Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›
Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды
Внедрение электромобилей было, мягко говоря, хаотичным. У разных производителей существуют разные типы аккумуляторов, химический состав, скорость зарядки и пробег, а также вариации множества других деталей. Но одна из самых больших проблем в различиях между электромобилями этой новой эпохи — это физическая зарядка самого автомобиля.
Производители автомобилей экспериментировали с множеством стилей вилок, включая не очень хорошее зарядное устройство CHAdeMO от Nissan, но теперь типы вилок были сокращены до Североамериканского стандарта зарядки Tesla (NACS) и более широко распространенной комбинированной системы зарядки (CCS). Однако сейчас ситуация тоже меняется.
После того, как в течение последних нескольких лет ранние пользователи страдали от нерегулируемого ландшафта общественных зарядных устройств CCS, которые не работают или не работают должным образом, а также прислушивались к жалобам этих клиентов, автопроизводители теперь переходят на стандарт Tesla NACS. Почему? Ну, потому что более повсеместная сеть Supercharger Tesla на самом деле работает чаще, чем нет, и охватывает большинство основных коридоров в Соединенных Штатах и за рубежом.
Ford Mustang Mach-E «Пакет Nite Pony». Форд Однако здесь есть свои ограничения. Заправочные станции все еще не так распространены, как заправочные станции. Но благодаря этим сделкам сеть будет расширяться, чтобы справиться с растущим использованием за пределами собственного парка Tesla.
Чтобы помочь вам понять, какое место занимают автопроизводители в войне за зарядку NACS и CCS, мы собрали список всех автопроизводителей, которые используют (или будут использовать в ближайшие несколько лет) разъемы Tesla NACS. Мы будем обновлять этот список по мере его увеличения.
Однако это внедрение все еще является новым и представляет собой переход, который не произойдет в одночасье. Есть адаптеры, которые вы сможете приобрести в ближайшее время, чтобы ваша вилка CCS работала при использовании зарядного устройства NACS, но вам придется проконсультироваться у производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, когда вы сможете начать использовать сеть Tesla Supercharger.
Очевидно, что Tesla не собирается переходить на CCS сейчас, когда все остальные переходят на NACS. Кроме того, компания разработала технологию и продолжит использовать NACS.
Ford был первым автопроизводителем, перешедшим с CCS на NACS. По словам Форда, к 2025 году Blue Oval полностью перейдет на вилку NACS для всех своих электромобилей, а адаптер для старых зарядных устройств для электромобилей скоро будет доступен.
GM также примет стандарт NACS и последует примеру Ford, заменив физическую вилку во всех своих новых электромобилях к 2025 году. Компания также заявила, что адаптер вилки станет доступен к весне 2024 года.
Rivian была странной компанией, принявшей NACS, поскольку другие автопроизводители электромобилей, как правило, предпочитают придерживаться опции CCS по ряду причин. Однако, учитывая проблемы с развитием Rivian, вполне логично, что компания хочет уменьшить как можно больше разногласий среди клиентов, чтобы привлечь новых. Rivian внедрит NACS к 2025 году, но сможет получить доступ к сети Supercharger к 2024 году.
Volvo — последний автопроизводитель, принявший вилку NACS, хотя неясно, выберут ли другие ее собратья, поддерживаемые Geely, NACS вместо CCS. К 2025 году он примет NACS.
Двоюродный брат Volvo, компания Polestar, также заявила, что перейдет на вооружение NACS к 2025 году.
По состоянию на 7 июля Mercedes-Benz заявил, что тоже перейдет на зарядное устройство Tesla NACS. По данным немецкого бренда, он получит доступ к Tesla Supercharger начиная с 2024 года, а к 2025 году будет использовать плагин NACS во всех своих электромобилях.
Согласно объявлению от июля 2023 года, Nissan начнет предлагать электромобили для рынков США и Канады с портом NACS, начиная с 2025 года. пресс-релиз.
По состоянию на 7 сентября 2023 года Honda заявила, что не только примет NACS, но и что "В 2025 году Honda планирует запустить в Северной Америке новую модель электромобиля, оснащенную портом NACS. С этого момента Honda продолжит применять стандарты NACS для своих моделей".
Также примечательно, что Honda присоединилась к ряду других автопроизводителей, объединившихся для производства и распространения большего количества станций быстрой зарядки по всей территории Соединенных Штатов.
Вот все слухи и слухи, которые мы слышали.
На презентации для инвесторов Hyundai заявила, что изучает возможность внедрения вилки Tesla NACS. Посмотрим.
Это не автопроизводители, но они представляют значительную часть отрасли.
ChargePoint, отдельная компания по зарядке, предлагающая решения для зарядки как дома, так и в бизнесе, изначально была частью CCS. Сейчас компания переходит на NACS и начнет предлагать подключаемые модули NACS к концу 2023 года.
Как и ChargePoint, Electrify America — это отдельная организация, занимающаяся зарядкой, которая управляет множеством государственных и частных зарядных устройств по всей стране. Помимо Tesla, это крупнейшая компания по зарядке электромобилей. По состоянию на 29 июня компания также сообщила, что к 2025 году компания будет использовать зарядное устройство Tesla NACS на своих 850 зарядных станциях (4000 зарядных устройств).
Международное общество автомобильных инженеров (SAE) теперь также примет NACS в качестве стандартной зарядной вилки. По мнению SAE International, «процесс стандартизации является следующим шагом на пути к установлению основанного на консенсусе подхода к поддержанию NACS и проверке его способности соответствовать критериям производительности и совместимости».
CCS против NACS Теслы | Объяснение инфраструктуры быстрой зарядки электромобилей
Как снять шкив коленвала на Додж Неон 1997 года выпуска?
Где находится выключатель подачи топлива на Пежо 207?
Невидимые повреждения кузова автомобиля
Полное руководство по обслуживанию BMW
Насколько важен воздушный фильтр автомобиля?