Нам всем, вероятно, надоело слышать «беспрецедентный» в 2021 году, но с другой стороны, это был сумасшедший год для авторынка. Вся автомобильная промышленность, от поставщиков до продавцов подержанных автомобилей, в этом году пережила переворот. И с низким предложением подержанных и новых автомобилей, отвечающим высокому спросу, неудивительно, что кошельки потребителей в конечном итоге пострадали. Но в 2021 году выросли не только цены на автомобили; все расходы на владение автомобилем.
Хотя автомобиль, новый или подержанный, является крупным капиталовложением, это не единственная статья расходов, связанных с владением автомобилем. Вы должны платить за такие вещи, как страховка, регистрация, топливо, техническое обслуживание и, в зависимости от того, где вы живете, парковка. Владельцы электромобилей платят эти сборы точно так же, как водители двигателей внутреннего сгорания. И, согласно новому отчету, рост этих расходов в 2021 году опережает рост расходов на продукты питания, жилье и даже инфляцию, Jalopnik отчеты.
Отчет взят из The Guardian. и основан на данных Бюро статистики труда США. Давайте поместим эти данные в контекст.
В ноябре 2021 года уровень инфляции в США вырос до 6,8%, что уже является самым высоким показателем за 40 лет, Ялопник заметки. Между тем, стоимость жилья увеличилась на 3,8%, а стоимость продуктов питания выросла на 6,1%. Однако в среднем стоимость владения автомобилем выросла на 17,5%. И это не считая более высокой стоимости электроэнергии и роста платы за аренду автомобиля.
Вот как разбивается рост стоимости владения автомобилем по секторам:
В 2021 году Америка стала дороже. Кто на самом деле расплачивается за это ? – визуальный объяснитель https://t.co/sCshuRv5d6
— The Guardian (@guardian) 23 декабря 2021 г.
И дело не только в том, что стоимость владения автомобилем становится все больше и больше. По общему признанию, владение автомобилем само по себе никогда не было дешевым. Но, по крайней мере, в США владение личным автомобилем в основном является необходимостью. И это то, что более бедные домохозяйства все чаще не могут себе позволить.
Хранитель отмечает, что «пятая часть американцев с самым низким доходом» уже тратит 83% своих доходов на жилье. Если так будет продолжаться, некоторым семьям, возможно, придется выбирать между арендной платой и оплатой автомобиля. И если они выберут первое, то могут не получить работу. В этот момент они тоже не смогут себе этого позволить.
Легко возложить вину за рост цен на автомобили и общую стоимость владения на проблемы цепочки поставок. Правда, ситуация с нехваткой чипов начинает выправляться, но до допандемического состояния еще не дошла. Кроме того, в дефиците не только микрочипы:в 2021 году иногда было мало материалов для аккумуляторов и даже пены для сидений. А без сырья автопроизводители не могут производить автомобили, что сокращает предложение новых автомобилей и делает подержанные автомобили более дорогими.
Однако, хотя цепочка поставок, несомненно, сыграла важную роль, это не единственный фактор роста стоимости владения автомобилем. Во-первых, помимо авиаперелетов, транспортные расходы в 2021 году также выросли, The Guardian отчеты. Таким образом, не только не хватало запчастей и материалов, но и доставка этих вещей стала дороже. И эти расходы, по-видимому, были переложены на потребителей.
Во-вторых, стоит помнить, что в какой-то момент в 2020 году цены на нефть ушли в минус. Поскольку все были в изоляции, никто не покупал нефть, поэтому, естественно, цены на топливо упали. Даже относительно скромное повышение цены выглядит большим в процентном отношении по сравнению с низким начальным значением. То же самое и с ценами на страховку:больше людей за рулем, чем в прошлом году, означает более высокий риск несчастного случая, а значит, и более высокие цены.
Кроме того, хотя дилерские наценки не являются чем-то новым, высокий спрос привел к возникновению некоторых смехотворных сумм. И хотя некоторые автопроизводители вмешались, чтобы смягчить их, это не отменило эту практику. Да, дилеры должны зарабатывать деньги, чтобы платить своим работникам. Но если в США к автомобилям относятся как к предмету общественной необходимости, наценки часто излишне увеличивают стоимость владения.
Кроме того, имейте в виду, что мы все еще находимся в эпицентре глобальной пандемии, которая унесла жизни сотен тысяч людей только в США. Даже игнорируя человеческую трагедию, это означает меньшую рабочую силу, которая по большей части недостаточно оплачивается. Высокие цены на автомобили и стоимость владения не будут такими разрушительными с финансовой точки зрения при более высоких зарплатах.
Хорошая новость заключается в том, что некоторые расходы на владение автомобилем могут относительно скоро снизиться.
В недавнем отчете аналитической компании KPMG предполагается, что цены на подержанные автомобили могут начать падать где-то до октября 2022 года, Automotive News. отчеты. Примерно тогда предложение новых автомобилей должно начать выравниваться. Поэтому, если вы можете позволить себе подождать, вам лучше подождать до конца 2022 или начала 2023 года, прежде чем покупать автомобиль.
С появлением на рынке большего количества подержанных и новых автомобилей арендная плата также должна начать снижаться. Кроме того, если предложение новых автомобилей будет выравниваться, стоимость запчастей и плата за ремонт, скорее всего, снизятся.
Что касается цен на электроэнергию, бензин и страховку, то здесь сложно сделать окончательный прогноз. Первые два связаны с несколькими отраслями помимо автомобилей, поэтому на них влияет множество дополнительных факторов. И страховка основывается не только на владении автомобилем, но и на поведении водителя, ну, вы знаете. Хотя, учитывая, сколько технологий используется в новых автомобилях, расходы на страхование, скорее всего, существенно не снизятся.
Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Ода автовладельцам
Стоимость владения автомобилем:сравнение по штатам
Владение автомобилем в 2021 году будет стоить намного дороже, чем вы думаете
Бокс на крыше снижает расход вашего автомобиля на 100 км больше, чем вы думаете
Может ли чистый автомобиль расходовать больше бензина, чем грязный?