Итальянский тюнинг:устраняет ли красная обводка углеродистые отложения автомобильного двигателя?

Даже с каталитическими нейтрализаторами, сажевыми фильтрами и клапанами рециркуляции отработавших газов работа двигателя внутреннего сгорания всегда приводит к образованию грязи, особенно копоти. И хотя немного патины может быть очаровательным, грязный двигатель часто начинает работать так плохо, как кажется. Таким образом, регулярная чистка является важным, хотя и часто упускаемым из виду элементом технического обслуживания автомобиля. Однако, даже если ваш моторный отсек чист, это не значит, что внутренности вашего двигателя тоже. К счастью, есть, казалось бы, простое решение:так называемый «итальянский тюнинг». Но работает ли он на самом деле?

Что должна делать «итальянская настройка»?

Несмотря на некоторое сходство терминологии, настройка не означает настройку двигателя. Правда, когда-то настройки включали регулировку карбюратора. Но сегодня под тюнингом подразумевается замена свечей зажигания, замена масляного и топливного фильтров, промывка жидкостей и так далее. Поскольку изношенные детали часто вызывают потерю мощности двигателя, настройка может незначительно улучшить его характеристики. Однако основной целью является техническое обслуживание.

Это также главная цель итальянского тюнинга, хотя и с точки зрения чистоты. Как упоминалось ранее, двигатели со временем загрязняются внутри и снаружи, что делает их менее мощными, менее эффективными и более восприимчивыми к разрушительным последствиям. Но в то время как некоторые части двигателя, такие как корпус дроссельной заслонки, легко чистить, другие, такие как клапаны и поршни, требуют частичной или полной разборки для доступа. И вот здесь в игру вступает итальянская настройка.

Итальянская настройка не требует специальных инструментов или обучения. Просто поставьте ногу на пол и запустите двигатель до красной зоны на продолжительное время. Предположительно, этот термин происходит от того, что классические механики Ferrari красят машины клиентов в рамках услуги Hagerty. объясняет. Отсюда и «итальянская» часть.

Хорошо, это «что» итальянской настройки, но что «почему»? Предположительно, красная черта вашего автомобиля помогает двигателю разрушить внутренние углеродистые отложения. Таким образом, они либо выбрасываются, либо смываются. И хотя в прошлом отложения углерода были более серьезной проблемой, они образуются даже в современных двигателях. Таким образом, бег до красной зоны теоретически приносит пользу как классическим, так и современным автомобилям.

Кроме того, хотя есть несколько способов очистить двигатель от углерода, для итальянской настройки требуется только правая нога. Кроме того, какой энтузиаст не любит, когда его двигатель поет?

Часто ли красная черта вашего автомобиля удаляет углерод из двигателя?

Принимая во внимание чистую монету, красная черта вашего автомобиля для очистки от углеродистых отложений имеет некоторый смысл. По мере увеличения оборотов детали вашего двигателя двигаются быстрее, масло и топливо выбрасываются с большим давлением, и все нагревается. Для некоторых это, несомненно, звучит как более быстрое мытье посуды в более горячей воде, чтобы удалить остатки жира с тарелки. И это обычно работает, верно?

Однако чистка двигателя не похожа на чистку пластин. А когда дело доходит до итальянской настройки, предполагаемые преимущества не так очевидны, Road &Track. отчеты.

По общему признанию, тепло действительно помогает разрушать углеродистые отложения, Хагерти. говорит. Для декарбоксилирования требуется температура не менее 325°C (617°F), но некоторые детали двигателя действительно работают при таких высоких или более высоких температурах. Однако именно здесь итальянская настройка начинает выдыхаться.

Во-первых, хотя некоторые детали двигателя сильно нагреваются, другие, например, впускные клапаны, не нагреваются. Это особенно верно, если ваш автомобиль имеет порт впрыска с инжекторами, установленными на впуске, а не с прямым впрыском, который помещает их прямо в камеру сгорания. Если в вашем автомобиле используется первый, вы не сможете нагреть весь двигатель до требуемой минимальной температуры.

Кроме того, автомобили с двигателями с непосредственным впрыском особенно подвержены нагарообразованию. Это связано с тем, что в то время как портовый впрыск позволяет топливу проходить и омывать впускные клапаны, прямой впрыск не дает этого преимущества, R&T объясняет. Таким образом, красная черта автомобиля с непосредственным впрыском может не улучшить, а ухудшить ситуацию.

Кроме того, метод очистки углерода на основе тепла требует для работы устойчивых температур. Другими словами, вы не можете просто время от времени перекрашивать свой автомобиль, R&T заметки. Вы должны прикрепить двигатель к красной черте и удерживать его там, чтобы увидеть какие-либо реальные преимущества. А в нормальных условиях вождения это практически невозможно.

Управлять поворотным двигателем до красной линии не просто весело, это хорошо обслуживание

Короче говоря, несмотря на то, что итальянская настройка основана на некоторых надежных научных данных, ее реальные преимущества, вероятно, минимальны. По крайней мере, это относится к поршневым двигателям. А вот с роторными двигателями дело обстоит иначе.

Поскольку роторные двигатели сжигают масло как часть своих потребностей в смазке и охлаждении, они склонны к образованию нагара. Однако, в отличие от поршневых двигателей, роторные двигатели не имеют сложных компонентов клапанного механизма или изолированных поршней. Таким образом, вместе с вращательным движением ротора, красная черта роторных автомобилей более эффективна при удалении углеродистых отложений. И многие эксперты по роторным двигателям, в том числе Banzai Racing. и Поворотное воскрешение , рекомендуется проверять двигатель как минимум один раз за поездку после того, как он прогреется.

Однако регулярная работа роторных двигателей до красной зоны не только помогает удалить сажу. Двигатели RX-7 и RX-8 имеют вторичные впускные клапаны, которые должны открываться при более высоких оборотах. Но если вы не тренируете их регулярно, достигая этих оборотов, они застревают, что приводит к дополнительным осложнениям. А красная маркировка не только тренирует клапаны, но и увеличивает усилие на пружины верхнего уплотнения, что предотвращает их заедание.

Так что, если у вас роторный автомобиль, итальянская настройка действительно поможет. Но даже если они не приносят существенной пользы поршневым автомобилям, иногда попадание в красную зону также не наносит им вреда. И эй, пока вы делаете это безопасно, это весело.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.