Для некоторых людей это волнение процесса, как и сам конечный результат. Создание автомобиля для трека может быть таким же интересным, как и вождение, и это не так дорого и сложно, как вы думаете. Однако это также не бесплатно, и вам потребуются запасные части и механические знания или помощь механика.

Машина

Вы не должны просто использовать все, что у вас есть. Наличие семейного минивэна или внедорожника — не лучший вариант для гоночного автомобиля. Даже если вы водите семейный седан с большой мощностью, вы должны знать, что на трассе автомобили подвергаются издевательствам и что детали на обычном автомобиле вряд ли выдержат день пыток. Вам нужно иметь хорошую спортивную машину или построить ее.

Сам выбор может сильно различаться, в зависимости от уровня апгрейдов, но вам следует выбирать легкую машину, хорошо сбалансированную и имеющую прочное шасси. Простота доступа к деталям также важна, так как вам придется многое изменить. Что касается компоновки привода, расположения двигателя и коробки передач, то это часто вопрос предпочтений. Однако большинство водителей выбирают заднеприводный автомобиль с механической коробкой передач. Расположение двигателя посередине — лучшая идея для баланса, но у большинства автомобилей он расположен спереди.

Нет комфорта

Если вы хотите построить автомобиль для трекового дня, это должен быть именно он — автомобиль для трекового дня. Комфорт не имеет значения, и это еще более важно, когда вы знаете, что подавляющее большинство удобств, связанных с комфортом, увеличивают вес и забирают часть мощности двигателя.

Лучшее правило для снижения веса — убрать все, что вам не нужно — задние сиденья, обивку, большую часть приборной панели, запасное колесо, инструменты… Некоторые доходят до того, что убирают даже фары. Делая это или нет, снижение веса обязательно творит чудеса с ускорением и прохождением поворотов, и это совершенно бесплатно.

Двигатель и трансмиссия

Здесь масса вариантов. Вы можете заменить свой стандартный двигатель на более крупный или улучшить его, чтобы увеличить его мощность. Улучшения включают в себя такие вещи, как увеличение принудительной индукции (при условии, что у вас есть турбонаддув или нагнетатель), новый впуск и выпуск и настройка ЭБУ. Если у вас турбо, у вас гораздо больше возможностей для улучшений, и они намного дешевле (простая, но хорошо сделанная настройка ЭБУ на турбодвигателе может увеличить мощность до 20% без каких-либо проблем или новых деталей), но если вы не нет, вам потребуется гораздо больше усилий, чтобы довести свой автомобиль до приемлемой мощности.

Коробка передач должна быть соединена с двигателем таким образом, чтобы они дополняли друг друга. Более того, в зависимости от уровня доработок некоторые детали могут не выдержать дополнительного давления. Например, увеличение мощности на 20 % не должно стать серьезной проблемой для сцепления, но если вы строите автомобиль с увеличенной на 50 % мощностью, вам может потребоваться модернизация и в этой части.

Приостановка

Если вы не модернизируете спортивный автомобиль, штатную подвеску нужно убрать. Даже если он чрезвычайно надежен и хорошо сложен, он все же настроен на комфорт, а не на удержание автомобиля в экстремальных условиях поворота, поэтому вам понадобится что-то получше. «Чем-то лучше» обычно является установка койловеров, которые дают вам много места для установки, но есть также более дешевые и достаточные спортивные амортизаторы и пружины. Если ваш бюджет позволяет, выбирайте койловеры.

Тормоза и шины

Нужны хорошие тормоза. Они прослужат дольше и легче перенесут нагрузки, а также сократят время торможения. Есть множество вариантов, и вы должны просто пойти настолько далеко, насколько позволяет ваш бюджет.

Шинами часто пренебрегают, но они так же важны, как и тормоза. Это то, что удерживает вас на дороге, поэтому улучшение сцепления имеет первостепенное значение. Однако, прежде чем покупать новые шины, вы должны решить, хотите ли вы увеличить диаметр своих колес.

Каркас безопасности

Если вы испытываете большие крены кузова, вам следует установить каркас безопасности. Как правило, это не очень дорого и прекрасно помогает уверенно проходить повороты.

Когда люди хотят построить автомобиль для трека, бюджет часто является ограничивающим фактором. Тем не менее, лучше сделать небольшие обновления в каждом из вышеперечисленных сегментов, чем тратить все свои деньги на очень мощный двигатель и пренебрегать всем остальным. На самом деле это может быть довольно неловко, так как вы будете быстрее на прямой, но любой поворот будет непреодолимым испытанием, и проиграть гонку машине, у которой на 150 л.с. меньше, не очень весело.