Фирменное сочетание высокопроизводительных двигателей и заднего привода BMW сделало их фаворитами среди любителей вождения. Несмотря на то, что существует множество информации о задачах обслуживания BMW , таких как подшипники кривошипа двигателя, системы VANOS, турбонаддува и проблемы с масляным голоданием, единственной жизненно важной системой двигателя, о которой редко говорят, является охлаждение.
Давайте углубимся в важность обслуживания системы охлаждения вашей BMW, а также в некоторые проблемы, с которыми мы сталкиваемся при ремонте системы охлаждения.
Одной из самых больших проблем при создании двигателя является температура. Двигатель, который слишком холодный, не будет смазан должным образом, у него будут проблемы с работой или снижение производительности. Перегрев двигателя также может привести к снижению производительности, но это также может привести к расплавлению подшипников и поршней, деформации головок цилиндров, выдуванию прокладок и, в конечном итоге, к полному выходу двигателя из строя. К счастью, во Флориде нам приходится беспокоиться только о последнем.
Ухоженная система охлаждающей жидкости позволит вашему BMW быстро нагреться до нужной температуры, но, что более важно, она останется в пределах от 212 до 145 F.
В систему охлаждения BMW входит множество деталей и компонентов, при этом некоторые изнашиваемые элементы необходимо контролировать и заменять. Они заключаются в следующем:
Охлаждающая жидкость и антифриз используются взаимозаменяемо, поскольку охлаждающая жидкость хорошего качества будет иметь те же свойства, что и традиционный антифриз. Охлаждающая жидкость, как и масло, разрушается и загрязняется по мере использования. Мы рекомендуем использовать зеленую охлаждающую жидкость BMW HT12, основная причина в том, что HT12 имеет более высокую температурную емкость и температуру кипения, чем обычная вода, а это означает, что она более эффективно передает тепло.
Во-вторых, HT12 содержит силикатную присадку, которая защищает металлические части нашего двигателя, предотвращая загрязнение и коррозию, а также смазывая движущиеся части, такие как насос охлаждающей жидкости и термостат.
Охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 года, чтобы гарантировать, что силикатное покрытие не разрушится и не ухудшится. Каждый раз при замене охлаждающей жидкости необходимо промывать всю систему, чтобы не осталось старой охлаждающей жидкости.
На каждом BMW есть две основные прокладки, за которыми нам нужно следить в плане охлаждения. Прокладка водяного насоса и прокладка головки. Прокладка водяного насоса говорит сама за себя. Это прокладка, которая находится между блоком двигателя и насосом охлаждающей жидкости и обеспечивает водонепроницаемое уплотнение, предотвращающее любые утечки.
Аналогично, прокладка головки обеспечивает герметичное уплотнение между блоком двигателя и головкой, предотвращая выход выхлопных газов. Вторая задача, которую он выполняет, — герметизировать соединение между рубашками охлаждающей жидкости в блоке двигателя и рубашками в головке двигателя, чтобы снова предотвратить утечку охлаждающей жидкости в цилиндр.
Заклинивший насос охлаждающей жидкости или термостат — один из самых быстрых способов перегрева двигателя. Если охлаждающей жидкости не разрешено течь между двигателем и радиатором, тепло не передается от двигателя к радиатору и не происходит охлаждения. Двумя из трех причин, по которым охлаждающая жидкость не течет, являются насос охлаждающей жидкости и термостат.
Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости, позволяя двигателю нагреться до рабочей температуры, и открыться, чтобы позволить охлаждающей жидкости течь, как только она наступит. Если он застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость не течет и двигатель перегревается. Не существует раннего предупреждения о выходе из строя любого из этих компонентов, но как только вы увидите, что указатель температуры превышает норму, проверьте оба компонента.
Хотя это наименее вероятный виновник перегрева BMW, мы все же видим неисправности, особенно в агрегатах с пластиковыми торцевыми крышками. Радиатор охлаждает горячую охлаждающую жидкость, позволяя теплу рассеиваться в воздух через ребра. Основной причиной выхода из строя радиаторов является засор, накопление грязи, препятствующей рассеиванию тепла, и падение давления в системе.
В конечном счете, основной причиной возникновения систем охлаждения двигателя является пластик. С начала 2000-х годов BMW начала использовать все больше и больше пластика в своих системах охлаждения. Перекачивающие трубы, которые когда-то были алюминиевыми, теперь стали пластиковыми и под воздействием повторяющихся тепловых циклов становятся хрупкими и трескаются.
К счастью для энтузиастов высокой производительности, на вторичном рынке существуют решения, которые заменяют эти пластиковые компоненты алюминиевыми альтернативами.
Мы надеемся, что ваш BMW никогда не оставит вас на обочине дороги, но у нас есть несколько дополнительных советов, которые помогут вашему BMW пережить перегрев. Как только вы это сделаете, обязательно привезите свой BMW в Foreign Relations Motorsport, чтобы снова продолжить поездку и быть уверенным, что вы никогда больше не застрянете.
Благодаря более чем 30-летнему опыту работы со всем, что касается евро, нет никого, кто лучше всего подошел бы для обслуживания вашего Beemer, или, если вы так склонны, убедитесь, что ваш BMW никогда не перегревается, когда вы модифицируете его для большей мощности и производительности. Если у вас возникнут вопросы или вы захотите забронировать автомобиль, свяжитесь с нами сегодня по телефону 954-746-0488.
Вот как заменить стеклоочистители и жидкость
Какое давление в топливном насосе у Chevy Blazer S-10 1994 года выпуска?
Не пугайтесь встроенных фильтров
Как сделать салон автомобиля более прохладным?
Плановое техническое обслуживание Mercedes | Не экономьте на обслуживании