Что такое Overboost?

Современные технологии турбонаддува прошли долгий путь за последние два десятилетия. Турбо-лаг, то есть задержка ускорения, когда вы нажимаете на педаль газа в автомобиле с турбонаддувом, в современных автомобилях почти исчез. Затем, в свете постоянно ужесточающихся норм выбросов, малолитражные турбодвигатели доказали свою эффективность, предлагая мощность гораздо более крупных безнаддувных двигателей, но в меньших по объему топливных пакетах. Особенно, если они управляются легко и без наддува, то есть до того, как турбина раскрутится и нагнетает больше воздуха.

Но у автомобильных компаний также есть несколько хитрых способов дать нам немного больше отдачи от затраченных средств, каламбур, с автомобилями с турбонаддувом. Одной из них является забавная технология под названием overboost.

Как работает Overboost?

Overboost — это немного неправильное название; то, что на самом деле должно называться временно добавленным импульсом. OEM-производители производят двигатели с турбонаддувом, чтобы они работали с завода с определенными параметрами максимально эффективно и надежно. Для этого они сохраняют уровни повышения.

Overboost — это когда ЭБУ временно работает несколько за пределами этих параметров; в течение небольшого промежутка времени он позволяет увеличить давление наддува во впускном коллекторе. Обычно это приводит к увеличению мощности двигателя примерно на 10 процентов в течение 10-20 секунд за раз и только по мановению. То есть, когда происходит широко открытая дроссельная заслонка (WOT) или обороты выше определенного уровня на тахометре.

Лучший пример — Ford Fiesta ST. С завода он обычно работает с максимальной мощностью 180 лошадиных сил, но если ECU обнаружит какие-то энергичные намерения через правую ногу водителя, он позволит увеличить давление наддува, что даст 197 лошадиных сил.

Варианты перегрузки

Существует два типа овербуста. Хотя я точно не знаю, как технически называются эти термины, я просто для удобства назову их автоматическими и ручными (не трансмиссиями):

• Автоматически :ЭБУ автоматически регулирует давление наддува
• Вручную :водитель нажимает кнопку, которая временно переключает большее давление наддува

У Fiesta ST есть автоматический наддув, но у Hyundai Veloster N DCT 2021 года есть кнопка, которая его переключает. Hyundai называет это N Grin Shift — это большая красная кнопка на рулевом колесе с надписью «NGS». Когда кнопка нажата, крутящий момент подскакивает с 260 фунт-фут до 278 фунт-фут в течение 20 секунд. В режиме overboost больший крутящий момент означает более агрессивное ускорение и более высокие обороты. Говоря из личного опыта, это повышает театральность во всем. Однако по истечении 20 секунд его нельзя будет снова переключить в течение нескольких минут. Предположительно, это сделано для того, чтобы защитить владельцев от возможного взрыва их двигателей. Такая же функция есть у Hyundai Elantra N 2022 года.

Довольно круто, что OEM-производители делают это. Они слышат энтузиастов и дают им немного больше удовольствия, чтобы сделать вождение немного более захватывающим, сохраняя при этом надежность. Тем не менее, некоторые люди говорят, что OEM-производители должны просто проектировать свои двигатели, чтобы они регулярно выдерживали более высокое давление наддува. Это хороший момент, но как насчет функции overboost для этого большего числа?

Это скользкий путь — просто приятно, что OEM-производители помнят о нашем энергичном вождении.

Чтобы получить исчерпывающую информацию о том, как работают турбокомпрессоры, ознакомьтесь с нашим полным руководством. Различия между двойным турбонаддувом, би-турбо, параллельным и последовательным турбонаддувом также объясняются в Car Bibles. , а также некоторые другие термины турбо.