Независимо от того, предпочитаете ли вы самолеты и поезда или лодки и автомобили, все мы полагаемся на виды транспорта, чтобы добраться из одного места в другое.
Несмотря на свои различия, все четыре формы транспорта подвержены коррозии и ржавчине, и да, между этими раковыми образованиями есть разница.
За прошедшие годы мы рассмотрели все, от удаления ржавчины с ходовой части и советов по защите до обсуждения побочных эффектов дорожной соли и спреев против обледенения. Но по какой-то причине мы до сих пор не рассмотрели тему точечной коррозии и коррозии алюминия… до сих пор.
В следующих подразделах мы рассмотрим распространенные причины точечной коррозии и коррозии алюминия, а также несколько наших любимых советов по удалению и профилактическому обслуживанию. Чтобы алюминий выглядел и функционировал наилучшим образом, нужно с чего-то начинать, и лучше всего начинать с правильной информации.
Алюминиевые сплавы, сочетающие в себе прочность и легкую жесткость с устойчивостью к ржавчине и пластичностью, — это материал современного человека космической эры.
Сегодня вы можете найти алюминий практически во всех аспектах повседневной жизни человека. От автомобилей, самолетов, сельскохозяйственного оборудования, кровельных материалов, штурмового оружия и лифтов до электроники, оборудования, бытовой техники и банки крафтового пива, которую вы пьете... Применение алюминия безгранично.
Одна из главных причин его популярности заключается в том, что алюминий не содержит железа и поэтому никогда не ржавеет. Вместо этого алюминий подвержен так называемой «коррозии», которая, если позволить ей разрастаться, также может быть весьма вредной.
По мере того, как алюминий подвергается коррозии, на его поверхности образуются повреждения, и он постепенно начинает ослабевать, подобно тому, как изрешеченный ржавчиной кусок железа со временем становится хрупким. Хотя оба этих вида рака потребляют металл со скоростью улитки, удалить их — адская боль в заднице, и их может быть сложно поместить в карантин, если им позволят внедриться в поверхность.
Краткое примечание для ботаников: Согласно отчету Monroe Engineering, алюминий составляет около 8% всех элементов в земной коре, что делает его наиболее доступным металлом. Кроме того, алюминий очень легкий, что с точки зрения производства делает его невероятно удобным для транспортировки и использования.
За ответом на этот загадочный вопрос мы обратимся к не кому иному, как специалисту по болтам и скобяным изделиям из Миннесоты компании Fastenal, которая дает нам следующее объяснение.
<цитата>«Коррозию можно рассматривать как электрохимическое действие, при котором один металл превращается в химическое вещество или просто разъедается. Когда два металла соприкасаются друг с другом в присутствии некоторого количества электролита <воды>, менее активный металл будет действовать как катод и притягивать электроны от анода. Анод — это материал, который подвергается коррозии».
-ФастенальХотя этот ботанический жаргон, скорее всего, вызовет одобрительные кивки у всех любителей науки, читающих эту статью, тем из нас, кто проспал на уроках химии, скорее всего, потребуется сокращенная версия.
С точки зрения непрофессионала, питтинг и коррозия алюминия начинаются, когда дефекты поверхности позволяют загрязнениям и влаге проникать в щели. Как и многие другие материалы, алюминий настолько прочен, насколько прочно его самое слабое звено, поэтому, когда в определенной области образуется питтинг, он в конечном итоге будет распространяться как наружу, так и внутрь, если его не нейтрализовать и/или не удалить.
Краткое примечание для ботаников: Алюминиевые сплавы естественным образом образуют гладкий слой окисления на поверхности толщиной от 0,001 до 0,0025 дюйма. Этот окисленный внешний слой не вреден для сплава, так как образует панцирный барьер, предотвращающий образование точечной коррозии.
К счастью, существует несколько способов защиты алюминиевой поверхности от повреждений, связанных с питтингом и коррозией.
Одним из наиболее распространенных способов защиты алюминия является использование прозрачного покрытия, при котором защитный слой предварительно устанавливается на заводе. Хотя эти материалы и методы могут отличаться от прозрачного покрытия, украшающего ваш автомобиль, оба продукта в конечном итоге служат одной и той же цели.
К сожалению, заводские прозрачные покрытия не являются постоянным решением, и со временем они могут преждевременно выйти из строя.
Одна из причин этого заключается в том, что многие алюминиевые компоненты подвергаются регулярному износу в условиях повышенной влажности. Именно поэтому подавляющее большинство современных алюминиевых изделий имеют анодированное покрытие.
В то время как краткая статья на тему анодирования от TECH-FAQ, безусловно, проливает свет на плюсы и минусы анодированного алюминия, наши зануды решили копнуть немного глубже.
В конце концов, мы наткнулись на статью, опубликованную компанией Silcotek, специализирующейся на коммерческих покрытиях из сплавов. В своих выводах Silcotek не только обсуждает причины точечной коррозии и точечной коррозии алюминия, но и углубляется в обоснование необходимости анодирования.
По словам ученых, хорошо разбирающихся в предмете, анодирование резко меняет текстуру алюминиевого сплава, придавая ему гораздо более пористую поверхность, что, в свою очередь, позволяет последующим защитным и/или пигментированным покрытиям прилипать к металлу. Анодирование не только предотвращает растрескивание и отслоение, но и его оксидный слой остается совершенно незаметным невооруженным глазом.
<цитата>«Самый практичный и эффективный способ защиты от коррозии — это покрытие поверхностей соответствующим защитным покрытием. Для алюминиевых сплавов система покрытия обычно состоит из поверхности, на которую наносится антикоррозионная грунтовка. В последние годы стало обычной практикой не герметизировать анодированный слой. Хотя это снижает коррозионную стойкость анодированного слоя, грунтовка лучше прилипает к незащищенной поверхности. В результате меньше вероятность того, что он отколется во время производства и обслуживания, что приведет к повышению производительности системы.
--БоингНо у анодирования есть и свои недостатки, и сама его концепция является его самым большим врагом.
В отличие от титана, железа и нержавеющей стали, алюминий резко ослабевает, когда температура превышает отметку 212° по Фаренгейту (100° по Цельсию), что является основной функцией процесса анодирования. И хотя пористая поверхность анодированного алюминия облегчает нанесение покрытия и, следовательно, более устойчива к отслаиванию и коррозии, при нагревании она дает трещины, достигая удивительно низкой температуры растрескивания 176 ° по Фаренгейту (80 ° по Цельсию).
Краткое примечание для ботаников: В своей простейшей форме процесс анодирования представляет собой не более чем воздействие на необработанные материалы из алюминиевого сплава мучительной смесью кислотных растворов и сильных электрических токов. Эта убийственная комбинация заставляет алюминий образовывать водород на его отрицательном электроде (катоде), а кислород вдоль его физической алюминиевой поверхности служит положительным электродом (анодом). Хотя водород представляет собой не более чем побочный продукт производства алюминия, образующийся кислород превращается в оксид алюминия, который, по сути, является основой для анодирования.
Другим распространенным риском для алюминия является довольно понятный термин «коррозионное растрескивание под напряжением», или сокращенно SCC.
В то время как эта форма отказа может быть обнаружена во многих металлах, недостаток алюминия заключается в том, что он имеет тенденцию к довольно быстрой коррозии, когда посторонние элементы сочетаются с большим количеством тепла и напряжения. Проще говоря, если это алюминий и он загрязняется, а затем неоднократно ударяется другим предметом или прижимающей силой, скорее всего, он в конечном итоге поддастся SCC.
<цитата>«Зарождение питтинга в многофазных коммерческих сплавах всегда происходит в слабых местах оксида вокруг интерметаллических частиц. Слабость возникает в первую очередь из-за наличия дефекта в оксиде на границе раздела частица-матрица».
--норвежский ученый Кемаль НишанджиоглуТакие вещи, как алюминиевые корпуса лодок, штампованные кузова грузовиков, экстерьеры самолетов, строительное и сельскохозяйственное оборудование, подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением. Вот почему регулярная очистка поверхностей и осмотры самолетов и плавсредств так важны, поскольку, если оставить их без присмотра слишком долго, структурная целостность проржавевшей секции может сделать весь корабль непригодным для использования.
Чтобы очистить алюминиевые поверхности, пораженные «металлическим раком», большинство людей прибегают к одному из двух подходов. Первый и, возможно, самый привлекательный, это очень кислотный, простой в приготовлении, очень доступный, полностью натуральный растворитель окисления алюминия, обладающий безудержной эффективностью. В то время как другой предпочитает гораздо более жесткую форму атаки…
Смешав дистиллированную воду с чистым лимонным соком или белым уксусом, а затем осторожно помассировав место коррозии мягкой губкой, можно удалить большинство легких случаев коррозии алюминия.
Чтобы создать этот волшебный эликсир, просто смешайте литр дистиллированной воды с двумя столовыми ложками кислой жидкости по вашему выбору и перемешайте. Приложив немного усилий, достаточное время воздействия и немного удачи, вы сможете удалить большинство форм коррозии алюминия в саду.
Однако, если вы считаете, что требуется что-то более сильное, на рынке существует, казалось бы, бесконечное множество химических продуктов для очистки алюминия, специально разработанных для удаления окисления с необработанных и анодированных автомобильных поверхностей.
И хотя такие вещи, как нетканые абразивные подушечки, творят чудеса с проржавевшим анодированным алюминием, нужно быть осторожным, чтобы не повредить защитную пленку металла. Однако, если анодирование каким-либо образом нарушается, для восстановления оксидной пленки можно использовать брызги хромовой кислоты или другую ингибирующую обработку.
Совет: НИКОГДА не используйте стальную мочалку, жесткие проволочные щетки или другие высокоабразивные чистящие средства для очистки алюминиевых поверхностей. Алюминий — мягкий металл, и последнее, что вам нужно, — это дальнейшее развитие точечной коррозии и коррозии из-за неосторожных действий.
Один из способов защитить алюминиевую поверхность от коррозии — хранить ее в сухом помещении с контролируемым климатом. Хотя это может быть идеальным для чего-то небольшого, что используется лишь изредка, предотвратить контакт всего автомобиля с дождем, влажностью или любым другим природным элементом, богатым влагой, практически невозможно.
Это заставляет нас вернуться к наиболее широко используемой форме защиты алюминия:прозрачному покрытию.
В то время как базовое, «погремушка может приближаться» к прозрачному покрытию, можно использовать на небольших алюминиевых объектах, для больших площадей поверхности обычно требуется более сильное решение. Однако нанесение слоя защитного прозрачного покрытия не всегда означает повсеместное распыление невидимой краски.
Нанесение прозрачного покрытия на алюминиевую поверхность также может означать нанесение слоя керамического покрытия. Современные нанокерамические покрытия не только защищают алюминиевый сплав от элементов, но также добавляют глубину окрашенным, порошковым и анодированным поверхностям.
Надеюсь, это поможет объяснить, почему тысячи людей используют простое покрытие Armor Shield IX для защиты своих алюминиевых вещей.
От автомобильных компонентов и панелей кузова до лодок, велосипедов, мотоциклов и многого другого защита алюминиевой поверхности никогда не была проще и надежнее благодаря появлению нанокерамических покрытий. Так что сделайте попытку и предохраните алюминий в вашей жизни от точечной коррозии и коррозии. Керамическое покрытие намного проще, чем вы думаете…
Как обнаружить и предотвратить утечку радиатора
Прогрессирование автомобильного окисления и способы его предотвращения
Грунтовое покрытие:хорошее, плохое и ржавое
Руководство по автомобильной ржавчине:как ее удалить и предотвратить
Как предотвратить ржавчину