Понимание кнопки Boost в электромобилях:как она работает и когда ее использовать

Краткая информация о кнопке Boost

• Boost добавляет примерно 10-секундный прирост мощности для обгона в безопасных дорожных условиях.
• Редактированное использование практически не влияет на дальность действия, но использование кнопки ускорения часто снижает эффективность.
• Кнопки Boost обычно расположены на рулевом колесе или рядом с ним.

Электромобили (EV) уже быстры, но некоторые из них могут двигаться еще быстрее благодаря кнопке ускорения на рулевом колесе. Как следует из названия, кнопка дает автомобилю прилив мощности и скорости, но это не безгранично. Дополнительной мощности хватает всего на несколько секунд, прежде чем автомобиль вернется в обычный режим движения. Это означает, что вам придется максимально использовать те несколько секунд, которые у вас есть, пока он не будет готов сделать это снова.

Варианты кнопок Boost существуют уже давно. Как правило, этот режим используется в высокопроизводительных автомобилях с бензиновым двигателем, таких как Hyundai Elantra N и предстоящий Dodge Charger Sixpack HO. Они оснащены кнопками на рулевом колесе, которые придают двигателю мощность. Теперь режимы повышения мощности, похоже, набирают популярность в мире электромобилей.

Как и в случае с бензиновыми автомобилями, включение наддува в электромобиле приводит к значительному увеличению мощности в течение ограниченного периода времени (10–20 секунд или около того), обеспечивая резкое ускорение.

Как работает кнопка Boost в электромобилях?

В отличие от функции наддува в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, которая управляет турбокомпрессором для достижения желаемого эффекта, в электромобилях выброс адреналина происходит за счет увеличения тока, поступающего от аккумулятора. Как это возможно? Что ж, точно так же, как некоторые высокопроизводительные автомобили имеют ограничители скорости на своих двигателях, искусственно ограничивающие их максимальную скорость числом ниже их фактических возможностей, системы электромобилей обычно работают на уровне немного ниже предела их производительности. Это сделано в первую очередь для предотвращения перегрева, который может возникнуть при постоянной работе на максимальной мощности. Однако получение дополнительного импульса тока от аккумуляторной батареи в течение нескольких секунд не оказывает негативного влияния на компоненты системы электромобиля. В свете этого мы удивлены, что все больше электромобилей не поддерживают технологию Boost.

Влияет ли включение функции Boost на запас хода электромобиля?

Да, без сомнения. Точно так же, как водитель, постоянно заряжающийся, когда загорается зеленый сигнал светофора, уменьшает запас хода электромобиля, так и нажатие кнопки ускорения приводит к уменьшению запаса хода. Но знаете что? Агрессивное ускорение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания также отрицательно влияет на его топливную экономичность. Однако, отвечая на вопрос о влиянии на дальность, любое существенное влияние на дальность требует чрезмерного использования функции повышения. Точно так же, как агрессивное ускорение от одного зеленого света, а не от каждого зеленого света, не сильно повлияет на дальность полета, периодическое использование кнопки ускорения также не окажет заметного влияния на дальность полета.

БОЛЬШЕ: Сколько стоит зарядить электромобиль?

Какие электромобили имеют кнопки ускорения?

В настоящее время лишь немногие электромобили имеют специальную кнопку повышения мощности:Genesis GV60, Hyundai Ioniq 5 N и Porsche Taycan. Хотя кнопка «N Grin Boost» (NGB), активирующая наддув в Ioniq 5 N, кажется вполне подходящей для этой более спортивной версии Ioniq 5, равно как и кнопка Sport Response, включающая наддув в большинстве моделей Taycan с пакетом Sport Chrono. Однако некоторые могут возразить, что кнопка повышения мощности в роскошном GV60 неуместна. Мы полагаем, что можно утверждать, что, когда речь идет о мощности и ее доступности, мгновенный максимальный крутящий момент, доступный каждому электромобилю, делает его высокопроизводительной машиной.

• Genesis GV60: При крутящем моменте в 516 Нм нажатие кнопки наддува мгновенно увеличивает мощность с 429 до 483 л.с. Дополнительный наддув дает Genesis больше мощности, чем базовая Tesla Model 3 с дальним пробегом.
• Hyundai Ioniq 5 N: Ioniq 5 N с двумя электродвигателями развивает мощность 601 л.с. и крутящий момент 545 Нм. Нажатие кнопки NGB увеличивает мощность до 641 л.с. и крутящего момента в 568 Нм.
• Porsche Taycan: Доступна только на моделях, оснащенных пакетом Sport Chrono и аккумулятором Performance Plus. Кнопка Sport Response запускает дополнительную мощность в течение 10–20 секунд.

Вот характеристики от производителей.

Бытие

Модель Обычный HP Увеличено здоровье GV60429 л.с.483 л.с.

Хендай

Модель Обычный HP Увеличено здоровье Ioniq 5 N601 л.с.641 л.с.

Порше

Модель Обычный HP Увеличено здоровье Taycan (с Performance Battery Plus)429 hp496 hpTaycan 4 (с Performance Battery Plus)429 hp496 hpTaycan 4S (с Performance Battery Plus)509 hp590 hpTaycan GTS596 hp690 hpTaycan Turbo697 hp871 hpTaycan Turbo S764 hp938 hpTaycan Turbo GT777 1019 л.с.

Где найти кнопку повышения

В GV60 кнопка наддува находится на руле и удобно под рукой у большого пальца правой руки водителя, как и ярко-красная кнопка NGB в Ioniq 5 N. Кстати, в бензиновых автомобилях кнопка наддува находится в аналогичном положении. На электромобилях Porsche кнопка Sport Response расположена в центре ручки режимов движения, чуть ниже правой спицы рулевого колеса. Мы подозреваем, что когда в будущих электромобилях появится кнопка ускорения, она, скорее всего, также будет расположена на рулевом колесе или рядом с ним.

БОЛЬШЕ: 5 электромобилей с самой быстрой зарядкой

Когда следует и не следует использовать усиление

Скорее всего, вы не дрэг-рейсер. Тем не менее, вы можете найти законное применение дополнительной мощности. Однако возникает вопрос:когда следует, а когда не следует использовать кнопку ускорения? Вот несколько предложений.

Должен

• Прямые дороги: Включение наддува должно быть ограничено прямыми дорогами, независимо от того, как вы его используете. 
• Пройден: Есть причина, по которой компания Porsche дала своей кнопке Sport Response прозвище «нажми и проходи». Сначала убедитесь, что полоса для обгона свободна, а затем позвольте ей рвануться.
• Сельские дороги: Для пощечин и смеха вы можете включить ускорение просто для того, чтобы нарушить монотонность долгой поездки. 
• Гоночная трасса: Да, маловероятно, что вы когда-нибудь окажетесь на гоночной трассе, но на некоторых трассах есть дни открытых треков, и многие автоклубы спонсируют трек-дни. 

Не следует

• Городские улицы: На оживленной городской улице негде проветрить электромобиль с наддувом.
• По кривой: Большинству водителей достаточно сложно управлять внезапным взрывом тяги по прямой. Включение ускорения на повороте может отправить вас в места, куда вы не хотите идти. Также не ездите по дороге с извилистыми поворотами.
• Превысить ограничение скорости: Когда вы уже флиртуете с максимальной скоростью, указанной для дороги, по которой вы едете, включение наддува может значительно подтолкнуть вас к ее преодолению. 
• Недостаточная взлетно-посадочная полоса: Как всегда, осторожно объезжайте медленные потоки транспорта, особенно на двухполосной дороге. Если вы не уверены, что ускорение продлится до завершения маневра обгона, соблюдайте осторожность и не пасуйте.
• Скользкая поверхность: Дождь, снег и лед могут лишить ваши шины сцепления с дорогой. Внезапный рывок на скользкой поверхности может оказаться смертельным.

Наше мнение

Мы любим веселиться так же, как и другие любители автомобилей, но чрезмерное использование или злоупотребление функцией наддува электромобиля может быть опасным и даже немного усложнить работу системы управления теплом вашего электромобиля. Однако при определенных обстоятельствах этот скачок власти может стать взрывом. 

Примечание редактора:эта статья была обновлена с момента ее первой публикации.