Что такое вождение одной педалью?

Прогресс часто требует обучения и корректировки. Когда мир перешел от прямозубых передач к современным синхронизированным трансмиссиям, водителям пришлось, например, избавиться от привычки двойного сцепления между каждой отдельной передачей. Или когда карбюраторные автомобили с дросселями были заменены инжекторными двигателями со сравнительно молниеносной реакцией дроссельной заслонки, это был совершенно новый мир, который потребовал адаптации. Но эти два улучшения были намного лучше, даже если энтузиасты и обычные водители поначалу могли не согласиться. Точно так же у однопедального вождения на электромобилях (EV) есть свои поклонники и недоброжелатели.

На мой взгляд, это что-то вроде шоколадного пудинга на основе авокадо; некоторым это сразу нравится, а других отталкивает сама концепция. Однако попробуйте его непредвзято, и вы, вероятно, поймете, что это довольно вкусно. Это просто отличается от того, что мы знаем и с чем нам комфортно, поэтому к этому нужно привыкнуть. По мере роста распространения электромобилей управление с помощью одной педали будет становиться все более и более распространенным явлением, поэтому давайте подробно рассмотрим, что это такое, как оно работает и почему оно является частью будущего электромобилей.

Что такое однопедальное вождение и как оно работает?

Вождение с одной педалью — это разговорный термин, обозначающий опыт вождения электромобиля, который может ускоряться и замедляться, используя только педаль акселератора. По сути, вождение одной педалью значительно снижает способность электромобиля двигаться по инерции, используя технологию, эксклюзивную для этих типов автомобилей с батарейным питанием. Электромобили имеют мощные системы рекуперативного торможения с большими электродвигателями, которые могут действовать как генераторы. Эти системы преобразуют кинетическую энергию от остановки в электрическую энергию, которая возвращается в батареи. Эта энергия будет потеряна из-за свободного хода, но вместо этого это восстановление ловко используется в качестве своего рода тормоза.

Вождение с одной педалью тоже имеет много названий. Hyundai, Kia и Genesis используют брендинг i-Pedal, Nissan называет его e-Pedal, а другие производители могут использовать другие названия. В конце концов, это одно и то же, хотя у них могут быть немного разные приложения.

Зачем это использовать?

Как правило, вождение электромобиля требует немного большей предусмотрительности, чего не требуется для автомобилей с бензиновым двигателем. В бензиновом или дизельном автомобиле движение накатом может быть выгодным, поскольку автомобиль, работающий на холостом ходу или замедляющийся, потребляет меньше топлива, чем при включенной дроссельной заслонке. За исключением гибридов, замедление происходит за счет торможения двигателем или фрикционного торможения, которые просто преобразуют кинетическую энергию в тепло и/или тормозную пыль.

При вождении электромобиля вы захотите вернуть себе каждую йоту электричества, используемого для получения максимальной отдачи от нашей несколько ограниченной аккумуляторной технологии. При вождении с одной педалью, когда автомобиль не ускоряется, он использует рекуперативное торможение (часто с максимальной скоростью), чтобы восстановить эту кинетическую энергию. Результаты реальны, поскольку это исследование показало, что «управление одной педалью (обеспечивает) замечательное восстановление энергии» в больших автобусах EV. В другом исследовании ученые обнаружили, что вождение с одной педалью восстанавливает до 26% замедленной кинетической энергии, увеличивая запас хода некоторых моделей на колоссальные 62 км (38 миль). Это впечатляет.

Как пользоваться одной педалью

Включение управления одной педалью часто осуществляется с помощью кнопки, манипулятора или экранного меню. На Chevy Bolt и Bolt EUV рядом с селектором передач есть кнопка режима «вождения одной педалью». В продуктах Hyundai, Genesis и Kia i-Pedal включается нажатием манипулятора «увеличение рекуперативного торможения» до появления диалогового окна «i-Pedal on» на панели основных датчиков. В Ford, Tesla и многих других марках электромобилей управление одной педалью находится в меню настроек автомобиля.

В режиме вождения с одной педалью весь диапазон хода акселератора будет использоваться так, как не было раньше. Нажатие на педаль приводит к ускорению автомобиля, а ослабление педали приводит к замедлению автомобиля. Думайте об этом как о старой школьной машине с бампером Dodgem, помните такие?

Вероятно, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть, так как педаль акселератора, скорее всего, будет более жесткой и чувствительной, чем вы привыкли. Помните, что идея здесь состоит в том, чтобы варьировать давление правой ноги и нажатие на педаль акселератора. Подъем — это замедление, нажатие вниз — это ускорение, но удержание в равновесии — это поддержание скорости. Не беспокойтесь, при истинном вождении с одной педалью стоп-сигналы включаются при замедлении, как если бы водитель нажал на педаль тормоза.

Имейте в виду, что хотя вождение с одной педалью замедляет транспортное средство до полной остановки, это не полная замена фрикционному торможению или экстренной остановке. Если автомобиль замедляется недостаточно быстро, используйте тормоз.

Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к вождению с одной педалью. Поначалу этот опыт меня раздражал. Поскольку я так привык к движению накатом и круизу на традиционном бензиновом или гибридном автомобиле, вождение в режиме одной педали было дерганым беспорядком. Теперь, когда я понимаю, как это работает, я думаю, что это лучший способ управлять электромобилем, особенно энергично.

Просто подумайте об этом:вместо того, чтобы использовать тормоза или трансмиссию для входа в поворот на правильной скорости, просто отпустите дроссельную заслонку и позвольте электродвигателю замедлить транспортное средство и достичь правильной скорости входа в поворот. Затем позвольте этому сладкому электрическому крутящему моменту тянуть машину со скоростью звука. Это экономично и захватывающе, вся кинетическая энергия от торможения возвращается обратно на дорогу, и гораздо меньше отходов по сравнению с фрикционным торможением и потерями тепла от бензинового автомобиля. Такие автомобили, как Chevrolet Bolt EUV, имеют рекуперативные лепестки, которые позволяют водителю получить еще более детальный контроль над рекуперативным торможением. Удержание рекуперативного лепестка почти похоже на переключение на пониженную передачу, так как вы выбираете более низкую передачу, замедляетесь и готовитесь к крутому повороту дороги. Это не совсем то удовольствие, которое можно получить от нажатия на сцепление и перемещения рычага переключения передач в механической коробке передач, но это чертовски интересно.

Как и шоколадный пудинг из авокадо или любой сладкий десерт из авокадо, я более чем скептически относился к новым вещам. Теперь я думаю, что сладкие десерты из авокадо превосходят пикантные блюда из авокадо, а вождение одной педалью — лучший способ управлять электромобилем. Попробуйте, может вам понравится. Кроме того, его можно полностью отключить, если он вам не по душе.