Независимо от того, насколько родители хотят дать подростку чувство свободы, наблюдение за вождением подростка, особенно в первые пару лет с правами, имеет смысл.
Очень немногие вещи в жизни подростка наполняют родителей одновременно и гордостью, и полным ужасом, когда они видят, как их новоиспеченный водитель впервые отъезжает от дома. Что может пойти не так? Ну, все. Однако как родитель вы не так беспомощны, как вам может показаться.
В наш век связи вы найдете под рукой множество инструментов, которые помогут вам отслеживать вашего подростка и его, ее или их вождение. Некоторые включают в себя задействующие сети безопасности, встроенные во многие автомобили; другие просто используют технологию GPS для отслеживания местоположения, скорости и т. д. вашего подростка.
Ничто не заменит вам катание на дробовике с подростком за рулем. Но многие современные технологии для контроля за вождением подростка — это лучшее, что может быть.
Это преуменьшение в лучшем случае. На самом деле показатели безопасности для подростков могут быть хуже, чем вы себе представляете. Существуют всевозможные способы интерпретации чисел. Как бы вы ни смотрели на это, подростки-водители вызывают больше аварий, чем любая другая возрастная группа на милю пробега.
По данным Carinsurance.net, большинство автомобильных аварий со смертельным исходом с подростком за рулем происходит в течение шести месяцев после получения прав. По другим данным той же фирмы, из примерно 6 миллионов автомобильных аварий каждый год виновниками примерно 500 000 являются подростки-водители.
По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), у 16-17-летних вероятность попасть в аварию со смертельным исходом примерно в три раза выше, чем у 20-летних. У 16-19-летних количество аварий на милю в четыре раза больше, чем у 20-летних. Если исключить 16-летних, у них в 1,5 раза больше шансов попасть в аварию, чем у 18–19-летних.
Только водители в возрасте 80 лет и старше публикуют худшие статистические данные, чем подростки. Да, это тревожно.
У каждого из нас был момент в жизни, когда мы поняли, что не пуленепробиваемые. Мы можем не помнить точно, когда был этот момент, но точно не в 16 лет. Ваш 16-летний ребенок выходит из дома каждый день, мало задумываясь о смерти. Если ваш подросток действительно думает о будущем, это, вероятно, некая форма «дорога продолжается вечно, а вечеринка никогда не заканчивается». Более того, у вашего подростка с правами на руках нет достаточного опыта вождения, на который можно было бы опереться.
Это чувство бессмертия и отсутствие полезного опыта сговорились навредить вашему подростку. Существуют всевозможные ситуации, с которыми ваш подросток может столкнуться лицом к лицу. Неразвитая оценка риска вашего подростка вызовет некоторые из них, в то время как недостаток опыта у вашего подростка усугубит другие.
Современные новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют больше технологий безопасности, чем когда-либо. Любая технология, которая помогает водителю, в конечном счете является технологией безопасности. Это относится и к водителям-подросткам. Тем не менее, большинство функций безопасности / помощи водителю, которые мы перечисляем ниже, не помогут подростку, который не знает, как их использовать или что означает этот предупреждающий сигнал. Мы рекомендуем поговорить с подростком о всех технологиях безопасности вашего автомобиля.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Лучшие автомобили для подростков:список, который нужен каждому родителю
По данным Carinsusrance.net, основными причинами дорожно-транспортных происшествий с участием подростков являются съезд с дороги и столкновения сзади. Есть несколько популярных средств безопасности и помощи водителю, которые устраняют именно эти причины.
Используя радар, лазеры, камеры или их комбинацию, FCW обнаруживает транспортные средства или другие объекты перед вашим автомобилем. Более сложные системы FCW также идентифицируют пешеходов, велосипедистов и даже животных. Когда автомобиль, оснащенный FCW, приближается к обнаруженному объекту, а FCW обнаруживает возможное столкновение, он выдает предупреждение. Это предупреждение может быть визуальным, звуковым, тактильным или их комбинацией.
Становясь все более распространенным, FCW сочетается с автоматическим экстренным торможением (AEB). Используя ту же комбинацию датчиков, камер и лазеров, AEB автоматически включает тормоза, когда считает, что столкновение неизбежно. При работе с FCW AEB активируется, если водитель не реагирует на предупреждение.
По данным IIHS, AEB снижает количество столкновений сзади примерно на 50%. Далее IIHS заявляет, что если бы AEB был принят повсеместно, это позволило бы ежегодно устранять 110 000 аварий с задним расположением водителей-подростков.
Мы считаем, что FCW с AEB станет одним из следующих элементов безопасности, которые правительство сделает обязательным. Впрочем, эту комбинацию уже можно встретить даже во многих автомобилях эконом-класса. Например, он входит в стандартную комплектацию Kia Forte FE 2022 года по цене менее 20 000 долларов. Примерно по той же цене его предлагает Subaru Impreza 2022 года.
Поскольку съезд с дороги считается частой причиной дорожно-транспортных происшествий среди подростков, LDW является очень доступной функцией, помогающей молодому водителю оставаться на прямом и узком пути. Используя переднюю камеру, LDW отслеживает, где находится ваш автомобиль относительно правого и левого маркеров полосы движения. Слишком близкое приближение к этим указателям с обеих сторон вызывает предупреждение, заставляющее подростка вернуться к центру.
В более сложных версиях автомобиль будет даже отталкиваться от боковой полосы к центру полосы.
По оценкам IIHS, системы LDW ежегодно снижают количество аварий, связанных со съездом с дороги, на 11 %.
Разработанный для предупреждения вас, когда транспортное средство входит в мертвые зоны в задней части вашего автомобиля, BSM покрывает области, которые ваши боковые зеркала могут не заметить. Базовые системы BSM используют ультразвуковые или радарные датчики, расположенные по обе стороны заднего бампера автомобиля. Эти датчики выдают предупреждение, когда транспортное средство на соседней полосе приближается к задней части вашего автомобиля. Это снижает вероятность перестроения в другой автомобиль.
В более сложных системах также используются боковые камеры для наблюдения за соседними полосами движения. Предупреждения могут принимать форму сигнальных ламп на передних стойках вашего автомобиля, боковых зеркалах или проекционном дисплее, если ваш автомобиль оборудован таким образом.
По оценкам IIHS, BSM снижает количество аварий при смене полосы движения на 14%. BSM особенно важен для молодых водителей, которые либо не умеют эффективно пользоваться боковыми зеркалами, либо вообще не утруждают себя ими.
Хотя ни один из наших источников не назвал RCTW спасением для подростков, это удобная система предупреждения при выезде с парковки или проезжей части. Более того, он часто сочетается с мониторингом слепых зон.
Используя датчики и камеры BSM, RCTW отслеживает движение на пути, пересекающемся позади вашего автомобиля, когда вы едете задним ходом. При обнаружении приближающегося автомобиля подается звуковой сигнал. Более сложные системы RCTW также оснащены автоматическим задним торможением.
Многие новые автомобили имеют одну или несколько наших обязательных функций безопасности. Когда-то использовавшиеся в основном в автомобилях класса люкс, некоторые бренды, не относящиеся к роскошным, теперь предлагают набор средств безопасности / помощи водителю в стандартной комплектации для многих своих моделей. Многие функции активной безопасности доступны почти в каждом новом автомобиле. Здесь мы перечисляем несколько комплектов безопасности автопроизводителей по названиям.
Рейтинг краш-тестов — это процесс тестирования и оценки безопасности транспортного средства при различных сценариях аварий. Почти все легковые автомобили, легкие грузовики и внедорожники должны проходить краш-тесты.
Две сторонние организации, проводящие краш-тесты, которые мы часто цитируем, — это IIHS и правительственное НАБДД. Их подходы и параметры тестирования сильно различаются.
NHTSA проводит всего три теста, каждый из которых оценивается по системе звезд. Лучший результат — 5 звезд, худший — 1 звезда. Тесты и оценки NHTSA проводятся по трем направлениям:лобовое столкновение, боковое столкновение и столкновение с опрокидыванием. Он оценивает каждый тест отдельно, а также выдает общий балл.
Некоммерческая организация, поддерживаемая автомобильными страховыми компаниями, IIHS не только проводит краш-тесты, но также использует другие данные и классификаторы для присуждения своих ежегодных наград Top Safety Pick и Top Safety Pick+. В настоящее время он оценивается как «хорошо», «приемлемо», «маргинально» или «плохо» в шести областях тестирования. К этим областям относятся передняя часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, передняя часть с небольшим перекрытием со стороны пассажира, передняя часть с умеренным перекрытием, боковые стороны, прочность крыши, а также подголовники и сиденья.
Мы рекомендуем вам, как родителям, сделать все возможное, чтобы найти автомобиль, который имеет 5 звезд во всех государственных тестах и набрал «хорошо» во всех тестах IIHS. Кроме того, уделите серьезное внимание моделям IIHS Top Safety Pick и Top Safety Pick+.
Нет недостатка в статистических данных, доступных родителям, которые предпринимают необходимые шаги, чтобы сделать своих водителей-подростков более безопасными. В двух словах, IIHS подводит итог, подчеркивая, что водители-подростки, как правило, хуже распознают опасности и управляют транспортным средством, чем опытные водители. Следовательно, у водителей-подростков больше аварий, связанных с потерей управления и выездом за пределы дороги. Вождение в ночное время также исторически опасно для водителей-подростков.
Мы выделили эти и некоторые другие проблемы, влияющие на безопасность водителей-подростков, среди перечисленных выше факторов риска. Как только вы узнаете основные причины аварий и смертей среди подростков, вы сможете разработать стратегию по их минимизации. Например, рассмотрим ночное вождение. Опять же, по данным IIHS, примерно 20% травм и одна треть смертей среди 16- и 17-летних водителей происходят между 21:00 и 21:00. и 6 утра
Простое ограничение вождения вашего подростка до дневного времени, то есть введение комендантского часа вождения в ночное время, устраняет один из самых больших факторов риска.
Чрезмерная скорость является причиной 25% аварий со смертельным исходом среди водителей-подростков. Разве возможность физически ограничить скорость транспортного средства или, по крайней мере, отслеживать скорость вашего подростка в режиме реального времени не поможет снизить скорость?
Взгляните еще раз на ремни безопасности. Около 45% смертельных случаев среди водителей-подростков были связаны с тем, что водитель ехал не пристегнутым. Как насчет того, чтобы запрограммировать машину так, чтобы она не заводилась, если ремни безопасности не пристегнуты?
Если вам кажется, что это потрясающие идеи, но их практически невозможно реализовать, читайте дальше.
Есть несколько приложений, доступных для телефона вашего водителя-подростка, разработанных для обеспечения большей безопасности вашего водителя-подростка и обеспечивающих вам душевное спокойствие. Все они используют GPS телефона подростка и совместимы с устройствами Android и Apple IOS.
Несколько автомобильных компаний сотрудничают с родителями, чтобы отслеживать и ограничивать поведение подростка за рулем. Другими словами, эти автопроизводители внедряют технологии для подростков-водителей в некоторые или все свои модели. В 2009 году компания Ford представила технологию MyKey для подростков-водителей. Это была первая подобная система.
Не каждая модель или уровень отделки салона соответствуют требованиям автопроизводителя для подростков, но многие из них соответствуют требованиям.
Вождение после аварии
6 недооцененных услуг по техническому обслуживанию транспортных средств, которые могут помочь продлить срок…
Технологии, меняющие вождение
5 ПРИЗНАКОВ, ЧТО ВЫ ПЕРЕСТАЛИ ВОДИТЬ
Ежедневное вождение классического автомобиля рискованно:может ли помочь страховка?