Проблемы с двигателем GMC и двигателем EcoTec3 6,2 л — образование нагара — это только начало!

Двигатель GMC Chevrolet объемом 6,2 л, будучи прочным, дешевым и доступным в изобилии, в наши дни является популярным выбором, особенно если вы хотите установить его на старый 1/2-тонный пикап или внедорожник GMC в качестве замены бензинового двигателя. Двигатель В-8. Давайте рассмотрим этот популярный двигатель, а также какие проблемы с двигателем GMC 6.2 возникают чаще всего. Несмотря на то, что двигатель 6.2 — очень почтенный двигатель, он действительно был основным двигателем в период с 1982 по 1993 год, особенно во многих легких грузовиках GMC/GM. От полноразмерных фургонов до автомобилей GMC Suburban, 6.2 был там. В 1994 году 6,2-литровый был заменен на 6,5-литровый. Затем в 2001 году этот двигатель был заменен на Duramax 6600.

Хотя 6,2-литровые двигатели вышли из употребления уже около десяти лет, вы, безусловно, можете найти их в большом количестве на дорогах. Вы также можете найти несколько двигателей, простаивающих, которые можно было бы вернуть на шоссе и проселочные дороги. Это означает, что если вам нужен двигатель, для более старого автомобиля GMC вы можете выбрать двигатель 6.2. Но как насчет его проблем?

Если вы ищете работу по восстановлению двигателя GMC 6.2, вы можете подождать. В то время как двигатель 6.2 является идеальным двигателем, один аспект восстановления этого двигателя, на котором вы хотите сосредоточиться, — это год выпуска двигателя 6.2. Если вы думаете о восстановлении двигателя до 1988 модельного года, вы можете найти более новый двигатель 6.2 для своей работы по восстановлению двигателя. Двигатель 6.2 новее модели 1988 года может оказаться лучше. Фактически, один автоэнтузиаст заявил, что если вы поднимете капот автомобиля-донора с двигателем 6.2 и не сможете найти систему поликлинового ремня, закройте капот и продолжайте движение. Двигатель 6.2 без поликлинового ремня создает более сложную задачу по восстановлению двигателя.

Проблемы с двигателем GMC 6.2 — отказ двигателя 

Один владелец Denali 2014 года сообщил о неисправности двигателя на своем двигателе 6.2. Хотя владелец сказал, что принадлежащий ему Denali обладает достаточным крутящим моментом для буксировки 20-футового автомобильного прицепа, он практически не использует масло. Затем владелец сообщил, что однажды во время поездки на Denali 2014 года двигатель начал давать пропуски зажигания. Мало того, что загорелась лампочка «проверьте двигатель», она начала пропадать при движении вверх по уклону. Владелец также сообщил, что проехал около 70 миль в час, а затем остановился для биоразрыва. Двигатель 6.2 стал пропускать, и Денали 2014 года еле работал. Затем владелец сообщил, что вернулся на дорогу и установил круиз-контроль на 73. И снова его Denali 2014 года с двигателем GMC 6.2 начал промахиваться. Хотя двигатель никогда не перегревался, он продолжал давать пропуски зажигания.

Примерно через час после того, как двигатель 6.2 начал глохнуть, владелец получил сообщение «Мощность двигателя снижается». Владелец заявил, что сообщение действительно было тем, что переживалось. Стартер Денали даже не крутился. Владелец вызвал помощь на дороге; позже приехал эвакуатор. Несколько дней спустя Denali 2014 года отбуксировали в дилерский центр GMC для обслуживания. В дилерском центре сообщили владельцу Denali 2014 года, что, возможно, двигатель 6.2 заклинило.

двигатель был захвачен. Дилерский центр также вытащил масляный поддон Denali и обнаружил две крышки шатунов, которые были в поддоне. Владелец никогда не сообщал о том, что слышал стук или какие-либо необычные звуки. Тем не менее, после проблем с двигателем GMC 6.2, дилерский центр заказал новый двигатель для владельца автомобиля Denali 2014 года выпуска. Это был длинный блок, требующий длительного процесса установки.

Проблемы с двигателем GMC Yukon 6.2 

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем 6.2, которые были задокументированы для GMC Yukon 2008 года, включают: 

1. Лампа двигателя загорается из-за проблем с крышкой бензобака.
2. Невозможно пропустить выбросы из-за крышки бензобака и индикатора двигателя 
3. Протечки крышки бензобака и многое другое.

Проблемы с двигателем GMC Envoy 6.2 

К сожалению, у GMC Envoy есть свои проблемы с двигателем 6.2. Вот некоторые из этих проблем: 

1. Двигатель работал с перебоями на холостом ходу. Как сообщается, владельцам транспортных средств сообщили, что это связано с пропуском зажигания в цилиндре.
2. В двигателе автомобиля могут возникать пропуски зажигания из-за изношенных седел клапанов.
3. Двигатель развивает вибрацию на холостом ходу при включенной передаче.

Каковы наиболее распространенные проблемы с двигателем GMC Chevy EcoTec3 6,2 л?

С линейкой двигателей GMC Gen IV Vortec Chevy начал новую линейку двигателей EcoTec3. EcoTec3 был преемником Vortec поколения V, который был произведен еще в 2014 году. 6,2-литровый EcoTec3 по-прежнему остается малоблочным двигателем V8, который обеспечивает мощность подавляющего большинства высокопроизводительных автомобилей Chevy. Некоторые из автомобилей включают автомобили серии Camaro SS, а также автомобили Corvette C7. В дополнение к 

Будучи силовой установкой различных спортивных автомобилей Chevy, двигатель EcoTec3 объемом 6,2 л также производился во многих внедорожниках Chevy и больших грузовиках. Поскольку Vortec все еще находится в производстве, линейка двигателей EcoTec была создана, чтобы предложить более экологичный и экономичный двигатель по сравнению с предыдущими аналогами и версиями двигателей. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем GMC Chevy EcoTec3 6.2.

Накопление углерода 

В двигателях EcoTec3 используется непосредственный впрыск топлива, а не впрыск через порт. Впрыск топлива во впускные отверстия позволяет подавать топливо в двигатель через впускные отверстия. Поскольку топливо выбрасывается во впускные отверстия, оно находится под давлением и действует как естественный очиститель. Он также распыляет любые наросты из портов. В автомобилях с непосредственным впрыском бензин впрыскивается прямо в цилиндры двигателя. Этот процесс позволяет топливу полностью миновать впускные каналы. Поскольку топливо под давлением не проходит через впускные отверстия, ничто не препятствует его накоплению. Таким образом, моторное масло сгорает, а топливо становится побочным продуктом, который принимает форму углеродистых отложений, которые затвердевают и накапливаются во впускных отверстиях. Это проблема почти всех двигателей с непосредственным впрыском, вызывающая у владельцев транспортных средств некоторые проблемы с производительностью. Из-за образования углеродистых отложений во впускных отверстиях объем воздуха, который они могут содержать, быстро уменьшается. Конечным результатом является двигатель, который не получает достаточного количества воздуха для правильной работы. Вот некоторые симптомы накопления углерода: 

1. Пропуски зажигания в двигателе
2. Плохой холостой ход
3. Ускорение уменьшается 
4. Непропорциональное соотношение воздуха и топлива и многое другое. Кроме того, теоретически накопление углерода начнется с первого дня владения автомобилем. Но владелец транспортного средства не начнет замечать это или какие-либо проблемы с производительностью, пока автомобиль не проедет 80 000 миль.

Проблемы AFM 

AFM, обычно называемая Active Fuel Management, представляет собой систему экономии топлива, которая в основном отключает определенные цилиндры в определенных условиях вождения. AFM также разработан для улучшения экономии топлива и предлагает экологически чистую альтернативу. AFM также существует для превращения двигателя V8 в двигатель V4 путем полного отключения четырех цилиндров. Концептуальный дизайн системы AFM заключается в том, что владелец транспортного средства будет иметь больший расход топлива, поскольку только часть двигателя требует топлива. Хотя система AFM хороша в теории, она столкнулась с рядом проблем. AFM деактивирует определенные цилиндры распределительного вала через систему сложных подъемников. Кроме того, этим лифтерам не хватает надежности. На самом деле, известно, что они портятся и даже разрушаются. Это приводит к тому, что толкатели, которые должны закрывать и открывать цилиндры, изгибаются. Если толкатели согнутся или подъемники сломаются, цилиндр не сможет правильно закрыться или открыться. Это может привести к множеству проблем с производительностью, особенно при вождении транспортных средств. Проблемы с AFM с этими 6,2-литровыми двигателями почти гарантированы. Владельцы транспортных средств должны убедиться, что на двигатели распространяется гарантия.

Вибрация и дрожание трансмиссии 

Хотя известно, что 8-ступенчатая коробка передач A8 имеет проблемы как на спортивных автомобилях, так и на грузовиках, многие водители замечают вибрацию во время вождения. При передаче будет ощущаться вибрация. Владелец транспортного средства может чувствовать рывки и даже дрожь при переключении передач. Кроме того, при этих специфических переключениях передач будет иметь место снижение плавности вождения. Как правило, грубое переключение гораздо более заметно между первой и второй передачей. Проблема стала настолько обычным явлением для автомобилей, оснащенных трансмиссией A8, что был подан коллективный иск.

Благодаря этому иску GMC/Chevy опубликовала TSB 18-NA-355, касающуюся проблем и ремонта. GMC / Chevy также заявили, что проблема возникает из-за влаги в трансмиссионной жидкости, которая использовалась на заводах GMC. Во многих случаях, чтобы решить эту проблему, GMC выполняла замену фильтра, а также промывку жидкостью. В других случаях замена гидротрансформатора рассматривалась как жизнеспособное решение.