Снова в школу:почему электромобиль – хороший автомобиль для учащихся

По мере открытия средних школ и колледжей возникает неизбежный вопрос:какая машина подойдет моему ученику? Старый электромобиль может быть просто билетом по многим причинам:он относительно недорог, диапазон ограничен, а затраты на техническое обслуживание минимальны. Кроме того, они не особенно быстры. Итак, вот на что следует обратить внимание, когда вы собираетесь в школу и покупаете электромобиль.

Какие электромобили следует рассмотреть для моего ученика?

Вычеркните эту новую Теслу из своего списка. На самом деле нет необходимости давать подростку-водителю нелепый режим. Вместо этого включите в свой список некоторые из ранних электромобилей, таких как Nissan Leaf первого поколения, Chevrolet Spark EV, Honda Fit EV, Mitsubishi iMiev, Fiat 500e, а также более крупные электромобили, такие как VW eGolf и Ford Focus EV.

Есть много причин, чтобы искать именно эти модели. Среди них — ограниченный запас хода (большинство из них обеспечивают от 80 до 160 км без подзарядки), максимальная скорость значительно ниже 160 км/ч и низкая цена входа.

Сколько я могу ожидать за подержанный электромобиль?

Большинство электромобилей с меньшими ценниками также будут моделями с наименьшей занимаемой площадью. Такие автомобили, как Mitsubishi iMiev и Fiat 500e, больше похожи на городские автомобили. За модели возрастом от 5 до 6 лет рассчитывайте заплатить от 5000 до 7000 долларов. Также в этой ценовой категории находится чуть более крупный Nissan Leaf первого поколения. Ожидайте диапазон около 80 миль (или меньше). Ограниченный диапазон также означает, что многие автомобили не имеют большого пробега. У большинства на одометре будет от 30 000 до 50 000 миль.

Если вы хотите, чтобы рядом с вашим учеником было больше автомобилей, купите более крупный VW eGolf и Focus EV. Эти компактные хэтчбеки ничем не отличаются от своих бензиновых собратьев во всем, кроме трансмиссии и производительности. Эти 5-летние более традиционные автомобили будут продаваться по цене чуть более 10 000 долларов США.

Как насчет обслуживания?

Недорогой характер подержанных электромобилей не заканчивается низкой ценой. Электрика требует гораздо меньше компонентов для обслуживания и ремонта. Шины нужно будет менять каждые 60 000 миль или около того. Действительно, помимо шин, фрикционные тормоза являются единственным изнашиваемым компонентом, который необходимо заменить на электромобиле. Нет необходимости менять моторное масло, проверять трансмиссионные жидкости или охлаждающую жидкость, которую нужно промывать.

Благодаря рекуперативному торможению фрикционные тормоза используются настолько редко, что практически никогда не изнашиваются. При этом следует периодически менять гидравлическую жидкость фрикционной тормозной системы. Но это, вероятно, раз в 70 000 миль или больше. На самом деле, перед нами практически необслуживаемый первый автомобиль.

Какую дальность полета теряют бывшие в употреблении электромобили?

Начнем с того, что эти автомобили имеют крайне скромные показатели дальности с завода. Leaf 2012 года был оценен в 81 милю. У Fiat 500e 2014 года на наклейке на стекле было 84 мили. А EPA подсчитало, что i-MiEV может проехать только 62 мили на одном заряде, даже если он совершенно новый. Таким образом, даже только что из выставочного зала водители не могли далеко уехать. Годы спустя история не намного лучше.

Не существует реального жесткого правила для расчета деградации батареи. Все зависит от химического состава аккумуляторной батареи (который менялся из года в год на некоторых моделях), климата, в котором жили автомобили (экстремальная жара и холод могут серьезно повредить аккумуляторные батареи) и того, сколько миль проехал автомобиль. Предположим, что, возможно, любой из этих автомобилей имеет от 50 до 75 процентов (в лучшем случае) своих первоначальных показателей. И это когда вы едете очень осторожно с очень легкой ногой. Надавите на него, как это хочет сделать подросток, и диапазон резко упадет.

Ограниченный диапазон — это хорошо

Большинство родителей не хотят, чтобы их дети колесили по миру. Природа этого раннего поколения электромобилей гарантирует, что они будут держаться близко к дому. И когда они дома, им нужно быть там некоторое время, чтобы перезарядиться. В зависимости от того, есть ли у вас дома зарядное устройство на 120 или 240 В, зарядка любого из этих электромобилей может занять от 8 до 24 часов.

Кроме того, ограниченный диапазон является стимулом для вождения с ограничением скорости или ниже. Удар молотком сразу же ударит по их дальности и, следовательно, по их социальной жизни. Другое дополнительное преимущество заключается в том, что вам не нужно вооружать учащегося газовой картой, которую можно использовать для перекусов и других деликатесов на заправке, помимо топлива.

Стоит также отметить, что, по крайней мере, в случае с Leaf это довольно безопасная машина. Когда он был новым, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило ему 5-звездочный рейтинг аварийности. i-MiEV получил 4 звезды от NHTSA в 2012 году.

Действительно ли электромобили полезны для окружающей среды?

Наименее ощутимая выгода от выбора более старого электромобиля в качестве первой машины вашего подростка является наиболее значимой — по крайней мере, в долгосрочной перспективе.

Если мы приучим наших молодых водителей к образу жизни на электромобилях, они не захотят возвращаться к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Электрическая мобильность станет второй натурой. Они будут знать:«Я не могу водить как летучая мышь из ада. И мне нужно спланировать перезарядку».

Именно это мышление наиболее важно, если мы собираемся перейти на электрифицированный транспорт, тем самым ограничивая выбросы углерода, связанные с транспортом. Таким образом, вы не только сэкономите деньги и обезопасите своих детей и сделаете их ближе к дому, купив им электромобиль, но и будете поощрять образ жизни, который принесет пользу в ближайшие годы.

Подробнее:Лучшие подержанные автомобили по версии KBB.com