По мере того, как мир становится все более экологически сознательным, загрязнение и качество воздуха оказываются в центре внимания. Производителям автомобилей больше не разрешается выпускать автомобили с высоким уровнем выбросов, поэтому все больше марок в настоящее время концентрируются на гибридных и чисто электрических транспортных средствах, которые практически не выделяют вредных газов. В то время как отрасль обращает внимание и предпринимает шаги по сокращению углеродного следа водителей, у вас может возникнуть вопрос:Какой европейский стандарт выбросов соответствует моей машине? В этом важном руководстве содержится вся необходимая информация.
Выбросы в евро не новы. На самом деле они относятся к 1970-м годам. Тем не менее, первый общеевропейский стандарт, известный как Евро-1, не применялся до 31 декабря 1992 года с основной целью улучшения качества воздуха, которым мы дышим, и устранения вредных токсинов. Обязательное внедрение каталитических нейтрализаторов в новых автомобилях стало первым шагом к стандартизации впрыска топлива, сокращению выбросов угарного газа и восстановлению контроля над воздействием выпускаемых на рынок автомобилей на окружающую среду. Хотя правила Евро-1 не были такими строгими, как сегодня, были внесены значительные изменения. Например, водители были вынуждены перейти на неэтилированный бензин.
Евростандарты учитывают два конкретных выброса:угарный газ (CO) и оксиды азота (NOx). Также внимательно изучаются углеводороды (HC), а также твердые частицы (PM), общие выбросы углеводородов (THC) и неметановые углеводороды (NMHC).
Стандарты выбросов Евро 1 для бензина и дизеля выглядели так…
Бензин:
CO:2,72 г/км
HC + NOx:0,97 г/км
Дизель:
CO:2,72 г/км
УВ + NOx:0,97 г/км
ТЧ:0,14 г/км
С целью дальнейшего сокращения выбросов угарного газа Евро 2 поднял ситуацию на ступеньку выше, а правила стали немного строже. Датой введения в действие новых разрешений был январь 1996 г., а датой введения в действие всех новых регистраций – январь 1997 года. Евро-2 также снизил комбинированный предел содержания несгоревших углеводородов и оксидов азота как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.
Евро 2 ввел разные лимиты выбросов для бензина и дизельного топлива. Это были следующие:
Бензин:
СО – 2,2 г/км
HC+ NOx – 0/5 г/км
ПМ – без ограничений
Дизель:
СО – 1,0 г/км
HC+ NOx – 0,7 г/км
ТЧ – 0,09 г/км
Как и следовало ожидать, каждое обновление стандарта выбросов Евро сопровождалось новым набором правил, направленных на дальнейшее повышение эффективности транспортных средств на дороге. Евро 3, внедренный в период с января 2000 г. (новые разрешения) по январь 2001 г. (новые регистрации), был в значительной степени сосредоточен на устранении периода прогрева двигателя и введении более жестких ограничений на выбросы угарного газа. Евро 3 также разделил ограничения по углеводородам и оксидам азота для бензиновых и дизельных двигателей и добавил отдельное ограничение по оксидам азота для дизельных двигателей.
Вот как выглядели ограничения на выбросы Евро-3:
Бензин:
CO:2,3 г/км
ТГК:0,20 г/км
NOx:0,15 г/км
Дизель:
CO:0,66 г/км
УВ + NOx:0,56 г/км
NOx:0,50 г/км
ТЧ:0,05 г/км
Следующее обновление появилось только в январе 2005 г. (новые утверждения) и январе 2006 г. (новые регистрации). И на этот раз в центре внимания была очистка выбросов дизельных автомобилей. Дизельные двигатели давно известны своими загрязняющими свойствами, но стандарты Евро значительно сократили количество выделяемых токсинов. Стандарт Евро 4 направлен на сокращение содержания твердых частиц (ТЧ) и оксидов азота (NOx), поскольку некоторые автомобили с дизельным двигателем оснащены сажевыми фильтрами.
Вот как выглядели лимиты Евро-4:
Бензин:
СО:1,0 г/км
ТГК:0,10 г/км
NOx:0,08 г/км
Дизель:
СО:0,50 г/км
УВ + NOx:0,30 г/км
NOx:0,25 г/км
ТЧ:0,025 г/км
Евро 5 был направлен на ужесточение ограничений на выбросы твердых частиц дизельными автомобилями. Одним из видов твердых частиц, например, является сажа в выхлопных газах автомобилей. Это также может быть вызвано несгоревшим углеродом в газе или масле. Чтобы соответствовать новым жестким требованиям, все новые дизельные автомобили должны были быть специально оснащены сажевыми фильтрами. Евро 5 уделял особое внимание влиянию очень мелких частиц на выбросы, вводя ограничение на количество частиц для дизельных двигателей в дополнение к ограничению веса частиц. Евро 5 применяется к одобрениям нового типа с сентября 2011 г., а к новым автомобилям с дизельным двигателем — с января 2013 г.
Интересный факт — Автомобили стандарта Евро-5, соответствующие всем требуемым стандартам, выбрасывают в атмосферу эквивалент одной песчинки на километр пробега.
Вот как выглядели ограничения выбросов Евро-5:
Бензин:
СО:1,0 г/км
ТГК:0,10 г/км
НМГС:0,068 г/км
NOx:0,06 г/км
ТЧ:0,005 г/км (только прямой впрыск)
Дизель:
СО:0,50 г/км
УВ + NOx:0,23 г/км
NOx:0,18 г/км
ТЧ:0,005 г/км
PN [#/км]:6,0x10 ^11/км
Евро 6 был стандартом, введенным для большинства новых регистраций в сентябре 2015 года, при этом очень строгие новые правила применялись, в частности, к дизельным моделям. Обновления включали значительное сокращение выбросов NOx на 67% для дизельных автомобилей по сравнению со стандартами Евро 5. Все это благодаря рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая помогает предотвратить окисление азота до NOx во время сгорания.
Автомобили Евро 6 также могут быть оснащены:поглотителем NOx и присадкой селективного каталитического восстановления для преобразования NOx в азот и воду. Впрыск церия в топливный бак во время заправки также может помочь с дизельными сажевыми фильтрами.
Вот как выглядят выбросы Евро-6:
Бензин:
СО:1,0 г/км
ТГК:0,10 г/км
НМГС:0,068 г/км
NOx:0,06 г/км
ТЧ:0,005 г/км (только прямой впрыск)
PN [#/км]:6,0x10 ^11/км (только прямой впрыск)
Дизель:
СО:0,50 г/км
УВ + NOx:0,17 г/км
NOx:0,08 г/км
ТЧ:0,005 г/км
PN [#/км]:6,0x10 ^11/км
В то время как выбросы для автомобилей Евро-6 раньше тестировались в лаборатории, где условия были далеко не такими реалистичными, как вождение по дорогам, появился новый способ тестирования. Выбросы дизельных автомобилей Euro 6d проверяются в реальных условиях вождения с помощью мобильного оборудования для мониторинга выхлопных газов. Каждый новый автомобиль с сентября 2019 года должен пройти такое новое испытание на выбросы, чтобы получить новый статус Euro 6d. Хотя установленные пределы выбросов намного выше, чем в лаборатории, они гораздо более реалистичны и достижимы, но при этом остаются невероятно строгими по сравнению с предыдущими стандартами выбросов. Это сказало; с января 2022 г. новые автомобили должны пройти испытания в реальных условиях с более низкими ограничениями, что приведет к появлению еще более чистого поколения новых моделей автомобилей.
Автомобили, выпущенные в 2022 году, будут облагаться налогом дешевле, особенно для бизнес-пользователей, поскольку автомобили с дизельным двигателем Euro 6d не будут облагаться 4-процентным налогом на корпоративный автомобиль, который в настоящее время применяется ко всем другим дизельным моделям.
Ну, во-первых, если вы пытаетесь уменьшить свой углеродный след, знание стандарта выбросов вашего автомобиля поможет вам решить, следует ли вам искать новые или подержанные автомобили для продажи. которые более эффективны. В конце концов, ваш автомобиль может потреблять больше топлива, чем вы думали, и стоить вам целое состояние по сравнению с другими моделями, поэтому полезно следить за тем, что к чему. Во-вторых, времена быстро меняются, и выбросы становятся все более и более важными по многим причинам.
Эти причины включают:
Первое, о чем следует знать, — это правительственная инициатива под названием «Дорога к нулю». Он направлен на создание мира, в котором возможно дорожное движение с нулевым уровнем выбросов, и включает запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году и полный запрет к 2050 году. забанить? Ответ, скорее всего. Особенно, если план работает гладко.
Более того, в ближайшие несколько лет ожидается увеличение числа зон со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ). В настоящее время лондонский ULEZ накладывает ограничения на транспортные средства на основе их стандартов выбросов. Минимальные нормы выбросов для столичного УЛЭЗ – Евро 4 для бензиновых автомобилей и Евро 6 для дизельных автомобилей. Итак, если вы живете, работаете или регулярно посещаете столицу, важно убедиться, что ваш автомобиль находится в исправном состоянии. Если это не так, вы можете столкнуться с нежелательными расходами, поскольку ежедневная плата за проезд в настоящее время составляет 12,50 фунтов стерлингов, хотя доступны годовые скидки.
Точно так же, если вы планируете купить новый дизель или найти предложения по финансированию автомобиля. которые соответствуют вашим потребностям и являются поклонниками дизельного топлива, всегда ищите модели, соответствующие стандарту выбросов Евро 6, чтобы избежать всех этих ежедневных расходов.
Если вы хотите проехать по Европе и насладиться незабываемым приключением, все в порядке. Но знание европейского стандарта выбросов вашего автомобиля необходимо. Это связано с тем, что есть определенные страны, города и регионы с зонами с низким уровнем выбросов, которые используют стандарты Евро для их регулирования. Например, во Франции существует система Crit’Air, которая классифицирует автомобили на основе их выбросов. Транспортные средства обозначаются цветной наклейкой с номером на лобовом стекле.
Более того, если вы хотите съездить в Париж и увидеть замечательные места в этой части мира, включая Эйфелеву башню, вы столкнетесь с еще большими трудностями, если ваш автомобиль загрязняет окружающую среду. В Париже действует постоянная зона с низким уровнем выбросов, которая ограничивает въезд автомобилей с высоким уровнем загрязнения в определенное время в течение недели. По всей Франции вы также можете столкнуться с зонами чрезвычайного ограничения. Вход разрешен в соответствии с категорией вашего транспортного средства Crit’Air.
Вдобавок ко всему этому, вы также должны понимать пределы испытаний на выбросы MOT. . Поскольку выбросы выхлопных газов опасны, правительство ЕС и Великобритании ввело тесты на выбросы выхлопных газов, чтобы убедиться, что все транспортные средства на дороге обслуживаются должным образом и не выкачивают больше топлива, чем необходимо, из-за плохого обслуживания. В Великобритании этот тест станет частью вашего MOT. Если выбросы транспортного средства превышают стандартные нормы и ожидания, установленные Евро 4 и Евро 5, оно не пройдет техосмотр. Все новые автомобили должны соответствовать нормам выбросов.
Есть много причин, по которым ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы, даже если они находятся в диапазоне эффективных стандартов Евро. Но эти проблемы часто легко исправить. Они могут включать повреждение двигателя, приводящее к чрезмерным выбросам, а также плохо установленный каталитический нейтрализатор. Поскольку работа преобразователя заключается в том, чтобы сделать газы менее вредными для окружающей среды, плохо подобранный преобразователь может означать, что уровни выбросов слишком высоки и их необходимо устранить. Неисправная система управления – еще одна возможная причина чрезмерных выбросов. Это связано с тем, что двигатель автомобиля может не получать правильную смесь воздуха и топлива, что приводит к сокращению воздушного потока и увеличению выбросов.
Если вы ищете высококачественный подержанный автомобиль, отвечающий современным европейским нормам выбросов, обратите внимание на широкий ассортимент подержанных автомобилей от Carwise Group – авторитетный автосалон базируется в Харлоу и Мейдстон . Помните, что покупка у дилера имеет много преимуществ и часто считается гораздо более безопасной, чем покупка у частного продавца. Все транспортные средства Carwise Group проходят тщательную проверку производительности и безопасности для вашего спокойствия. Они также поставляются с правильной документацией, поэтому вы точно знаете, откуда прибыл автомобиль, и можете принять обоснованное решение на основе истории автомобиля. Следует отметить, что Carwise Group всегда добавляет в свой модельный ряд только самые лучшие модели, а отдел продаж тщательно отбирает модели в отличном состоянии.
Как найти свой VIN
Ваш путеводитель по тонировке автомобилей в Дубае
Автомобиль колеблется при ускорении – узнайте, почему это происходит в вашем автомобиле!
Полное руководство по дезинфекции автомобиля
Ваше руководство по балансировке колес