Разрабатывается ли механическая коробка передач?

Мы часто слышим о кончине традиционной механической коробки передач с приводом от сцепления, но некоторые автомобили все еще используют ее. Это больше не вариант для некоторых седанов, таких как Honda Accord или Toyota Camry, и когда автоматические коробки передач стали намного быстрее и эффективнее, это имеет смысл. Тем не менее, есть еще небольшое количество водителей, которые предпочитают управление, которое предлагает механическая коробка передач, так что они просто остались в пыли? Не совсем. Механические коробки передач оснащены множеством интересных технологий, которые значительно облегчают управление и, возможно, меньше отвлекают некоторых водителей.

Автоматическая механическая коробка передач с согласованием оборотов

Соблюдение границ диапазона мощности имеет решающее значение для сохранения скорости. При переключении на пониженную передачу в повороте может потеряться много оборотов, поэтому двигатель больше не находится в этом диапазоне мощности. Техника «пятка-носок» позволяет водителю поддерживать высокие обороты при переключении на пониженную передачу. Водитель правой ногой нажимает на тормоза и газ, одновременно переключая передачи. По крайней мере, раньше.

Современные механические коробки передач, как в C7 Corvette, делают это автоматически. Все, что нужно сделать водителю, это переключиться на пониженную передачу, а автомобиль позаботится обо всем остальном. Скорость двигателя соответствует выбранной передаче. Помимо повышения производительности, это также помогает защитить двигатель. Переключение на слишком низкую передачу может привести к тому, что обороты превысят красную черту, что приведет к необратимому отключению двигателя.

Переключение механической коробки передач без подъема

Техника, обычно предназначенная для дрэг-рейсинга, включает переключение передач без отпускания дроссельной заслонки. Использование этого метода не снижает обороты, однако вам нужно быть быстрым. В дрэг-рейсинге двигатель уже находится на красной отметке с каждой сменой. Поэтому, если вы не можете включить сцепление, включить передачу и выключить сцепление за наносекунду, этого метода, вероятно, следует избегать, если у вас нет соответствующей технологии. Это также называется «переключением мощности».

Переключение под нагрузкой опасно для двигателя, но, к счастью, GM вмешалась и в этом. Эта функция сводится к программному обеспечению, которое управляет оборотами двигателя, когда водитель переключает передачи, не поднимая дроссель. Это просто, но работает с удовольствием и, безусловно, помогает избавиться от головной боли, с которой могут столкнуться новые водители флешек.

Другие современные удобства

Проклятием водителей палок, особенно неопытных, является ужасный уклон. Холмы подрывают доверие, вызывают шум и разрушают дружбу. Функция помощи при старте в гору не нова, но это благословение. Включение передачи на уклоне фактически останавливает автомобиль на несколько секунд, позволяя водителю соединить сцепление с маховиком. Другими словами, водители могут с комфортом снять ногу с педали тормоза в автомобиле с ручным переключением передач на склоне сразу после включения передачи. Это длится всего несколько секунд, так что будьте готовы.

Автомобили с переключением передач также недавно получили функцию остановки и запуска двигателя. На светофоре в нейтральном положении и полностью отпущенной педали сцепления двигатель глушится для экономии топлива. При нажатии на педаль сцепления двигатель снова запускается. Что бы вы ни думали о противоречивой функции запуска двигателя, приятно, что некоторые водители с ручным управлением не упускают ее из виду.

Что еще будет?

Механическая коробка передач может быть еще впереди, но пока она готовит свою лебединую песню, ждать ее, вероятно, не стоит. Вождение автомобиля с механической коробкой передач изменилось во многих отношениях, и, хотя оно, возможно, стало более ленивым, эти функции делают всю концепцию гораздо более доступной для новых водителей. Возможно, эти функции станут спасением механической коробки передач.