Клапан рециркуляции газов двигателя, или клапан рециркуляции отработавших газов, рециркулирует определенное количество выхлопных газов во впускную систему двигателя для обеспечения оптимальной эффективности двигателя. Без него двигатели не работают должным образом. Если ее не диагностировать, это может привести к дальнейшим проблемам с двигателем и дорогостоящим ремонтам.
Неэффективные двигатели доставляют много головной боли автовладельцам. В лучшем случае машина едет не так хорошо, как могла бы. Вы также можете столкнуться с поломкой автомобиля на обочине скоростной автомагистрали или с дорогостоящими счетами за ремонт. Если виноват клапан ERG, вы должны узнать больше о том, что он делает.
В этом блоге рассказывается, что такое клапан рециркуляции отработавших газов, что он делает, почему он выходит из строя и как его заменить, когда он выходит из строя. Приведена приблизительная оценка стоимости ремонта в 2021 году, однако она зависит от механика, местоположения, наличия деталей и сопутствующих основных проблем, требующих замены.
Клапан EGR играет важную роль в снижении выбросов оксидов азота в системах двигателя.
В двигателе много компонентов, и одним из самых важных является EGR. или система регулирования выхлопных газов.
Система регулирования выхлопных газов — это метод контроля выбросов оксидов азота, образующихся в процессе сгорания. Система рециркуляции отработавших газов работает путем возврата части выхлопных газов в камеры сгорания двигателя, снижения температуры и уменьшения количества выбрасываемого оксида азота.
Клапан EGR является основным компонентом системы EGR. Он соединяет выпускной коллектор с впускным коллектором и управляется вакуумным или электродвигателем. Функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в управлении потоком рециркулируемых отработавших газов; клапан нормально закрыт.
Оксид азота является основным компонентом смога и может оказывать пагубное воздействие как на жизнь человека, так и на экосистему. Снижение этих вредных выбросов помогает сохранить окружающую среду и оказывает положительное влияние на здоровье человека. Это всегда позитивно!
В современных автомобилях используются клапаны рециркуляции отработавших газов. для снижения выбросов оксидов азота и соблюдения строгих правил. Система рециркуляции отработавших газов возвращает небольшое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания, где они смешиваются со свежим воздухом.
Это снижает количество кислорода и увеличивает количество водяного пара, что снижает температуру горения. Когда температура горения выше, образуется больше оксида азота. Клапан рециркуляции отработавших газов снижает количество оксидов азота, вырабатываемых двигателем.
Клапан рециркуляции отработавших газов работает, когда двигатель запущен, работает при правильной температуре и скорость автомобиля увеличивается. Постепенно клапан рециркуляции отработавших газов регулирует поток выхлопных газов.
Как только двигатель замедляется и двигатель останавливается, клапан рециркуляции отработавших газов возвращается в закрытое положение и предотвращает поток выхлопных газов.
Существует несколько типов клапанов рециркуляции отработавших газов. включая старые вакуумные клапаны и новые клапаны с электронным управлением. Их можно резюмировать следующим образом:
Дизельные клапаны рециркуляции ОГ высокого давления отводят выхлопные газы до того, как они попадут в фильтр, поскольку выхлопная сажа может смешиваться с парами масла, образуя неприятный осадок. Затем газ возвращается во впускной коллектор через трубу или отверстия в головке блока цилиндров.
Дизельные клапаны рециркуляции ОГ низкого давления отводят выхлопные газы после того, как они прошли через фильтр, так как они почти полностью очищены от сажи. Затем газ возвращается во впускной коллектор.
Бензиновые клапаны EGR работают аналогично дизельному эквиваленту высокого давления. Создаваемый вакуум втягивает выхлопные газы внутрь, а поток регулируется открытием и закрытием клапана рециркуляции отработавших газов.
Клапаны EGR с вакуумным приводом используют вакуумный соленоид для изменения вакуума и, в свою очередь, открытия и закрытия EGR.
Цифровой клапан EGR также имеет соленоид или иногда шаговый двигатель и датчик обратной связи. Эти клапаны получают импульсный сигнал от блока управления двигателем для регулирования эффективного потока выхлопных газов.
В современных автомобильных двигателях используются различные клапаны рециркуляции отработавших газов. конфигурации. Узнайте, какая система рециркуляции отработавших газов установлена в вашем автомобиле, на случай возникновения проблем.
В старых автомобилях клапаны EGR были больше и занимали больше места. Обычно они были диаметром 3 дюйма и располагались на верхней стороне двигателя. Был вакуумный шланг, который шел к клапану EGR. Однако в настоящее время этот дизайн приобрел новую форму.
В полусовременных автомобилях производители использовали электронный вакуумный клапан EGR. Этот клапан помог датчику положения рециркуляции отработавших газов быстрее и эффективнее обмениваться данными с блоком управления двигателем.
В более новых моделях система EGR аналогична полусовременным автомобилям, за исключением того, что вакуумный контроль был заменен цифровым клапаном. Цифровизация может сделать автомобиль более эффективным, но также имеет и недостаток:проблема может возникнуть по-другому (проблемы с датчиками/программным обеспечением).
Кроме того, в некоторых моделях клапаны EGR заменены форсунками EGR, хотя это редко.
Забавный факт:некоторые высокоэффективные двигатели вообще не имеют рециркуляции отработавших газов.
клапаны EGR работают в агрессивной среде и со временем изнашиваются.
Единственной самой большой причиной отказа является накопление углерода от выхлопных газов. Со временем это засоряет трубы, каналы для выхлопных газов и, в конечном итоге, плунжерный механизм клапана, из-за чего он заедает в открытом или закрытом положении.
клапаны EGR может вызвать много проблем. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, вы можете столкнуться с одним или несколькими из следующих симптомов:
Более чем вероятно, что первый и самый неприятный симптом неисправного клапана рециркуляции отработавших газов связан с работой двигателя. Если вы едете с неисправным клапаном рециркуляции отработавших газов, вы столкнетесь с трудностями при ускорении и общим снижением мощности.
Хотя индикатор двигателя может гореть по разным причинам, одной из них может быть неисправный клапан EGR.
Если клапан EGR не работает должным образом, двигатель использует больше топлива, чем необходимо, оставляя больше углеводородов в выхлопной трубе. Все это приводит к усилению запаха топлива. Это не только опасно для вашего здоровья, но и явный признак того, что с двигателем что-то не так.
Некоторые автомобили необходимо время от времени проверять на уровень выбросов, и если вы окажетесь в такой ситуации с повышенным уровнем выбросов, существует высокая вероятность того, что у вас неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.
Когда клапан EGR неисправен, он остается либо в открытом, либо в закрытом положении, пока проблема не будет устранена. Это приведет к неровному холостому ходу.
Это не только плохо для автомобиля, но также может привести к тому, что автомобиль не будет соответствовать местным и государственным нормам по выбросам. Это означает, что органы управления не одобрят использование вашего автомобиля на дорогах, пока вы не закончите ремонт!
Определение точной проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов сложно и должно быть предоставлено механику; однако есть несколько шагов, которые помогут поставить диагноз:
Существует три типа неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. s, и у каждого проявляются разные симптомы:деталь может либо оставаться все время закрытой, либо все время оставаться открытой. Иногда он остается засоренным из-за несгоревшего нагара.
Когда клапан EGR остается открытым все время, это, скорее всего, означает, что в системе присутствует утечка вакуума. Утечка приводит к неполному сгоранию и обычно означает неровный холостой ход. Это не очень хорошо для автомобиля.
Когда клапан рециркуляции отработавших газов все время остается закрытым, это означает, что происходит накопление большого количества выбросов оксидов азота, которым некуда деваться. Это приводит к детонации двигателя и возможному нарушению синхронизации двигателя. Стук в двигателе — признак того, что пора как можно быстрее везти машину в мастерскую.
Когда клапан рециркуляции отработавших газов забит, несгоревшие нагары остаются в определенном положении. Подобно тому, как клапан рециркуляции отработавших газов остается постоянно открытым, это приводит к неровному холостому ходу.
Замена клапана EGR это трудный процесс. Если вы новичок в домашнем хозяйстве, эту работу лучше доверить механику или автомобильному профессионалу.
Однако, если вы настаиваете на попытке заменить клапан, вы можете сделать это, выполнив следующие действия:
Средняя стоимость замены клапана рециркуляции отработавших газов составляет примерно 360 долларов США, причем большая часть этой стоимости приходится на запчасти. Эта оценка зависит от модели автомобиля и местоположения.
Как правило, мы рекомендуем использовать для ремонта лицензированного или сертифицированного механика. Хотя заманчиво сделать этот ремонт субботним днем сделай сам, вы действительно не должны этого делать, если у вас нет необходимого времени, инструментов, места и ноу-хау.
Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов связан как с исправностью двигателя, так и с выхлопной системой, если оставить его в качестве постоянной проблемы, он может вызвать больше проблем, таких как отказ двигателя. Если ваш автомобиль устарел или больше не стоит каких-либо вложений, возможно, лучше отправить его на свалку.
Система рециркуляции отработавших газов является одним из важнейших компонентов двигателя.
Если ваш автомобиль демонстрирует симптомы неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, стоит обратиться к механику для диагностики. Этой проблемы не следует избегать с вашим автомобилем, так как это может привести к еще большим проблемам.
К сожалению, быть владельцем автомобиля означает платить как за обслуживание, так и за ремонт. Иногда лучше всего избавиться от автомобиля и отправить его на свалку, особенно если эти инвестиции можно было бы лучше использовать для покупки нового автомобиля.
Большинство проблем мы обсуждаем в рекомендации отправить автомобиль на свалку из-за дороговизны ремонта, которая не оправдана в старом и уже выходящем из строя автомобиле. С другой стороны, этот ремонт часто бывает быстрым и не таким дорогим (по сравнению с переборкой двигателя, сломанной трансмиссией и т. д.).
Однако если у вашего автомобиля куча проблем, он старше 12 лет и проехал от 150 000 до 200 000 миль, то этот небольшой ремонт все еще может быть признаком того, что пришло время отправить автомобиль на свалку.
Понимание того, как работает система рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, поможет вам принять правильное решение.
Что такое OBD, OBD2, EOBD и EOBD2?
Часто задаваемые вопросы, факты и цифры о гарантии на трансмиссию
Какие цвета автомобилей менее всего подвержены краже:факты и вымысел
Что такое обработка и почему это важно?
Что делать после прокола шины и что делать дальше