Плюсы и минусы изменения передаточного числа вашего спортивного автомобиля

Любители спортивных автомобилей, кажется, недовольны своим менталитетом. Они берут свою спортивную машину и тратят много денег, пытаясь ее улучшить. Дизайнеры и инженеры приложили дополнительные усилия, чтобы обеспечить его сбалансированность и синхронную работу. В большинстве случаев эти энтузиасты будут пытаться выжать дополнительную мощность с помощью нового выхлопа или настройки двигателя.

С ними приходят и другие сложности, в зависимости от того, где они живут. Некоторые энтузиасты подходят к своим модификациям немного более творчески и выбирают более низкое передаточное число. Это заставляет машину чувствовать себя быстрее вне трассы и полностью разрешено для использования на дорогах. Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, и, как и предполагалось, у него есть недостатки.

Зачем менять передаточное число?

Заднеприводные автомобили имеют дифференциал, который пробуксовывает задние колеса. Скорость, с которой вращаются эти шины, контролируется шестернями внутри дифференциала. Эти шестерни работают с определенным передаточным числом. Например, Mustang GT SN95 имел передаточное число 2,73. Это означает, что за каждый полный оборот шины шестерня внутри дифференциала прокручивается 2,73 раза. Водители могут выбрать более низкое передаточное число, например, 3,55 или 3,73 в качестве модификации. Это приводит к увеличению крутящего момента на колесах. Это то, что энтузиасты называют разницей в ускорении.

Каковы преимущества

Плюсы только в этом. Переход на более низкое передаточное число делает автомобиль быстрее, но без увеличения мощности. Это звучит нелогично, поэтому думайте об этом как о смещении кривой крутящего момента ближе к нижней границе оборотов. Это работает и в обратную сторону. Если вам нужна более высокая максимальная скорость и лучший расход бензина, переход на более высокое передаточное число может распределить крутящий момент по всему диапазону мощности и позволит снизить обороты на более высоких передачах.

Какие минусы

Минусы значительны, поэтому убедитесь, что вы знаете, чего хотите, прежде чем менять соотношение. Более низкое передаточное отношение, хотя и дает автомобилю больший крутящий момент на низах, приносит в жертву максимальную скорость и расход бензина. Более высокие обороты означают больше топлива, а на высшей передаче, где автомобиль в заводских условиях работал со скоростью 2000 об/мин, теперь он работает со скоростью 3000 об/мин с измененным передаточным числом. Автомобиль более шумный от более высоких оборотов и потребляет больше топлива. Дорога идет в обе стороны, конечно. С другой стороны, более высокие передаточные числа заставят автомобиль чувствовать себя вялым вне трассы и могут стать рутинной работой. Все зависит от того, что вы, как водитель, хотите испытать.

Стоит ли менять передаточное число?

Изменение передаточного числа осей может оказаться выгодным вложением, в зависимости от того, что вы хотите. Если вы недовольны тем, как машина разгоняется, то обязательно выбирайте более низкую передачу. Если компромисс между более низкой максимальной скоростью и большим расходом топлива не кажется хорошим, то, возможно, пропустите этот мод. Есть много других вещей, которые вы можете сделать, чтобы сделать вашу машину быстрее, но, в отличие от изменения передаточного числа, они не всегда законны.