Как диагностировать проблему выравнивания

Метод 1. Оценка вашего мировоззрения

1. 1Проверьте давление в шинах и при необходимости подкачайте шины. Проверьте панель на внутренней стороне двери со стороны водителя, чтобы найти оптимальное значение давления в фунтах на квадратный дюйм для ваших шин. Затем возьмите манометр и отвинтите колпачок на воздушном клапане вашей первой шины. Прикрепите манометр к клапану, чтобы снять показания. Если какая-либо из ваших шин недостаточно накачана, накачайте их воздухом на заправочной станции, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
   • Часто то, что кажется проблемой развала-схождения, на самом деле связано с шиной. Если проблема исчезнет после того, как вы проверите и накачаете шины, развал-схождение не требуется.
   • Psi означает фунт силы на квадратный дюйм. Это единица измерения атмосферного давления.
   • Обычно давление в шинах должно быть 28–36 фунтов на квадратный дюйм. Однако это отличается для каждой марки и модели.
   • Когда вы накачиваете шину, делайте это понемногу и постоянно перепроверяйте давление, чтобы внести небольшие коррективы.

   Предупреждение: Не ориентируйтесь на psi, напечатанные прямо на ваших шинах. Это максимальное давление для ваших шин, а не оптимальное давление для вашего автомобиля. Хотя вы никогда не должны превышать давление в фунтах на квадратный дюйм, указанное на шинах, вы можете потерять расход топлива и быстрее изнашивать шины, если будете использовать число на шинах в качестве эталона.

2. 2Затяните каждую из гаек, чтобы убедиться, что ослабленная гайка проблема. Зайдите в багажник и возьмите гаечный ключ, который шел с запасным колесом. Выньте его и обойдите свой автомобиль, чтобы затянуть все зажимные гайки снаружи вашего автомобиля. Если какая-либо из гаек была ослаблена, проблема, скорее всего, была в этом. Затяните все зажимные гайки и посмотрите, исчезнет ли проблема.
   • Накидные гайки редко откручиваются сами по себе, если они сухие. Ослабление зажимных гаек обычно является результатом поспешной замены запасных частей.
   • Если зажимные гайки продолжают ослабевать, используйте обезжириватель, чтобы счистить масло с болтов по одному, прежде чем устанавливать их на место. Смазанные болты имеют тенденцию со временем отвинчиваться.
3. 3Попробуйте отпустить руль на пустом участке, чтобы убедиться, что он поворачивается. Отведите свой автомобиль на пустую парковку. Немного нажмите на газ, но не касайтесь руля. Следите за логотипом в центре рулевого колеса. Если колесо поворачивается более чем на 5–10 градусов на расстоянии 40–50 футов (12–15 м), у вас может возникнуть проблема с выравниванием. Если он поворачивает в одном и том же направлении при движении вперед и назад по участку, еще более вероятно, что вам нужна регулировка.
   • Если вы не едете по идеально ровной поверхности, колесо, естественно, немного повернется из-за угла дороги.
   • Если колесо поворачивается в одном и том же направлении, когда вы едете вперед и назад по одной и той же полосе, это признак того, что выравнивание особенно плохо, поскольку колесо игнорирует естественный угол дороги и всегда тянет в одном направлении. .
4. 4Прислушайтесь к шуму, который исходит от ваших шин во время вождения. Выведите свой автомобиль на главную дорогу или шоссе. Полностью опустите окна и внимательно прислушайтесь, когда вы ускоряетесь, чтобы увидеть, не начинает ли шум исходить от ваших шин. Если вы слышите шум, вам может потребоваться регулировка. Это особенно верно, если вы слышите шум только с одной стороны, а шины уже проверены.
   • Этот шум обычно представляет собой скрип, вызванный вращением шины под неправильным углом на дороге. Однако это может быть визг или щелканье.
   • Если одна из ваших шин смещена, вы можете заметить шум при каждом повороте в определенном направлении.
5. 5Во время ускорения возьмитесь за руль и посмотрите, не трясется ли оно и не наклоняется ли оно. В следующий раз, когда вы будете за рулем, крепко держитесь за руль на 10 и 2 во время ускорения. Если колесо начинает вибрировать или трястись при ускорении или вы чувствуете, что колесо сопротивляется повороту влево или вправо, когда вы едете прямо, возможно, у вас возникла проблема с развал-схождением.
   • Этот тест на автомобилях, выпущенных до 1990 года, не столь надежен, поскольку рулевая колонка, скорее всего, немного изношена за годы эксплуатации.
6. 6Посмотрите на неравномерный износ протектора по бокам шин, чтобы определить схождение проблемы. Опуститесь на землю или снимите шину, чтобы осмотреть протектор. Если шина повернута внутрь под углом, она находится «схождением внутрь», и внутренняя часть колеса будет выглядеть изношенной по сравнению с остальной частью шины. Если шина направлена ​​​​в сторону от автомобиля, это «схождение наружу». Обе эти проблемы решаются на стойке выравнивания.
   • Схождение — это угол наклона шины по отношению к автомобилю и рулевому колесу. Если у одной или двух ваших шин есть проблема с носком, шины со временем будут изнашиваться неравномерно.
   • Волнистый рисунок на обеих шинах обычно возникает из-за того, что обе шины разваливаются под одним и тем же углом. Обычно это решается заменой неисправного компонента оси или колесной арки.
7. 7Отрегулируйте развал, если часть шины выглядит безупречно. Либо опуститесь на землю, либо снимите шину, чтобы осмотреть протектор. Если часть шины выглядит совершенно нетронутой, а другая часть изношена, у вас проблема с развалом шины. Развал относится к вертикальному углу шины, когда она сидит на вашей оси. Неправильный развал может привести к тому, что часть шины оторвется от земли. Эта проблема решается на стойке выравнивания.
8. 8Проверьте протектор на наличие решеток или износ, чтобы выявить проблемы с заклинатель. Если на шине есть штрихи или протектор выглядит нормально, но ваш автомобиль все еще наклоняется во время движения, возможно, ваш ролик смещен. Кастер относится к оси поворота колеса, поскольку он совпадает с вашей подвеской. Если заклинатель положительный или отрицательный, это может нарушить ваше мировоззрение. Эта проблема также исправлена ​​на регулировочной рейке, хотя механику нужно будет отрегулировать подвеску вашего автомобиля.
   • Если вам кажется, что при повороте выравнивание случайно сбивается, вероятно, это связано с тем, что смещенный ролик тянет транспортное средство в странном направлении.