Каковы пять уровней автоматизации транспортных средств?

Автоматизация — это технология, которая существует уже некоторое время. Круиз-контроль для автомобилей существует с 1950-х годов, хотя современный круиз-контроль появился только в начале 1990-х годов. Технологии продолжают развиваться, и многие автопроизводители стремятся к полной автоматизации, что вызвало некоторые разногласия. В основном это связано с увеличением числа аварий, когда функции автопилота использовались неправильно или работали со сбоями, что иногда приводило к фатальным последствиям.

Хотя Tesla, вероятно, является самым известным производителем автомобилей, рекламирующим автопилот и другие функции автономного вождения, они далеко не единственные. По данным Общества автомобильных инженеров, существуют разные уровни автоматизации, от нулевого до пятого.

Помощь водителю первого уровня

Технически самым низким уровнем автоматизации является нулевой уровень, на котором нет никакой автоматизации. Первый уровень — это первый уровень, на котором транспортные средства имеют некоторую форму автоматизации, которая на этом уровне может управлять вашим автомобилем в определенных условиях, но не полностью берет на себя управление.

Примером этого является адаптивный круиз-контроль. Водитель может включить круиз-контроль, и автомобиль будет поддерживать заданную скорость, и водитель не будет управлять ускорением или торможением. Однако, если условия требуют более низкой скорости, например, интенсивное движение, круиз-контроль не адаптирует заданную скорость к различным условиям, и водитель должен взять на себя управление.

Частичная автоматизация второго уровня

Недавно MotorTrend опубликовал список автомобилей с технологией автономного вождения. Большинство автомобилей в этом списке, которые предлагают автоматизацию помимо круиз-контроля, относятся к категории второго уровня. На этом уровне доступны более сложные функции автономного вождения, но водителям по-прежнему необходимо следить за транспортным средством и окружающей средой и при необходимости восстанавливать контроль.

Автопилот Tesla — это самая передовая из доступных систем помощи водителю, но название вводит в заблуждение, поскольку от водителей по-прежнему требуется активное взаимодействие с автомобилем. Даже полная система автономного вождения, над развертыванием которой работает компания, не будет полностью автономной системой, хотя цель Tesla — полностью обойти третий и четвертый уровни.

Другие передовые автомобили второго уровня включают General Motors Super Cruise и Ford BlueCruise, оба из которых близки к тому, чтобы быть классифицированными как автомобили третьего уровня, но все же требуют, чтобы водитель был полностью вовлечен. Nissan ProPilot Assist 2.0 имеет функциональные возможности, аналогичные Super Cruise, но требует большего участия водителя. Все три позволяют управлять автомобилем без помощи рук на предварительно утвержденных участках автомагистралей.

Условная автоматизация третьего уровня

Для транспортных средств с автоматизацией третьего уровня требуется водитель, но в определенных ситуациях водитель может полностью отказаться от управления транспортным средством. Honda Legend Hybrid EX Honda Sensing Elite, анонсированная в 2021 году, является первым автомобилем с условной автоматизацией, доступным в Японии.

Honda Legend, также известная как Honda Sensing Elite с функцией Traffic Jam Pilot, может самостоятельно управлять автомобилем и маневрировать в пробках в определенных ситуациях. Система подскажет водителю, когда ему нужно взять на себя управление, и если несколько предупреждений будут проигнорированы, автомобиль в конечном итоге замедлится и остановится. Audi попыталась представить свой собственный Traffic Jam Pilot, но столкнулась с проблемами с государственными регулирующими органами.

Автоматизация четвертого уровня

На четвертом уровне транспортные средства почти полностью автономны. Водитель по-прежнему необходим, потому что, хотя транспортное средство на этом уровне может работать в пределах своей рабочей области проектирования (ODD), если транспортное средство сталкивается с чем-то, что может выйти за пределы его ODD, например, с сильным снегопадом, оно уведомит водителя. Если ответа нет, автомобиль автоматически заблокируется. В настоящее время единственными автомобилями с четвертым уровнем автоматизации являются роботакси Waymo One в пригороде Феникса, штат Аризона. Они работают на площади 50 квадратных миль, и хотя они работают ночью, они не работают во время пыльных бурь или дождя.

Пятый уровень — Полная автоматизация

Транспортное средство, относящееся к пятому уровню, вообще не требует водителя. И у них может даже не быть руля или педалей газа и тормоза. Что у них действительно есть, так это 360-градусная сенсорная способность с помощью нескольких типов датчиков. Это машина, о которой можно просто сказать:«Машина, отвези меня в магазин, пока я вздремну». По сути, это такси или Uber, где вам не нужно взаимодействовать с реальным человеком.