Движение на нейтральной передаче:почему это расточительно для топлива и как сэкономить деньги

Крис Розалес

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

Получение хороших миль на галлон для меня является чем-то вроде соревнования. Хотя я выбиваюсь из сил, когда дорога становится извилистой, и мне очень нравится беспричинный синтез топлива и шума, цена на топливо перестает складываться. Существует множество способов экономии топлива, но один из самых непонятых и распространенных — это движение накатом. В частности, более эффективно ли движение на нейтральной передаче или на передаче.

Большинство людей заметят, что движение накатом на самом деле приводит к замедлению, а не просто к устойчивому состоянию скорости. Это особенно актуально для автомобилей с механической коробкой передач, а также для автомобилей с автоматической коробкой передач. Таким образом, возникает вопрос:лучше ехать на спуске на нейтральной передаче или слегка нажимать на газ для поддержания скорости? А еще лучше, могли бы вы позволить себе немного замедлиться, чтобы вообще не использовать педаль газа?

Благодаря молниеносному развитию технологий внутреннего сгорания ответ стал яснее, чем когда-либо. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев есть однозначный ответ. И этот ответ — нет, вам не следует двигаться на нейтральной передаче. Но это во многом зависит от того, какую технологию использует ваш автомобиль.

Моторный отсек современного автомобиля Toyota Corolla 2023 года выпуска. Крис Розалес

В старые времена карбюраторов и даже очень раннего впрыска топлива движение накатом по-прежнему означало, что топливо попадало в двигатель и выходило несгоревшим. Поскольку эти системы работали на механических насосах и принципах, не было возможности предотвратить впрыск небольшого количества топлива, даже если вы убрали ногу с газа. 

Но на самом деле, подавляющее большинство автомобилей за последние 30 лет имели возможность полностью отключать топливные форсунки, когда вы убираете ногу с газа, поскольку современные двигатели имеют невероятную точность в количестве топлива или его отсутствии, которое они впрыскивают. 

Причины столь же просты:современные автомобили перекрывают подачу топлива при движении накатом на передаче. Когда вы двигаетесь на нейтральной передаче, ЭБУ должен впрыскивать топливо и сжигать его, чтобы двигатель работал на холостом ходу. Когда вы включаете передачу, инерция автомобиля заставляет вращаться двигатель, а не топливо в баке.

По тем же причинам он также потребляет меньше топлива при небольшом открытии дроссельной заслонки на спусках, чем при движении на нейтральной передаче. Двигатель получает помощь от силы тяжести вместо того, чтобы продолжать работать. Не говоря уже о том, что вы экономите деньги на износе тормозов, используя торможение двигателем при движении накатом на передаче. 

Таким образом, на старый вопрос о движении накатом на нейтральной передаче или движении накатом на передаче дан окончательный ответ:движение накатом на нейтральной передаче гораздо менее эффективно, чем движение накатом на передаче. Опять же, потому что они расходуют меньше топлива на передаче при движении накатом, чем на нейтральной передаче и при движении накатом, поскольку двигателю приходится работать тяжелее, чтобы оставаться включенным на нейтральной передаче, чем на передаче. 

Что касается старых автомобилей, то тут все может быть в любом случае, но однозначного ответа нет. Все зависит от машины.

Поэтому в следующий раз, когда вы выедете на открытое шоссе и задаетесь вопросом, как следует спускаться с большого холма, просто помните, что большинство современных автомобилей отключают подачу топлива, когда вы двигаетесь на включенной передаче, и вам определенно не следует двигаться на нейтральной передаче. Это снижает износ тормозов, практически не приводит к износу двигателя и на самом деле лучше для этого, чем работа на холостом ходу, и экономит немного больше топлива.

Что потребляет меньше газа – движение накатом или торможение двигателем?