Любой, у кого есть автомобиль, должен изучить основы проверки прокладки головки блока цилиндров. Ведь исправная прокладка ГБЦ эффективно герметизирует блок цилиндров и ГБЦ двигателя(ей) внутреннего сгорания. Его цель состоит в том, чтобы предотвратить просачивание охлаждающей жидкости и моторного масла в цилиндры путем герметизации продуктов сгорания внутри цилиндров. Негерметичность прокладки головки блока цилиндров может привести к ухудшению работы двигателя и/или его перегреву. В этой статье мы узнаем все о том, как проверить прокладку ГБЦ.
Чтобы понять процесс проверки прокладки головки блока цилиндров, давайте сначала подробно обсудим роль прокладки головки блока цилиндров. Поскольку современные автомобили часто имеют блок цилиндров и головку блока цилиндров, закрепленную сверху, прокладка головки блока цилиндров является ключевым уплотнением. Этот жизненно важный компонент находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Это отливка двигателя внутреннего сгорания с цилиндрическими отверстиями для поршней.
Прокладка головки служит уплотнением между блоком цилиндров и головкой цилиндров. При воздействии сжатия эта прокладка должна поддерживать это требование к герметизации и предотвращать утечку между двумя критическими элементами двигателя. Проще говоря, целью прокладки головки блока цилиндров является герметизация цилиндров для достижения оптимальной компрессии. Кроме того, прокладка разделяет потоки масла и воды, проходящие через блок двигателя и головку цилиндров.
Прокладка головки автомобиля подвергается воздействию многочисленных элементов транспортного средства, включая воду, масло, выхлопные газы и бензин. Тот факт, что он содержит степень сжатия в камере сгорания вашего автомобиля, демонстрирует важность прокладки головки блока цилиндров.
Обычно причиной продувки прокладки ГБЦ является перегрев. Это может произойти, если охлаждающая жидкость двигателя достигает температуры, при которой давление растет в той же степени, что и металл двигателя. В подавляющем большинстве случаев вода соединяется с маслом, вызывая серьезные повреждения двигателя
В редких случаях компрессия в цилиндре может вызвать перфорацию или отверстие в прокладке головки блока цилиндров, что известно как пробитая прокладка головки блока цилиндров. На разрыв прокладки головки блока цилиндров часто указывает быстрое повышение давления в системе охлаждения до того, как двигатель прогреется.
Может показаться, что замена прокладки не должна стоить так дорого. В конце концов, это просто небольшой кусок резины, который находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Звучит достаточно просто, не так ли? Но, к сожалению, это не так. Блок двигателя состоит из поршней, которые перемещаются вверх и вниз в каналах цилиндров, а поршни связаны со стержнями, которые соединены с коленчатым валом. Это то, что движет автомобилем.
Головка блока цилиндров расположена в верхней части двигателя и содержит клапаны, которые открываются и закрываются, пропуская воздух и топливо в цилиндры и удаляя выхлопные газы. Именно здесь расположена прокладка головки блока цилиндров, а это означает, что необходимо удалить множество деталей, прежде чем можно будет получить доступ к прокладке головки блока цилиндров. Таким образом, несмотря на то, что замена прокладки головки блока цилиндров не является особенно дорогой, добраться до нее довольно сложно.
Самый простой способ избежать замены прокладки головки блока цилиндров — поддерживать систему охлаждения в хорошем рабочем состоянии. Термостат, корпус термостата, радиатор и охлаждающая жидкость должны регулярно проверяться надежным специалистом по обслуживанию. Замена или ремонт любого из этих элементов будет намного дешевле, чем восстановление прокладки головки блока цилиндров, и уж тем более замена двигателя, если прокладка головки блока цилиндров сломалась и вызвала серьезные повреждения.
Проверка масла и выхлопа — два самых простых способа, которыми многие водители проверяют прокладку головки блока цилиндров. Однако, хотя это самые простые методы, они не единственные, которые вы можете использовать для подтверждения своих подозрений, и сами по себе эти методы не всегда могут показать всю картину. Итак, вот семь наиболее эффективных методов проверки прокладки ГБЦ:
Прежде чем мы перейдем к другим методам, давайте сначала обсудим два самых простых метода. Проверка моторного масла — один из самых простых и эффективных способов определить, есть ли у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Проверить это можно, вытянув щуп. Но если срок замены масла подходит к концу, гораздо эффективнее слить его и проверить.
На разрыв прокладки головки указывает моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью. Вы узнаете, что оно смешанное, если ваше масло имеет молочный оттенок вместо коричневато-черного оттенка отработанного масла. Чем больше охлаждающей жидкости, тем молочнее оттенок.
<старт ="2">
Проверьте, нет ли белого дыма из выхлопной трубы. Если вы посмотрите на свой выхлоп и заметите намного больше дыма, чем обычно, возможно, у вас лопнула прокладка головки блока цилиндров. Однако при диагностике избыточного выхлопа необходимо учитывать несколько факторов.
Во-первых, по мере снижения температуры окружающей среды вы можете ожидать больше выхлопных газов, чем в более теплые месяцы. Это совершенно типично и не означает лопнувшую прокладку ГБЦ. Во-вторых, если у вас лопнула прокладка головки блока цилиндров, вы должны следить за чрезмерным количеством белого дыма, так как это цвет, который горит охлаждающая жидкость, попадая в камеру сгорания.
Наконец, требуется достаточное количество дыма, чтобы проблема заключалась в прогоревшей прокладке головки блока цилиндров. Если количество выхлопного дыма колеблется после прогрева или в разные дни, проблема, скорее всего, не в пробитой прокладке ГБЦ.
<старт ="3">
Проверьте, не переливается ли охлаждающая жидкость из бачка. Поскольку ваша охлаждающая жидкость представляет собой герметичную систему, все, что вы в нее заливаете, должно оставаться там. И хотя уровни могут несколько меняться из-за изменений температуры и давления, по большей части они должны оставаться постоянными.
Если вы обнаружите, что постоянно добавляете охлаждающую жидкость в систему, несмотря на то, что очевидной утечки нет, существует значительная вероятность того, что ваша охлаждающая жидкость уходит куда-то, чего не должно быть в вашем двигателе.
Если много дыма, то он попадает в камеру сгорания, а если много масла молочного цвета, то попадает в масляные каналы. Кроме того, масло может изменить цвет при смешивании с охлаждающей жидкостью, но если в бачке охлаждающей жидкости есть масло, вы заметите пенистый/молочный оттенок, указывающий на проблему.
Если из бачка охлаждающей жидкости появляется дым при снятии крышки охлаждающей жидкости, это может указывать на попадание компрессии в систему охлаждающей жидкости. Это также можно проверить с помощью тестера выхлопных газов.
<старт ="4">
Масло или охлаждающая жидкость на свечах зажигания — верный признак разрыва прокладки головки. Хотя это не так очевидно, как смотреть на масло или выхлоп, это определенный подход к выявлению проблемы. Просто снимите свечи зажигания и тщательно осмотрите каждую из них. Если на кончике свечи зажигания есть остатки масла или охлаждающей жидкости, у вас проблема, скорее всего, лопнула прокладка головки.
<старт ="5">
Проверьте, открыта ли крышка радиатора. При осмотре вашего радиатора вы можете искать несколько разных вещей. Во-первых, пробитая прокладка ГБЦ пропускает воздух в систему охлаждения, в результате чего в радиаторе образуется смесь бульона и пены. Кроме того, в системе могут быть смешаны масло и бензин. Если это произойдет, при осмотре радиатора вы заметите смесь молочного цвета.
<старт ="6">
Одним из эффективных способов проверки прокладки ГБЦ является проверка компрессии. Это один из самых сложных экзаменов, но и один из самых эффективных. Для этой процедуры вам понадобится несколько специальных инструментов, а также вытащите свечи зажигания. При снятии свечей зажигания обязательно проверьте их на наличие остатков охлаждающей жидкости или масла.
Если у вас пробита прокладка ГБЦ, вы заметите снижение компрессии в пораженной камере сгорания. Это связано с неспособностью цилиндра полностью герметизироваться, что позволяет сбросить избыточное давление. С другой стороны, при таком подходе может быть трудно обнаружить небольшие утечки.
<старт ="7">
В то время как большинство людей знают, что пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке жидкостей в другие части вашего двигателя, менее распространено понимание того, что пробитые прокладки головки блока цилиндров могут вызывать внешние утечки. Все зависит от того, где утечка. Если он направлен к внешней стороне прокладки головки блока цилиндров, жидкость будет течь по внешней стороне двигателя, а не по отдельным каналам.
Это может привести к тому, что из вашего двигателя пойдет дым, если он собирается и сгорает до того, как достигнет земли. В качестве альтернативы, если он достигнет земли, вы можете заметить скопление жидкости под автомобилем. Эта жидкость может быть охлаждающей жидкостью или маслом, и единственный способ определить, является ли это неисправной прокладкой головки блока цилиндров, — проследить ее до источника утечки. Если он исходит из прокладки головки блока цилиндров, вы нашли источник проблемы.
Использование инструмента под давлением системы охлаждения — самый простой способ проверить, не протекает ли охлаждающая жидкость в масло или камеры сгорания. Просто прикрепите его и оставьте под давлением на 10 минут. Поскольку система охлаждения закрыта, давление должно быть стабильным.
Когда давление падает, оно обычно попадает в масло или цилиндры. Снимите свечи зажигания и осмотрите цилиндры на наличие охлаждающей жидкости. Также проверьте щуп на наличие следов охлаждающей жидкости в масляном поддоне.
И если когда-нибудь ваш автомобиль начнет закипать, остановитесь, дайте ему остыть в течение как минимум одного часа и снова залейте радиатор, прежде чем продолжить.
Как упоминалось ранее, хотя прокладка ГБЦ как деталь не дорогая, добраться до самой прокладки ГБЦ — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, поэтому лучше проводить профилактическое обслуживание. Помимо изучения того, как проверить прокладку головки блока цилиндров, вы также должны регулярно проверять систему охлаждения.
Проверить систему охлаждения несложно. Для этого убедитесь в отсутствии утечек, в исправности радиатора, в правильном открытии термостата и в правильном уровне охлаждающей жидкости. Кроме того, убедитесь, что вентилятор (механический или электрический) работает, имеет все лопасти и защищен кожухом для максимальной эффективности.
Научным тестом на подозрение на неисправность прокладки головки блока цилиндров является поиск продуктов сгорания в системе охлаждения. Этот тест покажет, не попало ли сжатие в систему охлаждения и, как следствие, не лопнула ли прокладка головки блока цилиндров.
Классический способ сделать это — снять крышку радиатора, завести машину и поискать пузырьки в охлаждающей жидкости. Но если в прокладке ГБЦ есть какие-либо дополнительные места неисправности, их не будет видно, поэтому отсутствие газов в системе охлаждения не гарантирует исправность прокладки ГБЦ. Некоторые старые прокладки головки блока цилиндров просто выходят из строя из-за плохой конструкции и недостаточной прочности для этой цели.
Однако проблемы с конструкцией больше беспокоили металлические прокладки старого типа, которые могли выдерживать лишь столько лет перехода от холода к горячему при каждом запуске, прежде чем разрушаться. К счастью, современные сменные прокладки MLS (многослойная сталь) теперь доступны для большинства применений и обеспечивают большую надежность, чем прокладки оригинальной конструкции.
Часто водитель игнорировал знаки пробитой прокладки ГБЦ из-за высокой стоимости ремонта. Ремонт прокладки головки блока цилиндров стоит в среднем от 1624 до 1979 долларов по стране. Ожидается, что стоимость рабочей силы составит от 909 до 1147 долларов, а стоимость самих деталей — от 715 до 832 долларов.
Оставить все как есть с пробитой прокладкой головки блока цилиндров может быть еще более дорогостоящей ошибкой, потому что проблемы с прокладкой головки блока цилиндров могут привести к большим проблемам с автомобилем, если вы продолжите движение. Как говорится, «профилактика всегда лучше, чем лечение». Это особенно верно в данном случае. Поэтому узнайте, как проверить прокладку головки блока цилиндров, и регулярно проверяйте и обслуживайте свою систему охлаждения. Последнее, что вам нужно, это пробитая прокладка ГБЦ.
Как избежать разрыва прокладки головки цилиндров
Как я могу проверить прокладку головки блока цилиндров?
Подробное руководство по ремонту задних фонарей
Подробное руководство по частоте замены жидкости в радиаторе
Подробное руководство по безопасной замене шины