Счет за право на ремонт может позволить большему количеству независимых мастерских работать с электромобилями и гибридами

В Палате представителей было введено право на ремонт, что может помочь большему количеству независимых магазинов работать с электромобилями и гибридами.

Согласно пресс-релизу, внесенный представителем Бобби Л. Рашем, Закон о праве на справедливый и профессиональный ремонт в автомобильной промышленности (РЕМОНТ) (HR 6570) предоставит владельцам транспортных средств и независимым магазинам такой же доступ к инструментам и данным, что и автопроизводители и их франчайзинговые дилеры. из офиса Раша.

Согласно сообщению, независимым магазинам сложнее работать с современными автомобилями из-за необходимости доступа к данным об автомобиле. Меморандум о взаимопонимании от 2014 года должен был предоставить независимым магазинам равный доступ к программным инструментам, используемым дилерскими центрами, но с тех пор возможность беспроводной передачи создала новое препятствие, поясняется в пресс-релизе офиса Раша.

2021 Volkswagen ID.4 Pro S

Большинство новых автомобилей собирают данные с бортовых датчиков, которые все чаще передаются непосредственно автопроизводителям. Раш утверждает, что ограниченный доступ к данным о транспортных средствах уже влияет на ремонт 37% автомобилей в Соединенных Штатах, и это, вероятно, будет увеличиваться, поскольку беспроводная передача данных продолжает распространяться. Закон о ремонте предназначен для решения этой проблемы и направлен на то, чтобы помешать франчайзинговым дилерам монополизировать ремонт и техническое обслуживание.

Законопроект требует, чтобы все инструменты, диагностические данные, передаваемые по беспроводной сети, а также бортовые диагностические и телематические системы, необходимые для ремонта, были доступны независимым механикам. За соблюдением этой политики будет следить Федеральная торговая комиссия (FTC).

В законопроекте также содержится просьба к Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) разработать стандарты кибербезопасности для данных о транспортных средствах и содержится призыв к созданию консультативного комитета заинтересованных сторон с установленными законом полномочиями для предоставления рекомендаций Федеральной торговой комиссии по связанным вопросам.

2022 Тесла Модель 3

Администрация Байдена поддержала право на ремонт, но Закон о РЕМОНТЕ может вызвать критику со стороны франчайзинговых дилеров, бизнес-модели которых он угрожает. Доступность информации от стартапов и автопроизводителей, которые продают и обслуживают напрямую, таких как Tesla, также вызывает беспокойство.

В тех случаях, когда автопроизводители не выполнили требования и не предоставили информацию, независимые магазины прибегали к обходным путям и в некоторых случаях фактически печатали свои собственные детали на 3D-принтере. Вот как один магазин обеспечил надежность родстеров Tesla без заводской поддержки.

Новые требования Калифорнии к долговечности батарей добавляют к этому еще одно измерение данных. Правила наложат ограничения на износ батареи для моделей 2026 и последующих годов, а это означает, что владельцам потребуется беспрепятственный доступ к данным о состоянии батареи.