Вы всегда должны тестировать автомобиль перед его покупкой

Я думаю, я живу в пузыре, потому что я полагал, что большинство людей тестируют автомобили, прежде чем они раскошелятся на тысячи долларов, чтобы купить их. Но когда я пошел, чтобы случайно проверить новый Ford Maverick, мои коллеги, Twitter, Facebook и молчаливый продавец Ford напомнили мне, что многие люди просто не делают этого. Это немыслимо. Каждая потенциальная покупка транспортного средства, за некоторыми исключениями (например, неработающая машина), должна проходить тест-драйв.

Я признаю, что в эпоху электрифицированных роскошных автомобилей и в эпоху компактных кроссоверов кажется, что каждый производитель по сути делает «один и тот же» автомобиль. Но у каждого производителя есть уникальные идеи, методы и рецепты, которые объединяются, чтобы создать неповторимый опыт вождения. Тест-драйв покажет, что, возможно, в этом пресловутом рецепте есть что-то, что вам просто не нравится. Но ты не узнаешь, пока не попробуешь. Недавно мне захотелось «попробовать» Ford Maverick.

Я уже давно занимаюсь «перевернутой машиной», и одна из худших частей работы — логистика. Большинство моих автомобилей представляют собой корзины, обычно им нужен двигатель — большая, широкая, грязная металлическая глыба весом не менее 300 фунтов. Мне вроде как удалось использовать удивительно удобный и бесплатный Scion xB моего друга для подавляющего большинства перегонов двигателей. Но, по общему признанию, чем старше я становлюсь, тем менее новаторским и веселым кажется размещение автомобильного двигателя в задней части малолитражки Toyota эпохи Буша. Поэтому недавно я решил потратить немного денег на двухчасовую аренду U-Haul Silverado, и я, возможно, влюбился в безумно полезную кровать Silverado. Разливы масла и охлаждающей жидкости из расчлененного двигателя можно было сразу вылить из шланга, а не вонзать в пол и сиденья коврика Toyota из мышиного меха.

Я был загипнотизирован очарованием кровати со шлангом, но я не хочу компромиссов в экономии топлива, которые идут с традиционным пикапом. Действительно, это привело меня к единственному варианту, который мог бы работать для меня - Maverick Hybrid. Теперь я знаю, что наговорил немало гадостей об этом автомобиле, но я не могу отрицать его привлекательную цену, невероятную экономию топлива (по крайней мере, на бумаге) и правильный форм-фактор.

Тем не менее, несмотря на то, что я буквально написал несколько статей о хаотичном рынке подержанных и новых автомобилей, я все же был потрясен, обнаружив, что у моего местного дилера нет Mavericks для демонстрации. Дилеров Ford было немного, только уцелевший Ecosport и заблудившийся Escape составили выбор новых автомобилей. Мой продавец изо всех сил старался угодить мне, так совпало, что в то утро прибыли две единицы Maverick, заказанные по индивидуальному заказу, но они уже были проданы и о них говорили. Я мог ходить вокруг них и сидеть внутри них, но управлять ими было запрещено. Это отстой.

Судя по тому, что я узнал во время десятиминутного осмотра салона и экстерьера в автосалоне, я думаю, что Maverick подойдет для моих нужд. Цена показалась привлекательной, а интерьер мне показался довольно изящным. Это все еще не мой любимый грузовик, на который стоит смотреть, но, похоже, он отвечает всем требованиям. Но без тест-драйва я бы не стал говорить о том, насколько удобным, раздражающим или просто не в моем вкусе может быть потенциальный автомобиль. Все мои коллеги, кажется, любят Maverick, но я не мой коллега. Я мог бы просто возненавидеть динамику вождения Maverick, которую я не узнаю, пока не поеду на нем.

Даже краткий тест-драйв, независимо от того, новый это автомобиль или подержанный, может нарисовать картину того, каково жить с автомобилем. У меня было слишком много друзей и знакомых, которые бездумно тратили тысячи на машину только для того, чтобы через несколько недель после покупки понять, что они находят некоторые аспекты автомобиля непригодными для жизни. Мой друг купил Honda HR-V, но не понимал, как недостаток производительности автомобиля усугубляется вариатором. Даже короткий тест-драйв выявил бы неприятные характеристики кроссовера.

Я настаиваю:вы должны протестировать автомобиль, прежде чем покупать его. И пока вы в этом, вот контрольный список вещей, которые вы, возможно, захотите рассмотреть. Моя мама однажды сказала мне:«Ты тот, кто водит эту штуку каждый день, и, внося оплату, убедись, что эта штука тебе подойдет». Я бы не назвал ее автолюбителем, но даже неспециалисты, не интересующиеся автомобилями, имеют представление о том, что им нравится и что они хотят от автомобиля.

Во время тест-драйва полезно подумать о следующих вещах:

• Доступны ли вам радиосистема и климат-контроль автомобиля и просты ли они в использовании? Или у них есть большая кривая обучения, которую вы не уверены, что сможете освоить через несколько дней? Не все информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном одинаковы. Одни хороши, другие опасны.
• Как машина ведет себя на шоссе? Подходит ли он для вашего местного движения и стиля вождения? Уверенно ли автомобиль ведет себя на скоростях автомагистралей?
• Обратите внимание на свое тело; сиденья удобные? Можете ли вы легко найти удобное положение за рулем? Иногда уровень комфорта автомобиля может резко изменить впечатление от стоящего автомобиля по сравнению с автомобилем, едущим по дороге.

В нынешнюю эпоху ограниченного предложения новых и подержанных автомобилей может возникнуть соблазн отказаться от этой анкеты в интересах того, чтобы сесть за руль любой старой вещи. Но, пожалуйста, не делайте этого. Вы будете счастливее, когда будете ждать, и примете взвешенное решение, основанное на ваших вкусах и опыте обращения с вещью. Мы, авторы обзоров, блоггеры и журналисты, можем выражать собственные мысли и чувства, но, в конце концов, вы должны купить автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Это должен быть автомобиль, который вам нравится, потому что вы платите за него и ездите на нем каждый день.

Возьми этот тест-драйв.