Вот что нужно, чтобы очистить Bricklin SV-1 от 24-летней грязи

Владение спортивным автомобилем может стать мечтой для некоторых, но также может превратиться в испытание. Иногда жизнь мешает, и эти желанные автомобили оказываются в грязных условиях десятилетиями подряд. Именно это случилось с этим Bricklin SV-1, который провел более двух десятилетий в грязном сарае, прежде чем его спас для детализации Ларри Косилла из AMMO NYC.

Bricklin SV-1 — малоизвестный автомобиль в форме спортивного автомобиля с кузовом из стекловолокна, построенный предпринимателем Малкольмом Бриклином в 1974–1975 годах. С 220 лошадиными силами от V8 под капотом, так называемый «Safety Vehicle One» также отличался дизайном крыла чайки и инновационным кузовом из акриловой смолы, прикрепленным к его шасси из стекловолокна. Цвет был пропитан самими пластиковыми панелями, что избавило от необходимости окрашивания.

Рассматриваемый автомобиль, шасси №333, был куплен в 1974 году и принадлежит нынешнему владельцу с нового. Он пролежал в сарае в северной части штата Коннектикут 21 год. За это время, как вы понимаете, на нем накопилось много мусора. Однако ситуация усугублялась тем, что дверь все это время была открыта, что позволяло грызунам и насекомым проникнуть внутрь.

Дверь держали открытой по одной серьезной причине:темпераментные двери «крыла чайки» Бриклина. Первоначально приводимые в действие гидравлической системой, дверные подъемники были известны своей ненадежностью. Двери типа «крыло чайки» весом в 90 фунтов каждая было непросто открыть с помощью одной лишь мускульной силы, и современные владельцы часто оказывались застрявшими внутри автомобиля. В этом примере использовалась модификация стандартной гидравлической дверцы с воздушной дверью, но для работы по-прежнему требовалось питание. «Я хотел быть уверенным, что смогу сесть в машину, если аккумулятор разрядится», — сказал владелец.

Таким образом, в данном случае детализация автомобиля касалась как интерьера, так и экстерьера. Первым шагом было пропылесосить весь свободный мышиный и птичий помет и убрать множество гнезд, спрятанных в каждом уголке и щели, включая моторный отсек. Ковры внутри были просто выброшены, так как они разваливались и полностью пропитывались мышиной мочой. Оттуда требовалось много усилий, чтобы стереть годами накопившуюся грязь.

Что касается экстерьера, то нанесение мыльной пены помогло избавиться от большей части грязи. Оттуда нужно было вернуть тускло-желтый цвет до приятного блеска, отполировав поверхность. Интересно, что этот пример Bricklin SV-1 показал, что он был окрашен в желтый цвет, несмотря на то, что автомобиль обычно полагался на цвет, запеченный в самих акриловых панелях. Ларри отметил несколько примеров избыточного распыления на задней двери и капель на передней части, указывающих на покраску поверх акрила.

Несмотря на это, краска подошла хорошо, желтый цвет обильно проявился после тщательной полировки, чтобы вернуть ее к жизни. Судя по всему, мы привыкли предпочитать глянцевую краску, так что результат явно стоит затраченных усилий.

При дальнейшем внимании к отделке салона, шинам и колесам конечный результат поразителен. Автомобиль, который когда-то был немногим больше, чем холст для десятилетий грязи животных, снова выглядел блестящим и чистым. Цель состояла в том, чтобы сделать автомобиль достаточно привлекательным, чтобы будущий покупатель был готов пойти на полную реставрацию, и мы думаем, что эта детальная работа прекрасно справилась с этой задачей.

Есть совет? Сообщите автору:[email protected]