Проблемы с трансмиссией Chevy Corvette 2015 года широко представлены в списке его проблем на многих веб-сайтах Consumer Review, таких как Consumer Reports, Carcomplaints.com и т. д. Сюда входят дефектные гидротрансформаторы, вызывающие вибрацию или тряску, жесткие переключения и другие проблемы, такие как проблемы с перегревом, утечки, и другие, связанные с программным обеспечением.
На сайте одного автовладельца указано, что 25% ремонтов Chevy Corvette 2015 года приходится на его трансмиссию. На этом веб-сайте мы обсудим, что это за проблемы и что делается для их решения.
Chevy Corvette 2015 года — это роскошный спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, который доступен в двух основных конфигурациях. Во-первых, это базовый Stingray с безнаддувным 6,2-литровым двигателем V8 мощностью от 455 до 460 лошадиных сил, а во-вторых, высокопроизводительный Z06 с 6,2-литровым V8 с наддувом мощностью 650 л.
Две конфигурации также доступны в двух типах кузова. У вас может быть купе со съемной центральной панелью крыши или кабриолет с откидным верхом с электроприводом. Обе модели доступны с пакетом производительности — Z51 для Stingray и Z07 для Z06. Они еще больше повышают производительность и управляемость автомобилей. Если вы спросите, что отличает обе модели друг от друга, это производительность и управляемость.
Каждая версия выпускается в трех комплектациях:1LT, 2LT и 3LT для Stingray и 1LZ, 2LZ и 3LZ для Z06. Эти планки отличаются своими технологическими и безопасными характеристиками. Magnetic Selective Ride Control входит в стандартную комплектацию Z06 и опционально для Stingray. Он позволяет настроить подвеску под разные дорожные условия. Этот Chevrolet с селектором режимов движения позволяет выбирать между пятью режимами регулировки усилия на рулевом колесе, дроссельной заслонки и подвески.
Пакет Z51 Performance для моделей Stingray и пакет Z07 Performance для моделей Z06 повышают производительность за счет модернизации подвески, тормозов, шин и колес. Но даже без этих обновлений Corvette проворен и энергичен, с легкостью скользит по неровностям и провалам дороги.
Автомобиль в стандартной комплектации оснащен задним приводом. Семиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна повсеместно. Каждый уровень отделки салона превосходен в ускорении:правильно оборудованные модели Z06 разгоняются с нуля до 60 миль в час менее чем за три секунды.
По данным Consumer Reports, Carcomplaints.com и других обзорных сайтов, проблемы с трансмиссией Chevy Corvette 2015 года требовали серьезных исправлений, связанных с необходимостью восстановления или замены трансмиссии, гидротрансформатора и замены сцепления.
По словам владельцев, они столкнулись со следующим:
Передача:необходимо серьезное исправление
Владелец 1 — проблемы с гидротрансформатором, поскольку он вызывает вибрацию, поэтому он был заменен.
Владелец 2 с 6,2-литровым двигателем V8 столкнулся с вибрацией и/или вибрацией на постоянной скорости от 50 до 65 миль в час. Говорят, что Chevrolet обеспечила два сервисных бюллетеня.
Владелец 3 автомобиля Chevrolet Corvette Z51 6,2-литрового двигателя V8 2015 года сообщил, что его/ее преобразователь был заменен.
Проблемы с коробкой передач Chevy Corvette 2015 года для владельца 4 LT 6,2-L V8 были вызваны его / ее гидротрансформатором, который чувствовал себя так, как будто он ехал по стиральной доске.
Владелец 5 с Chevrolet Corvette Z51 6,2-литровый V8 также имел проблемы с буксировкой автомобиля на скорости ниже 50. Поэтому он или она посетили дилера 2 раза. В общей сложности прошло 10 дней без автомобиля, прежде чем компания Chevrolet, наконец, решила заменить гидротрансформатор по гарантии.
Еще несколько владельцев Z51 6,2-L V8 сообщили, что им необходимо заменить гидротрансформатор, так как он вызывал вибрацию.
Передача:требуется незначительное исправление
Другие владельцы указанной модели Chevy 2015 года сообщили о проблемах с селектором передач или рычажным механизмом, утечками, компьютером трансмиссии, датчиком трансмиссии или соленоидом и регулировкой сцепления. По их словам, они столкнулись с грубым переключением и проскальзыванием коробки передач.
Владелец 6, владеющий моделью Z06 Corvette Z06 6,2 л V8 с наддувом, столкнулся с перегревом 8-ступенчатой автоматической коробки передач.
Владелец 7 с LT 6,2-L V8 испытал резкое переключение передач, почувствовав рывок автомобиля на скорости около 40 миль в час, хотя круиз-контроль автомобиля был установлен на 49 миль в час. На ровной дороге число оборотов в минуту увеличивалось и уменьшалось примерно на 200 об/мин.
У владельца 8 автомобиля Chevrolet Corvette LT 6,2 л V8 возникла незначительная проблема, которая была устранена в рамках заводской программы обслуживания.
Владелец 9 с 6,2-литровым двигателем Z51 V8 испытывал трудности при переключении передач на низких скоростях.
Владелец 10 модели LT 6,2-L V8 испытал вибрацию автомобиля до такой степени, что ему пришлось снизить скорость. Шевроле рекомендовал замену трансмиссионной жидкости. Это было сделано дважды с использованием более тяжелой жидкости. Проблема стала лучше, но все еще не была устранена к удовлетворению владельца. Сообщается, что Chevrolet заявила, что это лучшее, что они могли сделать.
Владелец 11 с моделью Z51 сказал, что иногда было трудно включить 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи, и сказал:«Переключение передач становится более трудным для переключения и включения передачи».
Владелец 12 модели LT столкнулся с трудностями при переключении передач. GM рекомендовал заменить трансмиссионную жидкость три раза. Снова стало лучше, но не совсем правильно на тот момент. В дилерском центре владельцу сказали, что они не будут восстанавливать коробку передач, если она полностью не выйдет из строя.
Владелец 13 той же модели столкнулся с проскальзыванием трансмиссии, и ему посоветовали трижды промыть трансмиссию улучшенной жидкостью — дорогостоящий процесс, который не покрывается гарантией на трансмиссию, потому что ремонт — это жидкость.
Владелец 14 снова с LT 6,2 л V8 сообщил, что испытывает трудности при движении на скорости от 40 до 65 миль в час. Сообщалось, что тахометр показывал «нестабильные обороты». Автомобиль был доставлен в дилерский центр и заменена трансмиссионная жидкость. К счастью, проблема была решена.
Владелец 15 с 6,2-литровым двигателем Z51 V8 сообщил, что заметил пробуксовку автоматической коробки передач. Проблема была устранена по гарантии, и с тех пор у владельца проблем не было.
Владелец 16, у которого такая же модель, сообщил о проблемах с компьютером коробки передач, но проблема непостоянна. Она также не была полностью решена.
Проблема с трансмиссией Chevy Corvette 2015 года, принадлежащая владельцу 17, заключается в том, что «звуки перегрева приводили к переходу в дилерский режим до тех пор, пока он не остыл, а затем возобновлялась нормальная работа до следующего цикла перегрева». Автомобиль был Z06 6,2-литровый V8 с наддувом.
Владелец 18 автомобиля Z51 сообщил о протечках трансмиссии и нуждался в замене переднего уплотнения трансмиссии. Проблема была заменена по гарантии, и, к счастью, с тех пор в автомобиле больше не было проблем.
Владелец 19 испытывал тряску и/или дрожь при легком ускорении дроссельной заслонки от 25 до 80 миль в час (от 40 до 128 км/ч) в установившемся режиме вождения, когда трансмиссия не переключала передачи активно. Было сказано, что это похоже на движение по полосам грохота или бетонному дорожному покрытию с неровными компенсационными швами. Гарантия истекла, и владельцу пришлось платить из своего кармана.
Владелец 20 дважды попадал в пробку на городской улице. Сообщалось, что переключение на холодную коробку передач на вторую передачу с первой передачи практически невозможно. Несколько раз владелец въезжал в пробку и не мог включить 2-ю передачу.
Когда машине приходится притормаживать из-за встречного движения, и ему или ей приходится притормаживать еще больше, чтобы снова включить первую передачу. По словам местного дилера, это нормально, но владелец не согласен, поскольку это вопрос безопасности. Чтобы спасти свою жизнь, владелец должен был увеличить обороты двигателя и сразу же включить третью передачу.
Проблемы с трансмиссией Chevy Corvette 2015 года действительно распространены на его 8-ступенчатой автоматической коробке передач с гидротрансформатором. Автомобили начинают работать рывками, а обороты колеблются без причины, особенно на скоростях шоссе, когда они полностью прогреты. Многие владельцы описали бы это как езду по грязной дороге со стиральной доской. Была задержка после переключения на драйв после холодного запуска, и через несколько секунд после включения это происходило резко, и машина внезапно дергалась вперед.
Известные проблемы с Chevy Corvette 2015 года — это неисправные гидротрансформаторы, которые владельцу приходится заменять даже в третий раз, но после более чем тысячи миль симптомы возвращаются снова.
Дилеры сообщили, что Chevrolet и GM фактически приказали прекратить замену гидротрансформаторов, поскольку ремонт не был доступен. Как упоминалось выше, GM посоветовал вместо этого слить и промыть коробку передач. Некоторые точно знают, что если заправить его трансмиссионной жидкостью mobil1, то он проработает немного дольше. Но оказалось тревожным, потому что в будущем обслуживании техник или второй владелец, который понятия не имеет, скорее всего, будет заливать жидкость GM, а не mobil1. И снова исправление mobil1 по-прежнему можно считать просто временным исправлением, поскольку оно не решает проблему полностью.
Сообщалось, что у тысяч автомобилей 2015 года, а также у Chevrolet Corvette C7 Stingray и C7 Z06 2016 года была неисправна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 8L90. В целом, владельцы столкнулись с проблемами перегрева, различными утечками, выходом из строя гибких пластин и проблемами, связанными с программным обеспечением.
Согласно статье на CorvetteBlogger.com, против GM уже был подан коллективный иск из-за предполагаемых дефектов 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Это также касается других транспортных средств:Corvette 2016–2019 годов и следующих:
Потребитель сообщил о проблемах с дрожанием и рывками, связанных с проблемами в трансмиссии и, возможно, с гидротрансформатором. Эти внутренние проблемы, согласно коллективному иску, вызовут «чрезмерное трение» и вызовут сбои в работе гидравлических систем и механизмов. В результате во время трансмиссии циркулирует металлическая стружка.
Из-за металлической стружки некоторые клиенты утверждали, что их коробки передач необходимо промыть. В результате предполагаемого дефекта другим водителям пришлось заменить свою трансмиссию, гидротрансформатор или гидроблок. GM уже выпустила 13 бюллетеней по техническому обслуживанию, касающихся проблем с переключением передач, но, согласно иску, ни одно из решений не решило проблему.
По данным carcomplaints.com, в 2019 году против General Motors в Мичигане уже было подано пять отдельных коллективных исков по поводу предполагаемых дефектов восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Судья Дэвид М. Лоусон, председательствовавший в деле, отклонил все требования истцов о подразумеваемых гарантиях, основанных на законах Алабамы, Аризоны, Коннектикута, Айдахо, Кентукки, Северной Каролины, Теннесси, Вашингтона и Висконсина. Другой иск в соответствии с Законом штата Колорадо о защите прав потребителей, касающийся денежного ущерба в масштабах всего класса для одного истца, также был отклонен.
GM заявила, что эти претензии следует отклонить, поскольку прямо выраженная гарантия компании распространяется только на дефекты материалов и изготовления, а не на недостатки конструкции. В исках утверждается, что эти проблемы затрагивают все трансмиссии 8L45E и 8L90E, подразумевая, что, по словам автопроизводителя, проблемы вызваны конструктивным, а не производственным дефектом.
По словам судьи Лоусона, будут разрешены другие обвинения в судебном процессе, включая некоторые подразумеваемые претензии по гарантии. Судья также признал, что утверждения истцов могут быть связаны либо с дефектами материалов/производства, либо с недостатками конструкции. Он также не опроверг утверждения о том, что GM знала о проблемах с восьмиступенчатой коробкой передач до того, как она была установлена на затронутые автомобили.
Судья Лоусон сказал:«Можно сделать правдоподобный вывод о том, что GM обладала существенными знаниями о надвигающихся проблемах с ее новыми трансмиссиями до того, как истцы совершили какие-либо покупки». В последнем обновлении на Class Action.org от 2 октября 2020 г. говорится, что дело все еще находится в стадии рассмотрения. Предложенные коллективные иски продолжают рассматриваться.
Проблемы с трансмиссией Chevy Corvette 2015 года являются частью печально известного «Chevy Shake», когда неисправные трансмиссии вызывают тряску при переключении передач водителем. Проблема также обнаружена на нескольких других автомобилях GM. Встряска делает транспортные средства не только неудобными, но и опасными для вождения. Водители сообщили, что тряска была достаточно сильной, чтобы заставить их поверить в то, что автомобиль был сбит.
Не будет ошибкой сказать, что Chevy Corvette 2015 года — отличный автомобиль с отличными отзывами и отмеченный Эдмундсом как один из лучших в мире автомобилей с высокими характеристиками. Но перед покупкой убедитесь, что вы полностью проинформированы о проблемах, с которыми вы можете столкнуться, особенно когда речь идет о трансмиссии. Вам все равно захочется взвесить все выигрыши и проигрыши, когда дело дойдет до выбора этой модели в качестве следующего автомобиля.
Техническое обслуживание Ferrari при проблемах с коробкой передач
Распространенные проблемы с передачей данных
Проблемы с Chevy Cruze 2011 года
Проблемы с коробкой передач Chevy Colorado 2016 года
проблемы с коробкой передач Chevy Colorado 2019 года