Оценка фактов об EV по сравнению с рекламой EV

Сортировка фактов об электромобилях и шумихи вокруг электромобилей имеет решающее значение для принятия решения о том, подходит ли вам электромобиль. Вот несколько фактов об EV, которые следует учитывать при оценке покупки.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Сколько стоит зарядить электромобиль?

Электромобили составляют лишь часть от общего объема продаж в отрасли

Глядя на репортажи о Tesla или последние анонсы электромобилей от основных автопроизводителей, таких как Cadillac Lyriq, внедорожник Ford Mustang Mach-E или электрический Volkswagen ID4, создается впечатление, что на электромобили приходится основная доля новых автомобилей. продаж.

Однако, хотя Tesla смогла продать более 200 000 электромобилей за один год, общая доля электромобилей в отрасли остается менее двух процентов на рынке, на котором до пандемии COVID-19 продавалось от 16 до 17 миллионов единиц. У электромобилей есть точка опоры, но пока основные бренды не предложат электромобили по конкурентоспособным ценам на национальном уровне, не ожидайте, что картина сильно изменится. Помимо Tesla, в большинстве штатов доступен только электромобиль Chevy Bolt.

Электромобили по-прежнему стоят дороже, чем обычные автомобили

Доказательство несоответствия можно увидеть в разнице в цене между Hyundai Kona и Kona EV. Базовая модель Kona начинается примерно с 20 000 долларов, однако электромобиль стоимостью около 38 000 долларов является более дорогой моделью. Даже с комплектацией SEL Plus стоимость Kona превышает 25 000 долларов.

Даже с учетом федерального налогового вычета в размере 7 500 долларов США стоимость электромобиля примерно на 5 000 долларов больше, чем у бензиновой модели с хорошим оснащением.

Инфраструктура зарядки далека от зрелости

Благодаря усилиям Tesla и таких операторов, как ChargePoint и Electrify America, по всей стране появляется больше зарядных станций. Однако эта инфраструктура все еще нуждается в развитии, прежде чем она станет такой же удобной, как заправка на заправочной станции. Требуется не только больше мест для подключения, но и более широкие возможности быстрой зарядки постоянным током, чтобы зарядить батарею было так же удобно, как остановиться, чтобы перекусить в фаст-фуде.

Диапазон остается проблемой

То, как далеко электромобиль может проехать между зарядками, является постоянной областью беспокойства и беспокойства. Однако становится лучше. У Tesla Model S уже есть версия, которая обещает запас хода более 402 миль. Даже предложения для массового рынка, такие как Hyundai Kona и Chevrolet Bolt, обещают почти 260 миль пробега. Тем не менее, большое количество электромобилей, таких как Nissan Leaf и VW eGolf, только сейчас преодолевают лимит в 200 миль. Многие другие по-прежнему имеют базовую дальность действия аккумуляторной батареи около 150 миль.

Ограниченный выбор моделей

В настоящее время типы электромобилей, которые вы можете купить, включают в себя в основном небольшие хэтчбеки. Есть также несколько более дорогих седанов, таких как Tesla Model 3 и Model S. Также дорогими являются кроссоверы, такие как Audi E-Tron, Jaguar I-Pace Telsa Model Y и Model X. Это скоро изменится, поскольку есть множество обещанных пикапов, таких как Rivian, Hummer EV от GM, Tesla Cybertruck и электрифицированный Ford F-150.

Также будет представлено множество высокопроизводительных электромобилей, таких как Porsche Taycan и полноразмерные внедорожники. Однако помните, что многие из этих предложений будут конкурировать в сегментах роскошных автомобилей и грузовиков по цене выше 50 000 долларов США.

Государственные льготы помогают, но не на постоянной основе

Широко разрекламированная федеральная налоговая льгота в размере 7500 долларов США для электромобилей все еще существует. Тем не менее, он ограничен первыми 200 000 продажами электромобилей и подключаемых гибридов производителем. При достижении этого порога поощрения постепенно прекращаются, сокращаясь вдвое в течение шести месяцев, пока они больше не будут доступны.

В настоящее время у Tesla и GM закончились эти кредиты, Nissan будет следующим. По мере появления и продажи большего количества электромобилей и PHEV другие производители также потеряют возможность предлагать кредиты. Несмотря на то, что была поднята возможность продления программы, действующего законодательства для ее сохранения не существует.

Терпение, терпение

Электромобили — это долгосрочная игра производителей. Промышленность просто не может щелкнуть выключателем и свести на нет более чем столетний прогресс в обеспечении чистоты и доступности двигателей внутреннего сгорания. Тот факт, что около двух процентов рынка покупают электроэнергию, означает, что 98 процентов не покупают.

До тех пор, пока электромобили не станут более доступными, не будут предлагать больший запас хода, более быструю зарядку и более широкий выбор моделей, факты об электромобилях говорят о том, что они будут двигаться намного медленнее, чем предполагает шумиха вокруг электромобилей.

Лучшие электромобили KBB