Сравнение классов гиперкаров в Ле-Мане 2021 года

Новый класс FIA Le Mans Hypercar сильно отличается от предыдущей категории LMP1. Помимо значительного снижения затрат для гоночных команд, новые правила позволяют увеличить размеры автомобилей и предоставляют больше свободы в дизайне. Вот три типа гиперкаров, которые примут участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 2021 года.

Гиперкар SCG 007 Glickenhaus впервые участвует в Ле-Мане

Scuderia Cameron Glickenhaus — производитель элитных спортивных автомобилей и внедорожников, а также участник серии Nürburgring Endurance Series. В первые 24 часа Ле-Мана команда выставит два совершенно новых гиперкара SCG 007. Podium Advanced Technologies разработала шасси, а Pipo Moteurs разработала собственный 3,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом для автомобилей. Конструкция трансмиссии основана на успешных четырехцилиндровых двигателях Pipo, участвовавших в чемпионате мира по ралли.

«Pipo создала самый эффектный четырехцилиндровый двигатель WRC с одним турбонаддувом в мире», — сказал Гликенхаус Sportscar365. «Это прекрасный двигатель, и их мечта, как и моя, — отправиться в Ле-Ман и победить. Вместе они предложили построить два своих мотора WRC, поместить их в общий блок с плоскостным кривошипом, и у нас получится V8 мощностью 870 л.с.».

В гонке «24 часа Ле-Мана» мощность форсированного двигателя V8 будет ограничена диапазоном 600 л.с. в соответствии с правилами FIA Hypercar. На последнем круге коробка передач SCG 007 представляет собой семиступенчатый секвентальный блок Xtrac, который передает мощность только на задние колеса.

Alpine A480 полностью моторный

Первоначально разработанный для ныне несуществующего класса LMP1, A480 знаменует собой первую попытку Alpine попасть в высшую категорию прототипов в Ле-Мане. Согласно разработке гоночных автомобилей , шасси на базе Rebellion R13 было получено от известного гоночного конструктора Oreca. Корпус из углеродного волокна приводит в движение безнаддувный 4,5-литровый двигатель V8 Gibson с электронным блоком управления Cosworth и шестиступенчатой ​​коробкой передач Xtrac.

По данным производителя Gibson Technology, двигатель с алюминиевым блоком весит всего 119 кг (262 фунта). Для Ле-Мана он будет производить 625 лошадиных сил с красной чертой 8400 об/мин. Стоит отметить, что в двигателе Gibson не используется непосредственный впрыск топлива, вместо этого используется обычная система впрыска через порт.

«Автоспорт неотделим от Alpine, — сказал Лоран Росси, генеральный директор Alpine. «После восьми успешных лет [в LMP2] пришло время присоединиться к высшей категории, поскольку бренд начинает новую жизнь. Эволюция правил дает нам возможность выразить нашу страсть, продемонстрировать наши технические ноу-хау и наш опыт в справедливой и экономически эффективной основе».

Toyota Gazoo Racing представляет новый гибрид GR010

Toyota Gazoo Racing — это команда, которая победит в 2021 году, выиграв три предыдущих этапа «24 часа Ле-Мана». Задние колеса каждого нового GR010 приводит в движение 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, а электродвигатель Aisin/Denso приводит в движение переднюю ось по мере необходимости. По данным Racecar Engineering , новые правила FIA Hypercar разрешают электропривод только на одной оси.

«Самым большим изменением для нас здесь был переход только на передний мотор-генератор через пять лет с гибридом на передней и задней осях», — сказал руководитель проекта шасси GR Джон Литдженс. «Упаковка гибридной системы на этом автомобиле была более сложной из-за обновленных стандартов безопасности. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания у GR010 HYBRID более мощный, чем у TS050 HYBRID. Так что это совсем другой автомобиль как по внешнему виду, так и по тому, как он звучит».

С появлением новых соперников, бросающих вызов Toyota, класс гиперкаров в Ле-Мане 2021 определенно будет достойным внимания. На трассе будут представлены три различных компоновки трансмиссии, всего пять автомобилей в высшей категории.