Дрифтинг 101:как начать безопасно и эффективно

Тойота

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без ерунды

Есть несколько событий, которые, по мнению большинства автомобилистов, являются ключевыми моментами для получения удовольствия от вождения. Один из них впервые выходит на улицу после того, как DMV вручит вам недавние водительские права. Другой — это первый раз, когда вы резко нажимаете на педаль газа и энергично ускоряетесь с места. Однако самое лучшее имеет более продолжительный эффект и никогда не стареет:научиться успешно дрифтовать на автомобиле.

Проще говоря, дрифт автомобиля – это введение автомобиля в состояние избыточной поворачиваемости и удержание его в этом состоянии. Скольжение автомобиля, раскачивание, заносы, пончики — дрифтом называют по-разному, но все они, по сути, означают удержание и контроль избыточной поворачиваемости. Что ж, выполнение «пончиков» также может означать заглушение дроссельной заслонки и вращение по узкому кругу без какого-либо рулевого управления. Но вы поняли.

Недавно Toyota пригласила меня на гоночную трассу Ирвиндейл, чтобы получить интересные инструкции от профессиональных дрифтеров Фредрика Аасбо, Джоннаттана Кастро и Райана Тёрка, чтобы научиться и освежить свои навыки дрифта. Давайте обсудим, что такое избыточная поворачиваемость, что такое ее гораздо менее забавный аналог недостаточной поворачиваемости, и как инициировать, поймать и удерживать/контролировать базовый занос.

Отказ от ответственности

Прежде всего, безопасность превыше всего:запаситесь дрейфом на закрытой трассе в контролируемой среде. Захват перекрестков дорог общего пользования не является хорошим решением по ряду причин. На гоночных трассах всех форм и размеров регулярно проводятся соревнования по дрифту, особенно если на них есть массивная открытая площадка с твердым покрытием, готовая для скольжения, которую часто метко называют скользящей площадкой. Известно, что даже на картинговых трассах проводятся недорогие соревнования по дрифту. Или, черт возьми, соберите группу друзей, чтобы арендовать его, позаботьтесь о всех юридических требованиях и сходите с ума в будний день.

Базовый дрифт, особенно при простом круговом движении вокруг конусов, обычно представляет собой занятие на низкой скорости, но на всякий случай надевать шлем никогда не будет плохой идеей.

Завершив это, давайте обсудим физику контролируемой избыточной поворачиваемости.

Езда на правом сиденье в профессиональном дрифт-каре, которым управляет Фредрик Аасбо. Тойота

Что такое недостаточная и избыточная поворачиваемость?

Недостаточная поворачиваемость — это когда вы поворачиваете рулевое колесо, а автомобиль продолжает двигаться вперед в исходном направлении, что также называется вспашкой — передние колеса теряют сцепление с дорогой раньше задних. 

Избыточная поворачиваемость — это когда вы поворачиваете рулевое колесо, и задняя часть автомобиля поворачивается, что, если не исправить, приводит к развороту по кругу — задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних.

Плавное управление дроссельной заслонкой, тормозом и рулевым колесом необходимо для устранения как недостаточной, так и избыточной поворачиваемости. Идея состоит в том, чтобы изменить баланс веса так, чтобы шины могли восстановить сцепление с дорогой, но не агрессивным образом, который мог бы сместить его слишком быстро, причинив больше вреда, чем пользы.

Поскольку пятна контакта передних шин перегружаются, когда они пашут, осторожный сброс газа или тормоза с одновременным раскручиванием колеса сместит вес автомобиля назад и ближе к центру и освободит его от некоторой нагрузки. Однако это приведет к увеличению радиуса поворота, что не всегда возможно или идеально на улице. Гораздо безопаснее исправить это во время трек-дня — на самом деле, иногда вы можете использовать недостаточную поворачиваемость в своих целях, хотя это может привести к отклонению от курса.

Устранение избыточной поворачиваемости требует противодействия рулевому управлению и очень медленного отпускания газа или тормоза. Контрруление означает рулевое управление в направлении движения задней части автомобиля; если задняя часть автомобиля отклоняется вправо, начните поворачивать вправо, чтобы противостоять этому. Резкое нажатие на педаль газа или педаль тормоза слишком сильно нарушит весовой баланс автомобиля, что почти всегда приводит к полной потере контроля.

Но как вместо этого использовать избыточную поворачиваемость, контроль над ним в заносе и получение большего удовольствия за рулем? Давайте перейдем к самому интересному и обсудим дрейф по кругу в одном направлении. Мы рассмотрим самые основные формы и подходы к дрифту; объединение поворотов, использование таких приемов, как торможение правой ногой и нажатие сцепления, включение электронного тормоза и т. д., будет в будущем блоге.

Райан Тёрк дрифтует на своей Toyota Corolla Formula Drift. Тойота

Вот что вам нужно для дрифта

Когда дело доходит до идеальной конфигурации трансмиссии для дрифта, существует множество дорог, которые приводят к контролируемой избыточной поворачиваемости, но самая короткая и прямая — это задний привод. 

Это связано с тем, что двигатель способен раскручивать исключительно задние колеса, не допуская их сцепления с дорогой. Тогда более равномерное вращение каждого заднего колеса будет еще более идеальным, поэтому любая форма самоблокирующегося дифференциала поможет сохранить эту контролируемую потерю контроля. Дифференциал открытого типа тоже работает, но ему будет труднее поддерживать занос и чувствовать себя неловко — как будто задние колеса борются друг с другом. Любую электронную систему контроля тяги или устойчивости также следует отключить, но обязательно включите их снова, прежде чем отправиться домой.

Умение держать шестерни тоже важно. Лучше всего использовать механическую коробку передач, но если у вас есть автомат, который позволяет вручную выбирать передачи и удерживать их, это тоже здорово.

Чем более скользкая поверхность, тем лучше, что также поможет снизить износ шин. Избыточная поворачиваемость резко сокращает срок службы шин, поэтому дрифт на влажной поверхности или даже на объекте с полированной бетонной площадкой очень помогает (хотя это случается редко, поскольку их обслуживание дорогое). 

Питер Нельсон

По той же причине, чем менее цепкие шины, тем лучше. Фактически, если у вас есть запасной комплект колес или вы хотите купить два дополнительных, установка на них шин с низким сцеплением специально для дрифта никогда не будет считаться пустой тратой денег. По крайней мере, в глазах любого, кто понимает концепцию веселья.

Что касается выходной мощности, здесь действительно нет минимума. Люди получают массу удовольствия, катаясь на Mazda Miata NA6 с ее базовым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 110 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы перегрузить его меньший пакет колес и шин 14-15, а при оснащении хорошим дифференциалом повышенного трения он широко считается одним из самых забавных автомобилей, когда-либо скользивших по нему. 

Другими заднеприводными выдвижными платформами являются Toyota GR86 и 86, Scion FR-S, Subaru BRZ, различные поколения Mazda Miata (включая последнюю ND), BMW 1 серии, 2 серии, 3 серии и 4 серии, Chevy Corvette и Camaro, Ford Mustang, Nissan Silvia (er, 240sx), Porsche 911 и Cayman, Honda S2000, Pontiac. GTO и Firebird и многие-многие другие.

Научитесь дрифтовать с Toyota + катайтесь вместе с Фредриком Аасбо

В первой части этого видео Джоннаттан Кастро объясняет, как инициировать и использовать плавные движения для удержания сноса.

Вот как вы дрифтуете

Выполните следующие действия, чтобы добиться простого кругового дрейфа в одном направлении вокруг некоторых конусов.

Убедитесь, что ваш автомобиль полностью прогрет и находится в хорошем рабочем состоянии

Вы будете довольно сильно набирать обороты двигателя во время движения на относительно низкой скорости, поэтому вам нужно убедиться, что охлаждающая жидкость и масло вашего двигателя достигли рабочей температуры, чтобы они могли выполнять свою работу. Также важно убедиться, что ваш автомобиль в целом находится в хорошем рабочем состоянии, без утечек, признаков внутренних повреждений двигателя, изношенных втулок и ступичных подшипников и т. д. 

Дрифт создает дополнительную нагрузку на многие компоненты. Если что-то вылетает, оно может сломаться во время дрейфа, что резко прекратит ваше веселье.

Начните с движения по кругу

Выключите все формы контроля тяги и устойчивости, переключитесь на первую передачу и удерживайте ее на этом уровне, а затем начинайте движение по кругу конусов. Чем уже круг, тем лучше, так как это поможет задним колесам легче потерять сцепление с дорогой. Как и подъем скорости до такой степени, что кажется, что задняя часть автомобиля оторвется.

Проверка избыточной поворачиваемости

Во время движения начните жать и быстро сбрасывать газ, чтобы увидеть, как машина реагирует на эти воздействия. Автомобиль может быстро перейти к недостаточной поворачиваемости, и в этом случае вам придется соответствующим образом приспособиться.

Вращайте колесо

Toyota

Затем еще больше опрокиньте машину, резко повернув по ходу движения или щелкнув ее, одновременно отпуская и затем нажимая на газ. Это первый шаг в том, что называется началом дрейфа. Иногда можно просто нажать на газ и не сбрасывать его, поэтому стоит попробовать оба метода.

Начать дрейф

Далее, используйте немного больше энергии с этими входами. Начните занос, еще сильнее нажав на педаль газа и агрессивно и быстро поворачивая руль. Затем добавьте еще газа.

Уловить дрейф

Как только задняя часть автомобиля начинает проявлять избыточную поворачиваемость, новичкам становится сложно поймать занос. Это предполагает вращение рулевого колеса на определенную величину назад, в то время как задняя часть выдвигается. Подхват означает захват колеса и, следовательно, начало удержания скольжения. Передние колеса направлены в общем направлении движения автомобиля, а задние колеса расположены под углом от 180 до 90 градусов к ним.

В видео выше вы можете увидеть, как я даю колесу раскрутиться, а затем ловлю его в нужный момент — все дело в ощущениях.

Toyota GR86 легко трогать, ловить и удерживать, поскольку у нее хорошая, прогрессивная подача мощности и самоблокирующийся дифференциал Toyota.

Удерживайте и контролируйте дрейф

Далее следует тонкий баланс газа и рулевого управления, а также фокусировки. Хороший способ стабилизировать свои чувства — смотреть как можно дальше вперед и не смотреть в разные места:нарушение концентрации часто приводит к вращению. Сосредоточьтесь на том, чтобы просто смотреть далеко вперед в направлении движения.

Обычно люди считают, что против часовой стрелки проще всего двигаться, но это зависит от ситуации.

Как только вы поймаете занос, вы сможете удерживать его и контролировать плавно. изменение рулевого управления и дроссельной заслонки. Со временем это становится таким же естественным, как езда на велосипеде, но если вы впервые едете на велосипеде, то для определения наилучшего баланса потребуется много практики. Это тонкий баланс между рулем и педалью, который вам просто нужно найти самостоятельно. Но ключевым фактором является умение твердо стоять на ногах.

Toyota

Подробнее об удержании и контроле дрейфа

Еще сложнее то, что условия оказывают большое влияние на то, насколько сложно удерживать и контролировать занос. Цепкую поверхность с цепкими шинами будет трудно удержать, что приведет к заносу, тогда как шины, которые уже перегреты, выйдут из строя гораздо быстрее. Как и поверхность, которая не совсем плоская, с неровностями и так далее. Несколько лет назад я катал BMW M5 Competition по опорной площадке BMW Performance Center — поначалу это было очень тяжело из-за небольшого провала поверхности, призванного бросить вызов участникам.

Дрифт, который снаружи выглядит плавным, внутри выглядит немного более безумным. Это означает постоянные тонкие изменения угла поворота рулевого колеса и дроссельной заслонки. Но, тем не менее, плавные изменения создают прочный баланс между ними. Что еще интереснее, тип трансмиссии, с которой вы работаете, влияет на входной сигнал дроссельной заслонки:с энергичным атмосферным двигателем с линейной кривой мощности работать легче, чем с более мощным двигателем с турбонаддувом, у которого наблюдается заметный скачок крутящего момента. Показательный пример:228-сильная Toyota GR86 против 382-сильной GR Supra 3.0.

Позже в тот же день вместе с Toyota:Кастро (в центре), Аасбо (слева), Тёрк (справа) и гонщик Кубка NASCAR Тайлер Реддик (слева в центре) устроили небольшой конкурс пончиков для моих коллег из СМИ и И. Питера Нельсона.

Что делать с использованием электронного тормоза и выжиманием сцепления?

Все это способы расстроить машину, также известные как нарушение сцепления с дорогой, чтобы помочь начать скольжение. Мы обсудим это в другой обучающей статье.

Где я могу пройти очное обучение дрифту?

Есть много мест, где можно найти такого рода инструкции. Фактически, у BMW и Lexus есть свои собственные программы, посвященные работе с трелевочной панелью. На различных трассах по всей территории США есть школы дрифта, и есть несколько отличных программ, которые действительно подчеркивают использование избыточной поворачиваемости в ваших интересах. Драйв Его владелец Джонатон Кляйн также участвовал в Drift 101 на гоночной трассе Willow Spring International Raceway, которую он очень рекомендует. Могу поспорить, что на любом местном мероприятии вы также сможете получить частные инструкции от кого-то с большим опытом.

Видео

Двухминутное руководство по дрифту – Subaru BRZ Skidpad POV