У Subaru есть ремикс на классику:если вы не можете их победить, увеличьте их силу, а затем улучшите их. Ладно, это не так запоминающе.
Два года назад мы противопоставили друг другу Subaru Crosstrek и Toyota Corolla Cross — наряду с девятью другими вариантами в этом классе. В самом конце это было... ну, на самом деле, ни один из них не выиграл, но именно Toyota вырвалась вперед и завоевала серебро, почти полностью благодаря своей на тот момент эксклюзивной в своем классе гибридной трансмиссии. Скуби в суровой дикой форме был способен, но жаждал.
Теперь Subaru позаимствовала превосходную гибридную технологию Toyota и адаптировала ее к уникальной установке бренда Boxer-four. Более того, бренд сохранил механический полный привод вместо более простой электрической системы полного привода Toyota.
Достаточно ли этого, чтобы обогнать Corolla Cross в этом сегменте? Мы с Майком должны были это выяснить.
Subaru Crosstrek Hybrid:появление гибридной версии Crosstrek — большая новость 2026 модельного года. Хотя это уже третий раз, когда бренд выпускает Crosstrek Hybrid, на сегодняшний день это самая традиционная версия внедорожника с аккумуляторной батареей. Помимо новой трансмиссии, в этом году в Crosstrek добавлено несколько технологических функций, которые можно найти исключительно в гибридных версиях.
Toyota Corolla Cross Hybrid:В этом году Corolla Cross Hybrid также получит обновления в форме обновления в середине цикла. Хедлайнером изменений является новая передняя панель с решеткой соответствующего цвета. Внутри находится новый 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран в более высоких комплектациях, а все модели получают новую центральную консоль. Наконец, доступен новый цвет под названием Cavalry Blue, которого нет в нашем тестере.
Crosstrek:Если когда-либо и существовал бренд, который применил к кроссоверам идею «автомобиль, но выше и с большим количеством пластиковой обшивки», то это Subaru. Компания, возможно, изобрела эту идею в современную эпоху, выпустив Outback, который лишь недавно перестал быть просто защищенным Legacy. Здесь, в 2026 году, Crosstrek остается чистейшим воплощением этого подхода, явно являясь Impreza, бегущей на ходулях. Последнее поколение продолжает ту же традицию Subaru, которая почти неотличима от своего предшественника, но в нем есть такие умные штрихи, как асимметричная облицовка колесных арок и декоративные «крылья», которые соединяют фары с логотипом Pleiades спереди. Гибрид заявляет о своем присутствии не только изящным значком e-Boxer, но и необычными легкосплавными дисками с четырьмя спицами. А вот с выбором цвета обидно:бледная телесность в тренде этого года или что?
Corolla Cross:Для сравнения, Corolla Cross получает совершенно другой результат, когда покупатели выбирают гибрид. Мы просто не совсем уверены, что он красивее. Тонкая искусственная решетка, соединяющая фары, и меньший нижний воздухозаборник хороши — это решетка с теркой для сыра, которая заставляет нас обоих чесать подбородки. В остальном форма практически такая же, как и раньше, RAV4 более уменьшен, чем настоящая Corolla. По крайней мере, все они окрашены в превосходный цвет Soul Red от Mazda:да, теперь у двух брендов есть несколько разных вариантов окраски благодаря совместному заводу в Алабаме.
Crosstrek:Гибридизация Crosstrek от Subaru включает в себя электродвигатели и аккумуляторы от Toyota. Тем не менее, эти две установки совершенно разные. Crosstrek Hybrid по-прежнему использует фирменный 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель, но с мощностью 162 л.с. и крутящим моментом 154 Нм. В бесступенчатую автоматическую коробку передач вклинивается электродвигатель мощностью 88 кВт, развивающий мощность 118 л.с. и крутящий момент 199 Нм. Он питается от аккумуляторной батареи емкостью 1,1 кВтч, что позволяет всей системе развивать максимальную мощность 194 л.с. и нераскрытый крутящий момент, который, мы готовы поспорить, легко превышает 200 Нм.
Хотя эти цифры не являются квантовым скачком по сравнению с показателями мощности обычного Crosstrek, в реальных условиях разница заметна. Там гораздо больше полезного крутящего момента на низких оборотах. Crosstrek Hybrid трогается с места уверенно, а мощность никогда не ослабевает, даже на скоростях автострады. Эта мощность не нарастает так быстро и свободно, как в Corolla Cross Hybrid, но мы бы сказали, что оба небольших внедорожника чувствуют, что имеют преимущество в мощности в разное время, в зависимости от обстоятельств.
Поскольку Subaru сохраняет правильную механическую систему полного привода, трансмиссия всегда испытывает большее сопротивление. Это означает более низкие показатели экономии топлива:36 миль на галлон (6,5 л/100 км) в городе и 36 миль на галлон (6,5 л/100 км) на шоссе. Это по-прежнему существенное улучшение по сравнению с обычным Crosstrek, особенно с точки зрения экономии топлива в городе. Одно замечание, которое мы должны сделать относительно гибридной системы Subaru, связано с перезапуском газового двигателя. Как и любой хороший гибрид, Crosstrek может в течение коротких промежутков времени ездить на полной мощности с выключенным двигателем. Однако когда этот газовый двигатель снова оживает, особенно когда он еще холодный, это тяжело. Мы имеем в виду довольно грубый звук, будто он болтается в моторном отсеке.
Corolla Cross:В Corolla Cross Hybrid используется меньший бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 139 Нм. В отличие от Crosstrek, здесь нет механической системы полного привода. Вместо этого бензиновый двигатель соединен с электродвигателем для привода передних колес, а вторичный электродвигатель меньшего размера используется исключительно для привода задних колес, когда это необходимо. Это создает немного большую общую мощность по сравнению с Crosstrek:официально заявленная мощность Corolla Cross Hybrid составляет 196 л.с.
Как уже упоминалось, на дороге мощность Toyota развивается быстрее и свободнее. Чем выше обороты, тем мощнее он ощущается на прямой. Минус - шум двигателя. В то время как Corolla Cross Hybrid гораздо лучше справляется с плавным переходом от полностью электрической мощности к бензиновому гибриду, двигатель внутри Toyota становится все громче и громче по мере увеличения оборотов. Кроме того, это двигатель с большим количеством оборотов, поэтому часто случается пронзительный механический вой.
Без карданного вала, приводящего в движение задние колеса, трение в трансмиссии Corolla Cross Hybrid меньше. Это означает меньшие возможности, о которых мы поговорим в следующем разделе. Что касается экономии топлива, то это большое преимущество. Официально расход топлива Toyota Corolla Cross AWD 2026 года составляет 46 миль на галлон (5,2 л/100 км) в городе и 39 миль на галлон (6,1 л/100 км) на шоссе.
Резюме:У обеих трансмиссий есть свои плюсы и минусы, но огромное преимущество Toyota Corolla Cross в экономии топлива дает ей здесь преимущество.
Crosstrek:Оба эти автомобиля отлично справляются с сохранением общей простоты использования автомобиля по сравнению с внедорожником. Возможно, это потому, что он по-прежнему так явно похож на автомобиль, но Crosstrek — это тот автомобиль, который сразу становится знакомым, как будто встреча со старым другом. Рулевое управление имеет слабую обратную связь и немного смещено от центра, но это работает в пользу Crosstrek, придавая ему ощущение свободы и гибкости. Расположение педалей оптимально, а левая педаль обеспечивает стабильное тормозное усилие, которое легко регулировать.
Переключаясь вперед и назад, Subaru проявляет больше колебаний, когда его просят быстро изменить направление. Спишите это на дополнительные 333 фунта (151 килограмм), которые таскает с собой Subaru:у этой механической системы полного привода есть свои недостатки.
Обратная сторона — это, конечно, лучшие возможности в плохую погоду или на трассе. Ну, по крайней мере теоретически:у нас была идеальная погода, когда мы собрали этих двоих вместе и остановились на асфальте. Тем не менее, учитывая способность фактически передавать значительное количество мощности ДВС на заднюю ось, Crosstrek должен быть в состоянии выбраться из условий, с которыми Toyota будет бороться. Не забывайте, что Subaru также имеет преимущество в высоте примерно на 10 процентов:8,7 дюйма (221 миллиметр) против 8,0 дюйма (203 мм).
Corolla Cross:Возможно, он не совсем похож на Corolla, но CC определенно ездит так же. В основном это хорошо:несмотря на то, что Toyota немного длиннее Crosstrek, у нее более короткая колесная база, и поэтому за рулем она кажется более компактной. Рулевое управление здесь такое же легкое, как и в Субару, только более прямое. Благодаря более легкому снаряженному весу Corolla Cross поворачивает быстрее и увереннее на дороге, даже на немного более узкой резине шириной 215 дюймов. (Оба кроссовера были оснащены Blizzak, потому что в Торонто зима.) Это немного более легкий автомобиль в управлении по дороге, где подавляющее большинство Crosstreks и Corolla Cross проводят большую часть своего времени.
При этом, если дорога, ведущая к дачному домику, регулярно размывается или завалена камнями, мы делаем ставку на то, что Кросстрек продвинется дальше. Задний двигатель Toyota рассчитан на 40 лошадиных сил, тогда как Subaru может передавать большую часть общей мощности системы на заднюю ось. Меньший дорожный просвет и более длинные свесы также работают против Corolla Cross.
Резюме:Мы признаем преимущества Subaru в определенных ситуациях, но там, где эти автомобили проведут большую часть своего срока службы, Corolla лишь слегка занимает эту категорию.
Crosstrek:Из-за увеличения веса гибридного оборудования качество езды Crosstrek не страдает. Это по-прежнему один из лучших автомобилей в своем сегменте, который справляется с неровностями дороги благодаря большому дорожному просвету и большому ходу подвески. На бездорожье он по-прежнему обеспечивает более плавную езду, чем Corolla Cross.
Пассажиры на передних сиденьях получают 38,7 дюйма (984 мм) пространства для головы и 42,9 дюйма (1089 мм) пространства для ног. Те, кто сзади, получают немного меньше места:37,6 дюйма (965 мм) места для головы и 36,7 дюйма (926 мм) места для ног. Даже если задние сиденья кажутся немного маленькими, взрослые все равно могут туда поместиться, а подушка сиденья и подлокотники установлены на соответствующую высоту.
Corolla Cross:Corolla Cross предлагает послушную езду, которая более комфортна, чем резка. Он просто не может сравниться с Subaru с точки зрения поглощения ударов и контроля отскока.
Внутри Corolla Cross соответствует Crosstrek по пространству на передних сиденьях:высота над головой составляет 38,6 дюйма (980 мм), а пространство для ног — 42,9 дюйма (1089 мм). Для тех, кто сзади, есть больше места для головы, официально оцененное в 39,0 дюймов (991 мм), но меньше места для ног:доступно только 32,0 дюйма (813 мм). В ходе наших реальных испытаний мы обнаружили, что на заднем сиденье по-прежнему могут разместиться взрослые пассажиры, но не так хорошо, как в Crosstrek Hybrid.
Резюме:Crosstrek Hybrid, обладая преимуществом в комфорте езды и просторе на задних сиденьях, является победителем в этой категории.
Кросстрек:Послушайте, ни один из этих маленьких милашек не будет зарабатывать охи и ахи за свои каюты. Эти интерьеры в первую очередь утилитарны, и долгое время это было частью привлекательности Crosstrek:он не слишком вычурный, поэтому вы не чувствуете себя плохо, когда начинает проявляться неизбежный износ.
Однако на фоне Тойоты даже Субару выглядит немного слабым. По крайней мере, отчасти это связано с несоответствием комплектации:у нас есть Limited высшего класса, тогда как Toyota — это SE среднего уровня. Тем не менее, салон Crosstrek имеет подобие стиля:различные материалы и текстуры используются для поднятия настроения. Качество материала спереди хорошее, на заднем ряду хуже. За исключением чехла рычага переключения передач, который просто неудобен на ощупь. Оранжевая контрастная строчка тоже будет приятным дополнением. Подлокотники у Subaru просторные и достаточно мягкие.
Corolla Cross:Хорошая новость заключается в том, что в 2026 году Toyota отказалась от большой прямолинейной центральной консоли, поэтому CC не кажется таким уж бесплодным между сиденьями. Как и в Subaru, вокруг рычага переключения передач и под основным сенсорным экраном расположено множество физических элементов управления, гарантирующих, что большинство основных функций могут выполняться только за счет мышечной памяти. Это победа!
Но именно здесь CC действительно черпает влияние у Corolla:его салон лишен стиля. Хотя мы ценим вышеупомянутый островок физических элементов управления на приборной панели, остальная часть представляет собой всего лишь один большой, по общему признанию, мягкий на ощупь выступ. Немного искусственной яркой отделки вокруг вентиляционных отверстий и массивных дверных ручек также недостаточно, чтобы отвлечь внимание от этого.
Как и Subaru, CC видит ухудшение качества материала при перемещении на задний ряд. Лично я предпочитаю гладкую кожу рулевого колеса Toyota зернистому ощущению Subaru, но этому противопоставляется ощущение командного центра обода Subaru с таким количеством физических элементов управления буквально на кончиках наших пальцев. Говоря о коже, ни в одной из этих моделей она не используется для сидений:в Subaru используется грязеотталкивающий и водоотталкивающий материал StarTex, а в Toyota — плотная ткань.
Резюме:это более высокая комплектация, поэтому у нее есть преимущество, но, тем не менее, Subaru все равно возьмет верх в этой категории из-за более интересного визуального дизайна.
Crosstrek:Будучи полностью загруженной моделью Hybrid Limited, наш тестер имел все опции. Среди особенностей — антиобледенитель стеклоочистителя, люк в крыше с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, обивка StarTex, зарядное устройство для беспроводного телефона, 12,3-дюймовый цифровой информационный центр для водителя, двухзонный климат-контроль, беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto, 11,6-дюймовая информационно-развлекательная система и аудиосистема Harmon Kardon.
Что касается безопасности, Crosstrek Hybrid Limited включает в себя пакет безопасности Subaru EyeSight, систему предотвращения отвлечения внимания водителя, автоматическое торможение задним ходом, монитор слепых зон, систему оповещения о перекрестном движении сзади и монитор с круговым обзором на 360 градусов.
Corolla Cross:Будучи версией Corolla Cross Hybrid SE AWD средней комплектации, наш тестер был оснащен легко. Некоторые функции включают в себя подогрев рулевого колеса, 7,0-дюймовый цифровой информационный центр для водителя, беспроводное зарядное устройство для телефона, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений и 10,5-дюймовую информационно-развлекательную систему. В нашем тестере отсутствуют такие элементы, как сиденье с электроприводом, люк в крыше и аудиосистема премиум-класса.
С точки зрения безопасности наш тестер оснащен системой Toyota Safety Sense 3.0, монитором слепых зон, системой оповещения о перекрестном движении сзади и напоминанием о заднем сиденье.
Резюме:Будучи моделью более высокой комплектации, Subaru Crosstrek Hybrid одерживает легкую победу в этой категории, но заплатит за нее в следующем разделе; буквально.
Crosstrek:В Америке покупатели могут выбирать из нескольких комплектаций Crosstrek Hybrid, включая эту модель Limited. Единственные дополнительные расходы здесь — это краска премиум-класса (395 долларов США) и дополнительный пакет (1600 долларов США) для люка в крыше и камеры кругового обзора. Общая стоимость, включая пункт назначения, составит 38 410 долларов США.
Канадские цены уже давно являются сильной стороной Subaru, и здесь та же история:этот тестер стоит 42 890 канадских долларов, включая пункт назначения. Однако обратите внимание, что в стране Тима Хортона существует только один гибридный вариант.
Corolla Cross:включая пункт назначения, стоимость Corolla Cross SE в Америке составляет 32 165 долларов. Этот тестер сочетает в себе эту наклейку с превосходной красной краской плюс контрастной крышей (975 долларов США), пакетом для холодной погоды (500 долларов США за подогрев рулевого колеса и передних сидений) и большим 10,5-дюймовым экраном (615 долларов США). Общий? 34 255 долларов США.
В Канаде разрыв сокращается, но ненамного:стоимость Corolla Cross SE в комплектации составляет 38 980 канадских долларов.
Резюме:Если судить по цифрам, то Corolla Cross выигрывает. Даже поднявшись на верхний XSE, чтобы разблокировать заднюю дверь с электроприводом, CC едва не обогнал бы Subaru.
Toyota Corolla Cross Hybrid в течение нескольких лет пользовалась огромным преимуществом в сегменте небольших внедорожников как единственный вариант полного гибрида. Ни один из конкурентов не может приблизиться к уровню экономии топлива компактного внедорожника – важного фактора для покупателей на этом рынке. Но Subaru Crosstrek Hybrid уже здесь и предлагает существенное увеличение топливной эффективности по сравнению со своими негибридными собратьями.
Конечно, Subaru по-прежнему значительно отстает от Corolla Cross Hybrid с точки зрения максимальной топливной эффективности, что делает Toyota абсолютным победителем, если экономия топлива является, несомненно, самым важным решением о покупке. Но если это не так, мы бы порекомендовали Subaru Crosstrek Hybrid как лучшую универсальную покупку. У него больше возможностей, более приятная езда, более приятный интерьер и лучшее оснащение.
Станьте инсайдером AutoGuide. Получайте последние новости из автомобильного мира первыми, подписавшись на нашу рассылку здесь.
Полностью электрический Citroën ë-Dispatch Van теперь доступен для заказа в Великобритании.
Где заливать гидравлическую жидкость в кабриолете Impala 66?
Union College в партнерстве с EV Connect обеспечивает зарядку электромобилей для преподавателей, сотрудников и студент…
5 вещей, которые нужно знать перед покупкой Jaguar
Являются ли электромобили безопасными?