Почему Ford, Mercedes-Benz и Lexus перестали использовать эту технологию ремней безопасности в новых автомобилях? По какой причине эти бренды почувствовали необходимость их создания? Мы ответим на эти вопросы и обсудим данные краш-тестов, которые выявили недостаток безопасности во многих таких задних ремнях безопасности. И, наконец, мы расскажем о разногласиях и недовольстве клиентов, которые заставили по крайней мере одного производителя прекратить их выпуск.
Эта статья ответит на многие ваши вопросы о надувных ремнях безопасности.
В 2009 году Ford Motor Company анонсировала новую инновационную технологию безопасности под названием «надувные ремни безопасности» в качестве опции для своего Ford Explorer 2011 года. В то время его хвалили в прессе, и он даже получил награду Breakthrough Product Award от журнала Popular Mechanics. Руководители Ford заявили, что эта технология «совместима с детскими сиденьями безопасности и дополнительными сиденьями и уже пользуется популярностью у покупателей Explorer, которые являются родителями». Они также отметили, что эта технология "потребует обширных проб и ошибок, а также испытаний в течение нескольких лет, чтобы доказать свою эффективность".
Надувные ремни безопасности Ford содержали дополнительный слой материала, в котором были заключены небольшие подушки безопасности вдоль груди и талии, которые надувались во время лобового столкновения при ударе. Форд говорит, что устройство «распределяет силы по туловищу, чтобы ограничить вероятность травм, связанных с ремнем безопасности». Увеличение числа травм, связанных с ремнями безопасности, вдохновило на создание надувных ремней безопасности.
ЧИТАТЬ ПОХОЖИЕ ИСТОРИИ :Детские автокресла — что нужно учитывать при выборе нового автомобиля
Две характеристики помогут вам распознать надувной задний ремень безопасности. Одним из них является ремешок двойной толщины, который скрывает внутри небольшую подушку безопасности. Другая — закругленная пряжка ремня с уникальным прочным металлическим соединителем. В автомобилях Ford с этой функцией на ремне вышита надпись «Inflatable Belt».
Вскоре после того, как Ford запустил это новое устройство, Mercedes-Benz принял эту технологию для своего S-класса. Позже Lexus использовал надувные ремни безопасности в суперкаре LFA 2012 года и добавил внутрь ремней боковую подушку безопасности для головы. В целом, эти надувные лодки ответили на более серьезную озабоченность по поводу травм ремня безопасности на заднем сиденье во время аварии.
Дело было не в том, что задние ремни безопасности были плохими, а в том, что технология передних ремней безопасности значительно улучшилась за эти годы. Исследование безопасности задних сидений, проведенное IIHS в 2019 году, пролило свет на отсутствие ограничителей нагрузки и преднатяжителей во многих системах задних ремней безопасности. Эти ремни могут вызвать травмы живота, грудной клетки или позвоночника у детей и пожилых людей при ударе в зависимости от силы удара. А поскольку федеральные стандарты безопасности их не требуют, их устанавливают не все автомобильные компании.
Преднатяжители и ограничители нагрузки наконец-то появились на большинстве задних сидений. Многие бренды применяют эти две важные функции на задних сиденьях примерно с 2008 года. Они считаются наиболее эффективной технологией безопасности ремней безопасности. После того, как были опубликованы данные краш-тестов IIHS 2019 года, автопроизводители почувствовали необходимость включить их во все места для сидения.
Преднатяжитель натягивает ремень безопасности, когда происходит авария, быстро ограничивая первоначальное движение пассажира вперед.
После того, как натяжитель натягивает пассажира при первом столкновении, удар резко толкает тело вперед. Затем ограничитель нагрузки допускает некоторую необходимую «уступку» в ограничителе. Ограничители нагрузки высвобождают ремень настолько, чтобы свести к минимуму повреждение ремнями безопасности плеч, шеи и грудной клетки.
ПРИМЕЧАНИЕ :эти продукты действительно помогают предотвратить травмы ремнями безопасности. Однако, по данным IIHS, даже без преднатяжителей, ограничителей нагрузки или надувных ремней безопасности детям все равно безопаснее ездить на заднем сиденье, чем на переднем.
После запуска Ford Explorer в 2011 году производители детских автокресел начали напрямую общаться с потребителями. Многие предостерегают от использования надувных ремней безопасности с автокреслами. Помимо критиков, ссылающихся на отсутствие испытаний со стороны NHTSA, многие автокресла просто не будут работать с надувными ремнями безопасности из-за толщины лямок.
Ford говорит, что перед выпуском Explorer в 2011 году он провел краш-тесты всех типов детских автокресел с использованием детских манекенов для краш-тестов разных размеров. Но NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) решила не проводить краш-тесты всех надувных ремней безопасности с каждым (более 249) автомобильным креслом. В этой ситуации компания Ford зависела от более чем 40 производителей детских автомобильных кресел, которые самостоятельно решили, будут ли они рекомендовать безопасность своего продукта с надувными ремнями безопасности.
В конечном итоге Ford решил отказаться от использования надувных ремней безопасности для своих моделей 2020 года и вместо этого оснастил задние сиденья преднатяжителями ремней безопасности и ограничителем нагрузки.
Продажи подержанных автомобилей в 2021 году составили 40,9 млн единиц по сравнению с продажами новых автомобилей на уровне 14,9 млн автомобилей. Если вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля и планируете использовать детское автокресло, вам может быть интересно, в каких подержанных автомобилях предусмотрены надувные ремни сзади. Большинство автомобилей ниже (вместе с названными годами выпуска) имели опцию для этих надувных ремней безопасности, а значит, они есть не в каждой модели. Однако для Mercedes-Benz упомянутые ниже модели S-класса включали их в качестве стандартной функции.
Согласно блогу The Car Seat Lady, вот список подержанных автомобилей с надувными ремнями безопасности (от новых к старым):
| Годы выпуска | Марка/Модель/Конфигурация сиденья |
| 2018–2020 | Ford Expedition (7-местный) |
| 2018–2020 | Ford Expedition (8-местный) |
| 2018–2020 | Lincoln Navigator (8 мест) |
| 2018–2020 | Lincoln Navigator (7-местный) |
| 2017–2020 | Lincoln Continental без пакета задних сидений (5 мест) |
| 2017–2020 | Lincoln Continental с пакетом задних сидений (5 мест) |
| 2016–2020 | Mercedes-Benz S-класса (4-местный) |
| 2015–2020 | Ford F-Series (F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, F-650 ) |
| 2015–2020 | Ford F-Series SuperCab (5-местный) |
| 2015–2020 | Ford F-Series SuperCab (6-местный) |
| 2015–2020 | Ford F-Series SuperCrew (6-местный) |
| 2015–2018 | Ford Edge |
| 2016–2018 | Lincoln MKX |
| 2013–2020 | Mercedes-Benz S-Class (5-местный) |
| 2014–2019 | Ford Fusion |
| 2013–2019 | Lincoln MKZ |
| 2012–2019 | Ford Flex (7-местный) |
| 2012–2019 | Ford Flex (6-местный) |
| 2013–2018 | Lincoln MKT (6 мест) |
| 2013–2018 | Lincoln MKT (7-местный) |
| 2013–2018 | Lincoln MKT (5 мест) |
| 2011–2019 | Ford Explorer (7-местный) |
| 2011–2019 | Ford Explorer (6-местный) |
Не все потеряно, если у вас есть автомобиль с надувными ремнями безопасности и у вас есть маленький ребенок. Не во всех ситуациях требуется использование ремней безопасности для установки детского автокресла. Мы нашли два обходных пути для рассмотрения.
1. Используйте систему LATCH вместо ремней безопасности Вы можете обойти использование ремней безопасности, если застежка LATCH вашего автомобиля (нижние анкеры и привязи для детей) в основании вашего заднего сиденья находится на одной линии с вашим автомобильным сиденьем. Производители, которые не рекомендуют использовать надувные ремни в детских автокреслах, обычно рекомендуют вместо этого использовать LATCH, если ваш ребенок находится в ограниченном диапазоне веса (обычно менее 50 фунтов).
На рынке можно найти много детских кресел, которые работают с надувными ремнями безопасности. Но лучше их попробовать перед покупкой. Убедитесь, что в руководстве указано, что они рекомендуют продукт с надувными ремнями безопасности. Кроме того, если в вашем автокресле предусмотрена функция "блокировки", которая плотно прижимает ремень безопасности к основанию автокресла, она, скорее всего, не будет работать из-за толщины ремня.
С момента своего первого запуска надувные ремни безопасности испытывали давление со стороны сообщества производителей детских автокресел. В 2017 году Ford Motor Company отозвала 117 000 грузовиков Ford из-за дефектных надувных ремней безопасности из-за некоторых болтов недостаточного размера. Хотя компания Ford обратилась к владельцам с отзывом, чтобы решить проблему, дальнейший ущерб репутации снизил доверие потребителей к этой технологии.
Итак, если вы владеете или планируете владеть транспортным средством с надувными ремнями безопасности, сделайте домашнее задание, прочитайте руководство и тщательно оцените ситуацию, но знайте, что эти ремни безопасности по своей сути не опасны. А в подержанном автомобиле он все еще может защитить ваших взрослых пассажиров и детей старшего возраста от травм ремнями безопасности.
Что нужно знать об автостраховании
Что нужно сделать после покупки нового автомобиля
Что такое лимонное название автомобиля? Что вам нужно знать!
Кража автомобиля без ключа:что вам нужно знать
Налоговые группы для автомобилей:что вам нужно знать