Продвинутые приемы вождения, которыми вы можете овладеть

Персональная настройка производительности в соответствии с вашим автомобилем

Если вы недавно отправляли свой автомобиль на доработку или планируете несколько модернизаций, вы можете извлечь максимальную выгоду из увеличения производительности вашего автомобиля, повысив свои навыки вождения.

Модифицированный автомобиль не обязательно может быть легче в управлении, чем стоковый вариант. Благодаря улучшенному сцеплению с дорогой, лучшему ускорению и более четкой управляемости требуется хороший уровень навыков водителя, чтобы использовать характеристики, доступные в спортивном автомобиле. Итак, какие передовые приемы вождения вы можете освоить? Мы собираемся более подробно рассмотреть эти три:

• Перемещение с пятки на носок
• Торможение левой ногой
• Повороты с ручным тормозом

В то время как переключение с пятки на носок имеет ощутимые преимущества на трассе, повороты с ручным тормозом — это скорее трюк для вечеринки, чем что-либо еще. Однако во всех случаях вы сможете использовать приемы вождения, недоступные большинству любителей.

Мы начнем с переключения передач с пятки на носок, которое предполагает одновременное нажатие педалей тормоза и газа правой ногой, а левая используется для сцепления. Преимущества этого метода заключаются в повышении скорости переключения на более низкую передачу, уменьшении износа трансмиссии и, что особенно полезно для дорожных ситуаций, позволяет полностью разделить торможение и переключение передач. Лучший способ освоить эту технику — изнутри самой машины или увидеть ее в действии, как это продемонстрировали ребята из Piloto Racing на своем канале YouTube.

Не отставайте
На трассе, где между победой и поражением всего несколько секунд, торможение левой ногой может помочь улучшить время прохождения круга. Эта техника, конечно, позволяет правой ноге управлять исключительно педалью газа, в то время как левая управляет педалями сцепления и тормоза. Теоретически это позволяет сократить время, затрачиваемое на перемещение правой ноги с педали газа на педаль тормоза, уменьшить передачу нагрузки и, в автомобилях с турбонаддувом, поддерживать ускорение в поворотах вместо того, чтобы ждать, пока турбина раскрутится при выходе. К этому добавляется аспект безопасности:автомобильный новостной сайт Jalopnik предлагает сократить время реакции на 30% при торможении левой ногой, что, если будет доказано, приведет к ощутимому повышению безопасности.

Неуловимый поворот с ручным тормозом
Как упоминалось выше, эта техника вождения больше похожа на трюк для вечеринки, чем на что-либо еще (если вы не говорите о серьезном автоспорте), но какой энтузиаст хардкорного вождения не мечтал о том, чтобы усовершенствовать поворот на ручном тормозе? Очевидно, что лучше всего пытаться в контролируемой среде, когда водитель обычно переносит вес на внешние колеса, одновременно натягивая ручной тормоз и блокируя задние колеса. Начинающие водители могут пытаться выполнять повороты с ручным тормозом на скорости около 30 миль в час, и, если вы собираетесь повернуть налево, левая рука должна находиться примерно в положении 1-2 часа (где обычно отдыхает ваша правая рука). Опять же, мы должны подчеркнуть, насколько жизненно важно выполнять этот маневр только в среде, подходящей для быстрой езды, и без каких-либо препятствий, о которые можно было бы удариться. Более низкие скорости предпочтительнее, так как при неправильном выполнении высок риск перевернуть машину.

Эти приемы вождения, если вы освоите их, обязательно в полной мере воспользуются преимуществами усиленной механики вашего немецкого седана. Получайте удовольствие, но обязательно соблюдайте необходимые меры предосторожности!