Как устранить прорыв моторного масла

Способ 1. Установка маслоуловителя

1. 1Найдите высококачественный комплект ловушек для конкретного автомобиля. Несмотря на то, что на рынке есть универсальные ловушки, для их установки требуется нестандартное изготовление, которое может выйти за рамки возможностей механика-любителя. Вместо этого сообщите год, марку, модель и отделку двигателя вашего автомобиля продавцу в местном магазине автозапчастей, чтобы получить комплект, разработанный специально для вашего применения.
   • Комплекты уловителей более низкого качества не будут иметь никакой фильтрации внутри уловителей, и поэтому мало что сделают для предотвращения прорыва масла.
   • Ищите наборы улавливающих банок, на которых написано, что они имеют «фильтр» или «непонятную» систему, чтобы получить высококачественную.
2. 2Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Найдите аккумулятор в моторном отсеке или в багажнике. Он будет выглядеть как прямоугольная коробка с положительной (+) и отрицательной (-) клеммой, торчащей из верхней части. Используйте гаечный ключ соответствующего размера, чтобы ослабить кабель на отрицательной (-) клемме, а затем сдвиньте его.
   • Этот шаг важен не только для безопасности (чтобы автомобиль нельзя было завести во время работы), но и для предотвращения перегорания предохранителей и ударов током во время работы.
   • Если вы не можете найти аккумулятор, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или на веб-сайт производителя.
3. 3Установите кронштейн, следуя инструкциям из комплекта. Расположение кронштейна сильно различается в зависимости от автомобиля, двигателя и производителя ловушки. Некоторые из них предназначены для установки сбоку стойки или стойки амортизатора, в то время как другие могут крепиться к монтажным болтам для таких аксессуаров, как генератор переменного тока или насос гидроусилителя руля. Внимательно прочитайте инструкции, прилагаемые к контейнеру для уловов, чтобы точно определить, где должен быть установлен кронштейн для контейнера для уловов.
   • Вам, скорее всего, понадобится гаечный ключ подходящего размера, чтобы открутить один или два болта или гайки с автомобиля.
   • Задвиньте скобу на место в соответствии с инструкциями, которые прилагаются к ней, затем снова закрепите болты или гайки, которые вы сняли, чтобы также закрепить скобу на месте.
4. 4Отсоедините трубку, идущую от впускного коллектора к клапану PCV. Давление воздуха вместе с топливом и маслом передается обратно во впуск автомобиля через трубу, идущую от клапана PCV либо к самому впускному коллектору, либо к впускной трубе, которая ведет к нему. Самый простой способ найти эту трубу — найти пластиковые трубы или резиновые шланги, идущие к впускной трубе или впускному коллектору, диаметром около 0,5 дюйма (1,3 см). Как только вы найдете его, отсоедините его с обоих концов, ослабив хомуты, удерживающие его на месте.
   • Если вы не можете найти трубу, обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля.
   • Большинство хомутов для шлангов можно снять, открутив их отверткой или сжав плоскогубцами, однако в некоторых автомобилях просто используется натяжение, чтобы удерживать шланг на месте, что позволяет легко снять его вручную.
5. 5Проложите одну из новых линий от клапана PCV к ловушке . В комплект к ловушке должны входить два новых резиновых шланга или трубопровода. Первая должна быть закреплена на клапане PCV, где вы отсоединили последнюю трубу. Протяните этот шланг от клапана PCV к впускному отверстию маслоуловителя. В большинстве уловов хорошего качества указывается, какой порт является входным, а какой — выходным.
   • Используйте прилагаемые хомуты для шланга, чтобы закрепить шланг как на клапане PCV, так и на самой ловушке.
   • Будьте осторожны, чтобы не перетянуть хомуты шлангов, которые можно затянуть с помощью торцевой головки или отвертки. Выходные отверстия многих клапанов PCV изготовлены из пластика и могут треснуть, если вы подвергнете их слишком большому давлению.
6. 6Протяните другую трубу от водосборника к впускному отверстию. Подсоедините второй шланг к «выходному» отверстию комплекта ловушки. Затем подведите его к впускному отверстию впускной трубы или коллектора, от которого вы ранее отсоединили исходную трубу.
   • Используйте прилагаемые хомуты для шланга, чтобы закрепить шланг на каждом конце.
   • Оба порта, из которых вы удалили исходную трубу, не должны быть закрыты новыми шлангами, идущими к уловителю и от него.
7. 7Закрепите защелку в кронштейне. Убедившись, что шланги работают правильно, вставьте ловушку в кронштейн и закрепите на ней крепежные детали. Во многих случаях это будет означать вставку болта через скобу в защелку, а затем затягивание его до плотного прилегания.
   • Некоторые комплекты монтировать сложнее, чем другие, поэтому внимательно следуйте приведенным инструкциям.
8. 8Опорожняйте маслосборник при каждой замене масла. Когда пары масла и топлива проходят через уловитель хорошего качества, они начинают собираться благодаря фильтру или системе перегородок. Это означает, что вам нужно будет регулярно опорожнять уловитель, чтобы предотвратить его переполнение обратно в систему. Частота опорожнения контейнера для улова зависит от его размера, вашего автомобиля и манеры вождения, но обычно достаточно делать это каждые 3000 миль или около того.
   • Удалите болты или ремни, удерживающие канистру на месте, затем откройте крышку на канистре и вылейте ее в емкость, пригодную для хранения отработанного масла.
   • Повторно закрепите защелку перед повторным запуском двигателя.