Когда большинство людей думают о двигателях, они думают о лошадиных силах и о том, насколько мощными они будут. Большинство владельцев редко задумываются о том, надежен ли двигатель и безопасен ли он. В стандартную комплектацию Chevrolet Cruze входит двигатель с турбонаддувом, который использует переработанные газы для повышения производительности. Хотя это может показаться отличным и оптимистичным событием, были сообщения о проблемах с турбонаддувом Chevy Cruze. Неисправности клапанов, перегрев, проблемы с охлаждающей жидкостью и маслом, проблемы с коробкой передач и даже отказы турбины — все это распространенные проблемы.
Производство Chevrolet Cruze было прекращено в 2019 году, и он не будет производиться в Северной Америке в 2020 модельном году, однако он по-прежнему производится и продается в других регионах мира. Несмотря на то, что он был снят с производства в Северной Америке, многие люди продолжают его использовать, а подержанные Chevy Cruze по-прежнему продаются в Интернете и на партиях подержанных автомобилей. Если вы подумываете о покупке и хотите узнать, хороший ли это автомобиль и есть ли у него какие-либо проблемы с Chevy Cruze Turbo, вот что мы можем вам сказать.
Согласно оценкам надежности, первое поколение Chevy Cruze, которое охватывает автомобили с 2011 по 2015 год, является наименее надежным из 85 поколений Chevrolet. Его называют «худшим Chevy, который вы когда-либо покупали». Было несколько сообщений о том, что владельцы Chevy Cruze испытывали из-за этого слишком много хлопот и неудобств.
Турбокомпрессор Chevrolet Cruze (доступный здесь) имеет проблемы с опциональным двигателем 1,4 л с турбонаддувом (код двигателя LUJ). Также доступен 1,8-литровый двигатель без турбонаддува; 1,4 л производит больше мощности и обеспечивает лучшую топливную экономичность, но за счет большей сложности и, как показало время, меньшей надежности. Эти проблемы затрагивают все автомобили, оснащенные двигателем 1,4T, хотя Cruze является наиболее популярным и имеет наибольшее количество отказов турбонаддува.
Источником проблемы является перепускной клапан турбокомпрессора, также известный как продувочный клапан. Это клапан с пружинным приводом, похожий на вестгейт, который сбрасывает давление, когда вы отпускаете газ, и больше не требует турбонаддува. Пружина внутри клапана со временем ослабевает, что снижает эффективность закрытия клапана. Это держит клапан открытым, позволяя наддуву просачиваться в двигатель, в результате чего в двигатель поступает меньше наддува. Индикатор проверки двигателя на приборной панели (диагностический код P0299) может предупредить вас о проблеме, или вы можете заметить, что ваш автомобиль со временем теряет мощность.
В идеале вы могли бы заменить только клапан самостоятельно, поскольку он является основным виновником, но есть две причины, по которым вы не можете этого сделать. Основная причина в том, что перепускной клапан физически встроен в турбину и не может быть отделен. Но даже если бы вы могли, это был бы не лучший вариант для долгосрочной надежности. Точно так же, как заклинивший перепускной клапан может выпускать наддув, он также может пропускать грязь и загрязняющие вещества. Многие владельцы, заменяющие свою турбину из-за проблемы с перепускным клапаном, сообщают, что центральная часть турбины находится в довольно плохом состоянии, когда ее снимают. так как грязь, попадающая в систему, плохо влияет на центральные подшипники, когда колесо компрессора турбины может вращаться со скоростью 200 000 об/мин.
Когда пришло время заменить турбину, вы можете сделать несколько вещей. Держитесь подальше от бывших в употреблении турбин, так как нет никакой гарантии, что они будут в лучшем состоянии, чем та, которую вам нужно заменить. Восстановленные или восстановленные турбины доступны, но не рекомендуются. Это турбокомпрессоры, которые ранее выходили из строя. Пружина перепускного клапана будет заменена, центральная часть очищена, и будут установлены новые уплотнения. Это действительно означает замену оригинального турбокомпрессора, но нет возможности убедиться в качестве деталей, используемых для восстановления, и даже если они являются OEM-качеством, это не очень высокая похвала; оригинальная турбина тоже не надежна.
Подробнее:10 самых продаваемых легковых, грузовых автомобилей и внедорожников 2021 года.
Одной из проблем с турбонаддувом Chevy Cruze является утечка моторного масла. Утечки масла из турбины могут быть вызваны многими факторами, но наиболее распространенной причиной является неправильное давление в корпусах компрессора и турбины. В результате могут быть серьезно повреждены подшипниковые системы. Если масло обнаружено в вашей выхлопной системе после обслуживания автомобиля, это может быть связано с повреждением турбины турбонагнетателя или колеса компрессора.
Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости, отчетливый запах во время движения или стоянки, треснутый или негерметичный корпус термостата, перегрев двигателя, булькающий звук с пассажирской стороны автомобиля, лужа жидкости под автомобилем, а также колеблется между горячим и холодным — все это признаки утечки охлаждающей жидкости.
Поскольку внутренняя часть блока катушек, к которой крепится свеча зажигания, может подвергаться коррозии, пропуски зажигания в двигателе часто возникают из-за неисправного блока катушек. Если он действительно заржавел, это может привести к плохому соединению со свечой зажигания.
Чтобы решить эту проблему, осмотрите блок катушек на наличие ржавчины и других отложений. Любое изменение цвета может указывать на то, что он заржавел. Также ищите белые отложения, обесцвечивание или сломанные наконечники на свечах зажигания. При замене блока катушек помните, что вам также потребуется заменить свечу зажигания.
Чрезмерный расход масла может посылать вам такие сигналы, как лампочка проверки двигателя для кодов P0171 или P0106, неравномерный холостой ход двигателя и синий дым, исходящий из выхлопной трубы. Сообщается, что эта проблема с турбонаддувом Chevy Cruze потребляет чрезмерное количество масла, и вам может потребоваться заменить впускной коллектор или крышку распределительного вала, чтобы исправить это.
Проводная электронная дроссельная заслонка входит в стандартную комплектацию моделей Chevy Cruze с 2008 по 2016 год. Это не похоже на другие автомобили, в которых провода проходят от педали газа к корпусу дроссельной заслонки через брандмауэр. Датчик отслеживает положение педали газа и подает необходимое количество электроэнергии на компьютер, управляющий двигателем в этой системе. Когда вы ускоряетесь или нажимаете на педаль газа, возникает задержка газа, и процедура занимает гораздо больше времени, чем должна.
Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет проверить топливные форсунки на наличие засоров или каких-либо неисправностей. Если это связано с настройкой, отдайте ее на обслуживание. Если ваши топливные форсунки находятся в хорошем рабочем состоянии, проблема может быть вызвана неисправным электронным соединением.
Бывают случаи, когда проблемы с турбонагнетателем Chevy Cruze настолько серьезны, что замена турбокомпрессора является единственным способом их решения. Сколько стоит, например, замена турбины в Chevy Cruze?
Компонент турбокомпрессора Chevy Cruze может стоить от 1203 до 1300 долларов плюс налоги и другие расходы. Детали для конструкции турбокомпрессора могут стоить примерно 780 долларов США, а оплата труда – от 270 до 350 долларов США.
Когда вы заметите такие симптомы, как голубоватый или черноватый дым из выхлопной трубы с пугающей скоростью, дребезжание и скрежет, исходящий от вашего турбокомпрессора, неисправный вестгейт или автомобиль, который не заводится или работает на холостом ходу, вы узнаете, что у вас проблемы с турбонаддувом Chevy Cruze. дошло до того, что его нужно заменить. Одним из признаков является резкое снижение расхода топлива, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора автомобиля из-за повышенного содержания бензина в выхлопных газах.
Система охлаждения двигателя и масляный поддон полностью опорожняются перед заменой блока турбонагнетателя. Следующими будут удалены охлаждающие и масляные магистрали турбокомпрессора. Затем узел турбокомпрессора будет снят с автомобиля после отделения от головки блока цилиндров и других окружающих компонентов. В некоторых случаях моторама и двигатель также должны быть сняты, но только в крайних случаях.
После установки новой турбины она должна поработать некоторое время, прежде чем будет заменен масляный фильтр двигателя, а все фитинги системы охлаждения и маслопровода будут затянуты новыми уплотнениями. Также будут заменены прокладки выпускного коллектора и фланцы, соединяющие турбину с выхлопом.
Турбокомпрессор считается надежным, а сам турбокомпрессор редко оказывается неисправным. Итак, что вызывает сбои турбонаддува, которые могут привести к различным проблемам с турбонаддувом Chevrolet Cruze?
Плохая смазка - еще один фактор, который может вызвать проблемы с турбонаддувом Chevy Cruze. Владельцы автомобилей понимают, что адекватная смазка имеет решающее значение и является источником жизненной силы любого автомобиля. В автомобилях есть несколько движущихся компонентов, которым требуется масло для смазки, охлаждения и защиты от коррозии.
Турбокомпрессор тоже требует масла. Требуется стабильная подача чистого высококачественного масла. Если вы используете слишком много масла или масло низкого качества, в двигателе может скапливаться грязь и другие загрязняющие вещества, что может привести к выходу из строя турбонагнетателя.
Компрессор, расположенный спереди, и турбина, расположенная сзади, являются двумя основными компонентами турбокомпрессора. Известно, что грязь, пыль, крошечные камни и другие посторонние предметы попадают в турбокомпрессор. Это может быть через воздухозаборник компрессора или турбины.
Компрессор, расположенный перед турбокомпрессором, и турбина, расположенная сзади, являются двумя ключевыми компонентами. В прошлом известно, что грязь, пыль, крошечные камни и другие посторонние предметы попадали в турбокомпрессор. Вход компрессора или вход турбины — два варианта.
Уплотнения между двигателем и компрессором могут изнашиваться или трескаться. Когда это произойдет, масло будет вытекать в выхлопную систему, и это может привести к тому, что турбонагнетатель будет работать слишком сильно, чтобы увеличить давление воздуха. Это может привести к снижению эффективности и наддува, обеспечиваемого турбонаддувом.
Турбокомпрессоры, как и любой другой компонент автомобиля, подвержены износу и нагрузкам. Обычно он служит столько же, сколько и автомобиль, или примерно от 100 000 до 120 000 миль, хотя есть ряд переменных, которые могут ограничить его долговечность. Такие факторы, как качество конструкции турбокомпрессора, плохие привычки вождения, тяжелые условия вождения или то, как за ним ухаживали.
Признаки неисправности турбокомпрессора, проблемы и способы их устранения
Проблемы с коробкой передач в Chevy Silverado 2016 года:устранение неполадок, ремонт и стоимость
7 наиболее распространенных проблем с двигателем Chevy 6.0
Проблемы с Chevy Cruze 2011 года
Проблемы с коробкой передач Chevy Colorado 2016 года