Автономное экстренное торможение (AEB) — одно из крупнейших достижений в области безопасности, позволяющее автомобилям самостоятельно снижать скорость в случае потенциальной аварии.
Это встроенная в транспортные средства система безопасности, которая отслеживает движение и дорожные условия впереди на предмет признаков возможного столкновения.
AEB может предупредить водителя о надвигающейся опасности и затормозить, если он не среагирует вовремя.
С применением AEB скорость, с которой происходит столкновение, может быть снижена до уровня, спасающего жизнь, или, в идеале, столкновения вообще избежать.
То, как технология AEB реагирует и работает, зависит от марки и модели автомобиля, и на данном этапе одни системы более сложны, чем другие.
Но все они работают по одним и тем же принципам.
Системы AEB используют лидар (обнаружение света и радар) или датчики камеры или их комбинацию, чтобы помочь предотвратить возможные несчастные случаи.
Информация, полученная с помощью этих элементов, вместе с данными о скорости и траектории движения транспортного средства помогает системе AEB определить, развивается ли опасная ситуация.
При обнаружении потенциально критической ситуации большинство систем сначала попытаются предупредить водителя о необходимости действий. Если водитель не предпринимает никаких действий, а система AEB определяет, что столкновение ожидается, тормоза будут задействованы автоматически.
ПОДРОБНЕЕ:10 основных функций безопасности, которые современные автомобили должны иметь в стандартной комплектации
Система AEB определит необходимое тормозное усилие, которое необходимо применить.
Это может варьироваться от повышенного уровня до полного тормозного усилия — с целью снижения скорости, при которой произойдет столкновение.
Различные системы AEB имеют разные диапазоны рабочих скоростей и могут идентифицировать разные типы опасностей. Например, некоторые системы более эффективны в городских районах с низкой скоростью, а другие лучше приспособлены для движения в сельской местности или в многополосном движении.
Хотя системы имеют разные возможности, технология постоянно адаптируется и совершенствуется, приближаясь к системе AEB, способной полностью избежать столкновений.
Это может не только снизить скорость, с которой происходит столкновение, но и, в первую очередь, предотвратить столкновение.
Исследование, проведенное в 2015 году Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) и Австралазийской NCAP, показало, что AEB привел к сокращению реальных аварий с ударом сзади на 38 %.
Исследователи из Университета Аделаиды, изучив 104 аварии, также обнаружили, что AEB мог бы снизить количество фатальных столкновений на 20–25 % и вероятность получения травм на 25–30 %.
Там, где для защиты пассажиров в случае аварии используются ремни и подушки безопасности, AEB стремится в первую очередь снизить вероятность аварии.
Тэтчем, исследовательский центр, специализирующийся на безопасности транспортных средств, недавно заявил, что AEB является «вероятно, самым значительным достижением в области безопасности автомобилей со времен ремня безопасности и может спасти 1100 жизней и 122 860 несчастных случаев в Великобритании в течение следующих 10 лет».
ПОДРОБНЕЕ:Euro NCAP запускает график автоматизированных технологий
В настоящее время чуть более пятой части (21 %) новых автомобилей оснащены системой AEB в стандартной комплектации, а 27 % предлагают системы в качестве дополнительных опций за дополнительную плату.
Но Тэтчем сообщает, что около 70 % новых автомобилей вообще не оснащены этой системой.
В некоторых случаях, когда AEB предлагается в качестве дополнительной опции, ее можно объединить в пакет безопасности стоимостью до 1300 фунтов стерлингов.
В других случаях простая «городская» версия системы может стоить всего 200 фунтов стерлингов.
Volvo была одним из первых производителей, внедривших технологию предотвращения столкновений в 2006 году. Два года спустя компания сделала свою систему City Safety AEB стандартной для всех новых моделей Volvo.
С тех пор Volvo сообщила, что ее система AEB сократила количество страховых случаев при лобовом столкновении сзади на 28%.
В настоящее время предпринимаются шаги, чтобы в ближайшем будущем AEB стал стандартным для всех автомобилей.
Euro NCAP больше не будет присваивать пятизвездочный рейтинг безопасности ни одному автомобилю без AEB, поэтому вполне вероятно, что в какой-то момент эта функция станет обязательной.
Европейский парламент также недавно призвал к тому, чтобы все новые автомобили были оснащены AEB в стандартной комплектации, а парламентский комитет по транспорту должен обратиться в Европейскую комиссию в марте 2018 года.
Комитет опубликует свои выводы по AEB, а также другие будущие требования безопасности для транспортных средств в ЕС и призовет к тому, чтобы системы AEB были обязательными для всех новых транспортных средств.
Орган безопасности Тэтчем также стоит за решением Европейского парламента сделать «спасательные технологии» стандартом для всех транспортных средств.
С ноября 2015 года AEB является обязательным требованием для большинства новых зарегистрированных большегрузных автомобилей полной массой более 7,5 тонн.
Это требование не распространяется только на несколько типов грузовых автомобилей, таких как грузовики со стальной подвеской или четырехосные грузовики, которые теоретически могут повлиять на работу датчиков AEB.
ПОДРОБНЕЕ:Новая система искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей
Различные названия были приняты производителями, которые используют элементы технологии AEB во всем модельном ряде:
| Производитель | Имя AEB |
|---|---|
| Ауди | <тд>|
| БМВ | <тд>|
| Ситроен | Активный городской тормоз |
| Фиат | <тд>|
| Форд | <тд>|
| Хонда | <тд>|
| Хендай | Автономное экстренное торможение |
| Инфинити | <тд>|
| Ягуар | Автономное экстренное торможение |
| Джип | <тд>|
| Ленд Ровер | Автономное экстренное торможение |
| Лексус | <тд>|
| Мазда | Поддержка торможения Smart City |
| Мерседес | <тд>|
| Мини | Помощник вождения |
| Мицубиси | Предотвращение столкновений вперед |
| Ниссан | Аварийное торможение вперед |
| Пежо | <тд>|
| Порше | Адаптивный круиз с Porsche Active Safe |
| Рейндж Ровер | <тд>|
| Рено | Активное экстренное торможение |
| Сиденье | <тд>|
| Шкода | <тд>|
| ССангЙонг | <тд>|
| Субару | Зрение |
| Сузуки | Поддержка тормоза радара |
| Тесла | Автоматическое экстренное торможение |
| Тойота | <тд>|
| Воксхолл | <тд>|
| Фольксваген | <тд>
Наряду с постоянно совершенствующимися тормозными системами многие другие аспекты безопасности автомобилей становятся все более автономными.
Например, система полуавтономного вождения Super Cruise от Cadillac использует существующие функции помощи водителю, такие как круиз-контроль, и добавляет новые функции лидарного сканирования и автоматического управления, чтобы избежать аварий.
Седан Lexus LS и кроссовер Volvo XC60 также оснащены функцией автоматического рулевого управления, которая позволяет им обнаруживать и избегать столкновений в различных обстоятельствах.
Например, система Volvo City Safety может обнаруживать и избегать пешеходов на своем пути на низких скоростях.
В прошлом году EURO NCAP опубликовала отчет, в котором говорится, что в дополнение к AEB к 2024 году в новых автомобилях в качестве стандарта будут установлены мониторинг водителя, автоматическое аварийное рулевое управление, обмен данными между транспортными средствами и транспортное средство с инфраструктурой.
Ford F-150 2019 года:что нужно знать
Что нужно знать об автостраховании
Рекуперативное торможение — все, что вам нужно знать
Вибрация двигателя:что нужно знать
Усилитель тормозов:что нужно знать