворот рулевого колеса.

Варианты ремонта:

Убедитесь, что все болты затянуты на самой рейке, наконечниках рулевых тяг, шаровых шарнирах и т. д. Если рулевое колесо по-прежнему с трудом двигается или становится неустойчивым, пришло время для новой сборки рейки и шестерни.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Проблема № 9:руль трясется при повороте / шумит при повороте

Причины:

Вибрация или дрожание передней части с шумом или без него, которые усиливаются по мере увеличения скорости, обычно возникают по одной из двух причин.

Либо изношенные опоры двигателя позволяют двигателю раскачивать автомобиль при каждом обороте двигателя, либо ослабленные компоненты на наконечнике рулевой тяги, сломанные опоры двигателя, изношенные резиновые втулки на внутренних втулках верхних рычагов создают люфт в подвеске. который передает движение вверх через вашу стойку и систему.

Громкий лязг, сопровождаемый ударами или толчками при повороте рулевого колеса, называется "стуком поворотного кулака" и обычно возникает из-за незакрепленного компонента на наконечниках рулевых тяг.

Варианты ремонта:

Убедитесь, что все болты затянуты на самой рейке, наконечниках рулевых тяг, шаровых шарнирах и т. д. Если это не решит проблему, пришло время для новой сборки рейки и шестерни.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Проблема № 10:Рулевое управление тянет в одну сторону/отсутствует реакция

Причины:

Обычно эта проблема возникает из-за неправильного выравнивания шин или погнутых компонентов колеса. Если одна шина или колесо не выровнены должным образом по отношению к другим, это приводит к неравномерному износу, что приводит к повреждению компонентов вашей системы рулевого управления.

Варианты ремонта:

Если ваша шина не выровнена должным образом, убедитесь, что колесо находится по центру между двумя передними шинами, и заново выровняйте его. Если это не поможет, вам, вероятно, потребуется установить новый узел стойки и шестерни.

Стоимость ремонта:

Менее 100 долларов США на запчасти

Заключение

Реечное рулевое управление является важным компонентом любого транспортного средства, но оно также может быть проблематичным. Учитывая широкий спектр потенциальных проблем, которые могут возникнуть с этой системой, вам необходимо знать, как их устранять и какой ремонт необходим в случае их возникновения.

Эта статья поможет вам определить десять распространенных проблем с рулевым управлением с реечной передачей, а также даст некоторые разъяснения о том, что необходимо сделать, чтобы ваш автомобиль работал плавно и без проблем.

Если вам нужна дополнительная информация об этих распространенных проблемах с реечной передачей или других автомобильных проблемах, таких как шины, тормоза или трансмиссия, посетите наш блог, чтобы получить полезные советы от экспертов, которые работают с автомобилями всю свою жизнь!