Что такое оси CV и что нужно знать о ремонте осей CV? Оси CV (Constant Delivery) — это тип компонента трансмиссии, который можно найти на широком спектре современных автомобилей. Они передают мощность от трансмиссии и дифференциала автомобиля на колеса, что позволяет автомобилю двигаться вперед.
У них есть смазанный гибкий шарнир, который позволяет оси изгибаться в зависимости от дорожных условий, сохраняя при этом прочность. Поскольку колеса в IFS 4WD (полный привод с независимой передней подвеской) вращаются и движутся вверх и вниз, ШРУС должен иметь возможность поворачиваться вместе с колесом, а также двигаться вверх и вниз.
ШРУСу в приложении со сплошной осью просто нужно смещаться из стороны в сторону при вращении колеса. Таким образом, хотя они могут казаться разными, все они служат одной цели:обеспечить мощность передних колес.
Шарнир ШРУСа смазан консистентной смазкой и защищен от грязи и мусора резиновым чехлом. Поскольку мосты CV являются непосредственным соединением, передающим мощность двигателя на колеса, они со временем подвергаются высоким уровням нагрузки и постепенно изнашиваются, что требует ремонта или замены мостов CV для восстановления надлежащей функциональности. Когда мосты CV изнашиваются, они обычно генерируют несколько знаков, предупреждающих водителя о необходимости их ремонта.
Ботинок CV может быть разорван или сломан, и никто этого не заметит. Грязь и влага могут попасть в соединение, вызывая чрезмерный износ, заедание, коррозию и преждевременный выход из строя. Внезапные отказы ШРУСов случаются редко, но когда они случаются, это может быть результатом потери смазки или загрязнения смазки (обычно из-за отказа пыльника).
Другой основной причиной является ударная нагрузка, которая возникает, когда вращающееся колесо отрывается от земли, а затем резко приземляется. Это может произойти очень часто с индивидуальной системой подвески из-за обычно небольшого количества движений.
Ударная нагрузка создает огромную нагрузку на трансмиссию, причем ШРУСы обычно являются самым слабым соединением. Каркас ШРУСа физически сломается, а в некоторых ситуациях будет срезан отдельный вал, хотя это случается редко. Когда полноприводный автомобиль начинает подпрыгивать или подпрыгивать при подъеме на препятствие, это тип условия, при котором ШРУС выходит из строя.
Неисправные оси CV обычно вызывают различные симптомы:
ШРУС, изношенный из-за многократного использования, может издавать стук. На переднеприводном автомобиле шум может исходить от внутреннего шарнира.
Это может исходить как от внешнего, так и от внутреннего шарнира заднего привода. Шестерни дифференциала также могут издавать стук.
Включите передачу заднего хода и разгонитесь, а затем снизьте скорость, чтобы провести самодиагностику проблемы с суставом. Переключайтесь между ускорением и торможением и следите за более громкими стуками, так как это может свидетельствовать о неисправности ШРУСа.
Слышимый щелчок при повороте является одним из наиболее распространенных и явных признаков необходимости ремонта осей CV. Они расшатываются и щелкают при повороте. При более резких и быстрых поворотах щелчки могут становиться громче или отчетливее, и их можно услышать со стороны неисправного ШРУСа.
Этот симптом почти всегда означает износ или ослабление внешнего ШРУСа. Включите задний ход, поверните руль в одну сторону и толкайте автомобиль назад по кругу (сначала проверьте зеркало заднего вида!). Если шум становится громче, диагноз подтверждается, и требуется новый узел соединения или вала.
Смазка на внутренней кромке шины или вдоль днища автомобиля является еще одним признаком проблемы с валом CV. Обычно причиной является сломанный пыльник, из которого вытекает смазка, которая разбрасывается при вращении оси. Поскольку грязь и мусор попадут в пыльник и повредят шарнир, негерметичный пыльник в конечном итоге приведет к выходу из строя ШРУСа. Смазка более темного цвета может быть заметна на ободе и внутренней части колеса, если ШРУС сильно поврежден. Если вы видите брызги смазки, возможно, ось была загрязнена или повреждена из-за отсутствия смазки в течение длительного периода времени.
Чрезмерные движения или вибрации оси во время движения являются еще одним признаком неисправности оси CV. Когда ШРУС или полуось повреждены каким-либо образом, что влияет на их балансировку во время движения, вал может чрезмерно вибрировать во время движения автомобиля.
По мере увеличения скорости автомобиля вибрации могут колебаться или становиться более выраженными. Чрезмерная вибрация, вызванная выходом из строя карданных валов, может повлиять на управляемость и ходовые качества автомобиля, а также на его общую защиту и комфорт. Если ось CV повреждена настолько, что вызывает вибрации, ее, как правило, необходимо заменить.
Поскольку мосты CV являются последним звеном между двигателем и колесами, они выполняют важную функцию передачи мощности от трансмиссии к колесам автомобиля для его движения вперед. В результате, если вы считаете, что один или несколько полуосей вашего CV неисправны, вы можете продолжить расследование.
Этот симптом редко бывает вызван неисправностью ШРУСа или дисбалансом переднеприводной полуоси. Наиболее распространенными причинами являются несбалансированная шина или колесо, некруглая шина или колесо или погнутый обод.
Если вы едете по ровной асфальтированной дороге, а ваша машина все еще прыгает, скорее всего, у вас неисправен ШРУС. Вы должны перепроверить это, посетив мастерскую по ремонту трансмиссии. Переключайтесь между ускорением и торможением и прислушивайтесь к более громким стукам. Это свидетельствует о неисправности ШРУСа и о том, что вам уже требуется ремонт ШРУСов.
Этот симптом вызван изношенными или поврежденными колесными подшипниками, плохим подшипником промежуточного вала на полуосевых коробках передач равной длины или изношенными подшипниками вала внутри трансмиссии и часто возникает из-за недостаточной смазки внутреннего или внешнего ШРУСа.
В худшем случае сустав вообще не позволит двигаться. Вы можете столкнуться с паузой, помимо громкого лязга при ускорении. Значительное дрожание может поставить под угрозу управляемость и безопасность, особенно при движении на высокой скорости.
Ослабление хомутов на полуоси, стягивающих пыльник наружного ШРУСа, может быть вызвано порванным пыльником, в том числе из-за потери смазки. Вы сможете предотвратить повреждение сустава, если заметите проблему на ранней стадии.
Поскольку современные ШРУСы невозможно разобрать или восстановить, единственный вариант — замена вала целиком. Даже если неисправна только одна полуось, я слышал, что нужно ремонтировать обе полуоси.
Это такая же большая механическая работа, если вы снимаете вал, чтобы снова заполнить соединение смазкой или заменить его. Гайку ступицы колеса необходимо снять с помощью ударного гайковерта или длинного лома. Есть также трудная задача по разборке и повторной сборке деталей подвески и рулевого управления. Таким образом, несмотря на то, что затраты на рабочую силу были сопоставимы, я все же сэкономил деньги, потому что вместо новой полуоси я просто купил хомуты и смазку.
ШРУС будет стоить от 95 до 210 долларов. Нанять механика для замены будет стоить от 165 до 800 долларов. Цена зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось. Замена шарнира равных угловых скоростей двойной оси обойдется примерно в два раза дороже, чем замена одинарной оси, при этом стоимость деталей для двойной оси будет составлять от 150 до 400 долларов США.
Средняя стоимость найма механика для замены варьируется от 230 до 1180 долларов. Еще одним соображением является марка и модель вашего автомобиля, а также сложность работ по замене. Очевидно, что чем больше времени они занимают, тем дороже становится услуга.
Поскольку это серьезная операция, автомеханик или автомеханик также может выполнить общую проверку безопасности, уделяя особое внимание пыльникам и осям. Из пыльников CV может быть утечка, если на шинах есть смазка. Кроме того, любые громкие скрежещущие звуки, которые вы слышите при повороте, указывают на необходимость замены оси.
Ремонт мостов CV:часто задаваемые вопросы
Прямой ответ — да, примерно на пять месяцев. Вы можете продлить его на месяц или два. Тем не менее, к концу шестого месяца вы должны отвезти свою машину к механику, чтобы заменить неисправный компонент. Все, что длится более шести месяцев, не является хорошей идеей для вас или вашего автомобиля.
Шестимесячный период также предназначен для тех, кто живет в сухом климате, где нет ни дождя, ни грязи, ни даже снега. А так как не так много мест с таким хорошим климатом круглый год, то шесть месяцев уже могут быть для вас растянутыми.
Если вы живете в районе, где много снега или дождя, или даже того и другого, то вам действительно не стоит ждать полгода, прежде чем делать ремонт осей CV. Чтобы быть в безопасности, через 3 месяца вы должны отремонтировать мосты CV, иначе он получит больше повреждений под воздействием дождя и снега.
Это особенно верно, если ось CV была повреждена из-за протекающего пыльника. В него попадет больше грязи, и со временем все будет медленно ухудшаться, что явно нехорошо.
Когда вы продолжаете ездить на своей машине с плохой осью CV, самая серьезная проблема, с которой вы столкнетесь, заключается в том, что она в конечном итоге перестанет двигаться. Хотя это может показаться маловероятной проблемой, которая никогда не случится с вами, правда остается в том, что это случалось со многими людьми в прошлом. Поэтому не относитесь к этому легкомысленно.
Что происходит, так это то, что сустав не может должным образом выполнять свою функцию, заключающуюся в передаче мощности от двигателя к колесам. В результате машина становится неподвижной. Автомобиль в этой ситуации может не сдвинуться с места, но все остальное будет двигаться, что приведет к повреждению подвески автомобиля.
Основная проблема в том, что машина неожиданно остановится, и вы не сможете ее контролировать. Представьте себе ужас, когда это происходит посреди интенсивного движения, или это может произойти в глуши, когда рядом нет никого, кто мог бы вам помочь. Итак, чтобы быть в безопасности и быть уверенным, что вы не попадете в такие ситуации, гораздо лучше делать ремонт осей CV, когда вы начинаете обнаруживать симптомы, упомянутые ранее.
Замена оси CV займет около часа. Подсчитано, что замена одной оси, будь то задняя или передняя ось, займет около часа, если это сделает компетентный механик.
Да, неисправная ось CV может привести к выходу из строя вашей трансмиссии, поскольку она вызывает утечки из-за поврежденного уплотнения. Если вы можете ухватиться за ось, ближайшую к внутреннему шарниру рядом с коробкой передач, и можете перемещать ее вверх и вниз, это признак того, что дифференциал в коробке передач изношен.
Хотя ШРУСы и пыльники можно заменять по отдельности, большинство опытных техников и даже самодельщиков склонны заменять весь узел полуоси восстановленным валом. Всегда полезно залатать оба вала одновременно на автомобиле с большим пробегом и неисправным ШРУСом или пыльником.
Оси CV являются важным компонентом, который поддерживает движение вашего автомобиля. Поэтому рекомендуется, чтобы проверка трансмиссии стала регулярной частью процедуры технического обслуживания любого автомобиля. Во время этого технического осмотра техник будет проверять полуоси, шарниры и пыльники моста CV автомобиля, универсальные шарниры, а также другие важные компоненты рулевого управления и подвески.
Если вы уже наблюдаете симптомы, упомянутые выше, лучше всего как можно скорее выполнить ремонт мостов CV, если вы не хотите застрять с неуправляемым транспортным средством посреди движения или в глуши.
Что нужно знать об охлаждающей жидкости
Что нужно знать о защите от ржавчины
Расходы на ремонт шин:что нужно знать!
Утечка в радиаторе нагревателя:что нужно знать!
Преимущества торговли автомобилями:что нужно знать!